Tas gan būtu varen slikts joks , ja tos kases automātus saliktu arī Rīgas mikrorajonos auto stāvlaukumos, kabatiņās un ietvju malās pie daudzdzīvokļu mājām...vispār jau tā būtu klaja laupīšana.

Jā, esmu lasījis par Krievijas autorūpnīcu TAGAZ, kas ir viena no modernākajām un tehnoloģiski labāk aprīkotajām visā reģionā. Tur tiek ražoti daudz dažādi auto, kas iepriekš noņemti no ražošanas to ražotājvalstīs. Ārzemnieki piegādā visas detaļas pilnā komplektā, bet vietējie visu samontē kopā. Kvalitāte turienes ražojumiem esot izcila un pieprasījums arī liels. Interesanti, ka Krievijā joprojām ļoti iecienīta ir 2001.gada modeļa Hundai-Sonata, kas izskatās līdzīga vienam no jaguara modeļiem. To arī joprojām ražo tajā fabriķī.

No "0" procesa sākt ražot tramvajus mūsu apstākļos pagaidām ir pilnīgi neiespējami. Lai līdz tam izaugtu, nepieciešami vēl vismaz 10 gadi. Optimālākais variants būtu, ja mēs kaut kur rietumos varētu iepirkt jau gatavas tramvaju virsbūves un pārējos loriņus, un pie mums to visu montēt kopā. Tad jau pakāpeniski daļas varam sākt ražot arī paši. Kaut kas noteikti labāks par baltkrievu piedāvājumu jau iznāktu. Tik , cik Rīgai vagonus vajadzētu, varētu pakāpeniski saražot. Pēc tam jau var domāt par exportu. Manā skatījumā, pašreizējais jaunais čehu "brīnums" ne būt nav tas optimālākais risinājums - ir redzēti arī labāki. Man pašam ļoti patik Vīnes jaunie tramvaji - tiem ir izcils pāatrinājums, ļoti līgana gaita, arī Drēzdenes vagoni arī viennozīmīgi ir labāki par škodām - patīkami pārsteidz to lielais ātrums ārpilsētas linijās.

Ļoti labas bildes...mūsējie jaunie trolejbusnieki ,kaut ko tādu reali ieraugot, kristu ģībonī. Man brālēns, ilggadējs trolejbusnieks, reiz stāstīja, ka pie šmerļa galapunktā reiz piestājis baltkrievu tūristu buss ar turienes trolejbusniekiem - šie ar kosmisku ziņkari metušies apskatīt un fotografēties pie jaunās škodas....Viņiem tas bijis teju kosmoss.

Nu, RVR pagaidām varēja atsākt ražot kaut vai tos pašus vecos t.s. "daugavpiliešus" RVR-6 . Nedaudz modernizētu faceliftu (kā elektrovilcieniem),saliktu iekšā to pašu jau pārbaudīto Tatru elektroniku, uzliktu jauno pantografu - un DROŠA, jauna, spīdoša tehnika būtu uz linijas. Par lētu naudu. Un tikai pagaidām, kamēr tiek apgūta kvalitatīvu moderno "slieku" ražošana.

Nu, jaunos tomēr kaut kā joprojām nemana - piektdien braucu ar auto uz Ādažiem: no fizkulturas instituta līdz Juglai abos virzienot braucot nevienu līnijā nemanīju ?

Nesaprotu - kā tas īsti ir iespējams. Vai tad škodai-14 katras durvis nav aprīkotas ar kontrolspuldzīti, kura izdziest durvīm pilnībā aizveroties ? Manuprāt, pie durvīs iespiestas kājas, tā spuldzīte noteikti nevarēja izslēgties. Vadītājam, neatkarīgi no redzējuma spoguļos, tomēr javadās pēc kontrolspuldzītēm kabīnē.

Kā tur īsti ir jābūt ?

Tiešām, sāk rasties iespaids, ka mūsējie jaunie biznesmeņi neko citu nejēdz - kā tik vien iebāzt piķi savās kabatās. Šoreiz es domāju par latvenergo . Kur, interesanti, visa tā milzu pelņa paliek ? Tādu piķi par elektribu maksājam. Vakar noskatījos TV somu glābēju interviju Latgales mežos - šie šokā par to elektro sistēmu "līmeni". Kaut ko tml. nav vispār redzejuši šjā tukstošgadē.....A, vecais šefs Maikelsons vēl gadu atpakaļ medijos plātijās, cik ļimoni ieguldīti attīstībā...Domāju, ka attīstība vērojama tikai latvenergo šefu privātgaražās - kuram cik un biezāki jaguari...!?

Varbūt Bams zin kaut ko konkrētāk par tām jaunā tramvaja "ziemas problemām" ? Vispār jaun šoziem daudzi ir pamanījuši, ka tramvaju ceļi tiek tīrīti ļoti reti. Tagad tos tirītājtramvajus vispār vairs nemana.

Vispār jau izskatās, ka šis topiks šajā gadā bijis viens no populārākajiem. Tas apliecina, ka interese par vēsturiskajiem transporta līdzekļiem - tramvajiem lasītāju vidū ir ļoti liela. Protams, šo interesi kāpināja jaunā tramvaja ieviešanas process šogad Rīgā.

Kaut neesmu tramvaju pakalpojumus izmantojis vismaz 10 gadus, interese par šo transporta līdzekli man ir kopš bērnības . Liels paldies lasītājam Bamam, kurš ir sniedzis daudz interesantas informacijas tramvaju lietās. Žēl tikai, ka šajās diskusijās

nav iesaistījies neviens profesionals tramvaja vadītājs.

Lai nu kā, bet novēlu visiem tramvaju interesentiem un pašiem tramvaju braucējiem Priecīgu un laimīgu jauno gadu !

Pāriet vadītāja darbā no Solaris trolejbusa uz Mercedes busu ar automātu - liela atšķirība vadīšanā nevarētu būt. Pieļauju, ka uz busa tomēr strādāt ir vieglāk, jo nav vadu un pārmiju. Tas ir ļoti būtiski. Vēl jo vairāk - lielākā daļa jauno busu ir ar automātiskajām kārbām, kas darbu atvieglo vēl vairāk. Svarīgākā nianse tomēr ir tā, ka busu vadītājiem jau "vēsturiski" ir lielāka alga nekā trolejbusniekiem. Nezinu, vai nu tā ir taisnība jeb baumas, bet viens paziņa no RS stāstīja, ka pēdējā laikā busnieku un trolejbusnieku vidū pieaugusi interese par darbu jaunajā tramvajā.

Uz busiem dāmas vadītājas gan paliek arvien vairāk. Manāmi.

Labi bija arī Bama raksti par trolejbusniekiem...vispār, tml. dokumentalu versiju varētu publicēt kādā centralajā laikrakstā - lasītājiem patiktu.

Pavisam interesanti būtu - līdzigs apraksts no kāda jaunā tramvaja vadītāja stāstītā.

neesmu pētījis, bet vai tad jaunajam tramvajam nav iekšējās durvis no vadītāja kabīnes uz salonu ?

Labi tie Bama raksti par to busu...ļoti realistiski. Cerams, ka vēl būs turpinājumi arī no trolejbusnieku un tramvajnieku dzīves. Starp citu, laikam kaut kas nelāgs ir tiem jaunajiem tramvajiem: nesen pikstundā braucu ar 7. maršruta trambuli, nejauši noklausījos tramvaja vadītāja sarunu ar savu paziņu - citu tramvaja vadītāju. Sapratu, ka tas čoms bija par kaut dikti neapmierināts, attiecībā par darbu jaunajā tramvajā - teica, ka gribot atpaķaļ uz veco tatru...Dīvaini.

Vai tiešām arī jaunajām škodām ir smilšu kaste ? Kaut kā neticās. Kaut kur lasīju, ka tie drīzāk ir aprīkoti ar ABS, ESP vadību.

Nesen kaut kur Domē dzirdēju , ka Rīgas vēsturnieku grupa protestē pret pantografu ieviešanu jaunajos tramvajos. Viņi uzskata, ka vecā "štanga" ir ļoti svarīgs Rīgas tramvaja vēsturiskais atribūts. Brīnums, ka viņi vēl neprasa štangas kontaktoglīti nomainīt pret metāla rullīti...

Brīnos, kāpēc, RS vēl nav izveidojusi speciālu tramvaju, kas būtu domāts kolektīviem pasākumiem un tusiņiem. Vagons būtu speciali iekārtots ar garu galdu salona vidū un krēsliem pie galda. Protams, vēl nepieciešama neliela garderobe, spogulis, atsevišķi virtuves prieksmeti: skapji, ēdienu glabātuves, ledussskapis. Logi aprīkoti ar aizskariem, vieta arī muzonam. Atceros, savulaik Peterburgā, vienš bij. kolēģis - turienes izmeklētājs, savu apaļo jubileju svinēja tml. aprīkotā tramvajā. Biju tur aizbraucis - jautri gāja.

Vagona apkalpē bija vadītājs un divi "oberi", kas rūpējās par ēdamo un dzeramo. Produktus vagonam laiku pa laikam piegādāja specials kurjers. Vagons izbrauca kādus maršrutus pa pilsētas skaistākajām vietā, arī

pastāvēja gala rinķos uz rezerves sliedēm. Pēterburgā

visos galapunktu "rinķos" ir rezerves sliedes. Arī labas tualetes.

Domāju, ka arī pie mums pēc tāda veida tusiņu vagona būtu liels pieprasījums. Šodien jau pirtis un viesību nami iziet no modes. To pašu "zilo" Daugavpils trambuli, kurš nīkuļo brīvībenes depo varēja pielāgot tml. vajadzībām, arī vecā tatra būtu pietiekoši laba. Cik atceros, vēl nesenā pagātnē, retro trambulis bija itin pieprasīts tādiem tusiem. Bija arī gadījumi, kad lielāki valsts vīri īrējuši tatru tusiņu vajadzībām.

Šodien gadījās dienas vidū izbraukt ar auto teju visā baronenes garumā - BET nevienu jauno tramvaju līnijā nemanīju. Kur tad šie palikuši - vai nu juglas rinķī, jeb depo stāvvietā ?

Vispār jau iauto redakcijai , ņemot vērā lasītāju salīdzinoši lielo interesi par tramvaju lietām, vajadzētu sagatavot kādu konkretu rakstiņu par jauno tramvaju: vienoties par dalību kādā "testa" braucienā, nointervēt vadītāju par VISU, kas interesants...

Pēdējā laikā par jaunajiem vagoniem un to "attīstību" infas medijos teju nekādas.

Interesanti raksti, man patika. Vispār jau esmu vēsturisku faktu cienītājs. Cerēsim, ka šoziem tml. stihijas šeit nebūs - sniedziņš būs minimals.

Bet, kā jūtas jaunie tramvaji pirmajos ziemas apstākļos ? Kā pantografs atšķirībā no "štangas""reaģē uz vadu apledojumu ? Vai sals neietekmē elektronikas darbību ? Kā tur bija 18.novembrī - vai visi jaunie sastāvi bija uz 6. līnijas ? Prese un TV neko neminēja, pats uz baronenes tajā dienā atrados tikai 5 minūtes , neveinu no "jaunās tehnikas" gan nemanīju...

Atceros pirmo Retro tramvaja vadītāju Vitkusu - inteliģents,patīkams cilvēks un vadītājs kādreiz bija. Nedaudz viņu pazinu - bieži kopā braucot Tukuma vilcienos, vēl 80-tajos sapazināmies. Izcili valsts vēsturi zināja, arī visu par tramvajiem . Retro tramvaja idejas un realizacijas fans. Pašlaik tā retro tramvaja lieta tāda kā apklususi - neviens vairs nespēj atrast pielietojuma idejas.

Nav gan jautājums īsti par tēmu - bet pie viena, ja nu saruna te ir aizgājusi par radio/audio lietām : VAI(un kur) ir arī nopērkami TV digitālie dekoderi speciali priekš auto TV ?

Tiešām, jāsaka, ka ļoti interesanta informācija. Itin efektīvi izklausās : Boeing tramvaji ...!! Nu, ja Latvijai RVR izdotos tas līgums ar "bombardieriem", reali elektroniku tiem tramvajiem varētu ražot VEFs, kuru šeit daudzi sāk pieminēt. . Un kāpēc gan ne ? Vefiņš arī man joprojām vēl labā atmiņā - tā bija mana pirmā darba vieta 70-to beigās. Šancēju 15/16 korpusā par dežurelektriķi. Bija forši - labas atmiņas no tiem laikiem. Jau tolaik vefisti bija vieni no pirmajiem eiropā, kas sāka ražot elektroniskās telefonu centrāles. Diemžēl godmaņpapa teorijas 90-to sākumā visu to nozari aizlaida...pienā.

Kaut kā esam izkrituši no konkrētās pamattēmas...par VW tramvajiem vēl nekas gan nav dzirdēts.