Bamam: Kādas jaunas ziņas par jauno tramvaju ? Kātur Rīgas "masas" ? Cik dzirdēts no kolēģu sarunām - visiem patīk ar to braukt. Daži jau pielāgojuši darba grafikus jaunā tramvaja grafikam - lai var braukt "kondicionētā" salonā, nevis kaut kādā ... Vienīgi, daudzi vīlušies, ka ātrums tam jaunajam tāds pats - visi bija cerējuši , ka būs fiksāks.

Bet ko tad tur dara DIVAS konduktores, ja nevar pat nosargāt jaunā tramvaja inventāru ? Varbūt, viena konduktora vietā labāk vajadzētu kādu drošibnieku civilā apģērbā, kurš uzraudzītu kārtību salonā. Citādi, būs žēl, ja uz glaunās vagona apdares parādīsies "populārie" urļiku: xy_ un citi....

Mana darba kolēģe, kura katru dienu uz darbu un atpakaļ brauc ar 6.maršruta tramvaju stāsta, ka divu nedēlu laikā to tramvaju redzējusi tikai vienu reizi - izbraukt vēl nav izdevies. Interesanti, cik tam jaunajam reisu dienā pašlaik ir ? Nesen, vienu dienu braucu ar auto pāri Gaisa tiltam - pats redzēju , ka dienas vidū jaunais trambulis stāvēja depo teritorijā.

Varbūt, Bams zin ko sīkāk pastāstīt par jaunā tºamvaja pirmo divu nedēlu darba "rezultatiem" ?

Mana prognoze par kondicionēšanas/ventilacijas/apkures sistēmas vainu "smakas" problēmā šoreiz izrādījās visprecīzākā.

Visticamāk, ka ventilācijas/kondicionēšanas sistēmā iekļuvusi vai nu smērviela vai kāds organiskas izcelsmes bacilis...Atceros, pāris gadus atpakaļ, kad savam Mondeo ieslēdzu kondiķi - uzreiz parādijās "beigtas peles" smaka.vairāk kā mēnesis pagāja, kamēr izdevās no tās smakas atbrīvoties.

Bet, vai tad nevar tās sliedes samainīt ? Kur problēmas ? Bezdarba apstākļos - sliežu licēji rindā gaida , kad būs darbs.

Nu, tad šodien tramvajniekiem LIELIE svētki - jaunais trambulis 13.00 iziet PIRMAJĀ oficialajā reisā !

Lai nu ripo veiksmīgi un rīdziniekiem LIELS prieks ! Īpaši jau bērniem, kas brauks sākumreisā no depo.

Nu jau atkal aiziet no tēmas - neapspriedīsim takš tml.bildes.

Bamam:

Izskatās, ja nebūtu attiecīgo ES nosacījumu, mūsējie droši vien tam jaunajam tramvajam būtu piemontējuši to pašu štangu un tikuši cauri pa lēto bez jebkādas vadu tīkla pārbūves. Atceros, ka vēl 80-to sākumā bija projekts, ka vēl PSRS budžets bija gatavs finansēt visa vadu tīkla pārbūvi Rīgā , un VISU tramvaju aprīkošanu ar pantografiem. BET, pati vietējā vadība ar Zālīti priekšgalā esot bijuši pret (motivacija: štanga - vēsturiska vērtība), un ar to tas viss izbeidzies.

Bamam:

Kādas ir vadītāju un ekspertu atsauksmes par pantografu ? Tas jau Rīgā faktiski vislielākais jaunums no visas modernās tehnikas. Vai nebūtu vērts sākotnēji pantografu uzlikt arī uz pārējiem 6.maršruta vagoniem ? Tomēr, vidējais kustības ātrums tramvajam palielinātos - tas jau būtisks bonuss.

Tas it kā būtu loģiski un saprotami. Bet, kāda šobrīd ir reālā situācija. Šodien, pēc ilgāka pārtraukuma, braucu ar 7.maršruta tramvaju un priekšā sēdēdams, ieklausījos tramvaja vaditāja sarunā ar viņa paziņu. Bazarēts tieši tika par jauno vagonu : vadītājs teica , ka vispār to jauno vagonu pat redzējis neesot un neviens viņu aicinājis to apskatīt arī neesot... Tas tā dīvaini izlikās - pec loģikas jau it kā VISIEM RS tramvaju vadītājiem vajadzēja prezentēt jauno vagony, vismaz atļaut kādu brīdi pie kloķiem pasēdēt vai pa depo teritoriju pabraukt...Mans paziņa trolejbusnieks savulaik stāstīja, ka pēc pirmās škodas TR-14 "ermoņikas" saņemšanas Rīgā 80-tajos gados, teju visi 100% troļļuku vadītāji bija saskrējuši to apskatīt.

Kas būs jaunā tramvaja vadītāji ? No viena sava paziņas, kurš gan ir trolejbusnieks, dzirdēju, ka līdz šim to jauno tramvaju vadījuši tikai RS inženieri un daži vadībai tuvāk stāvoši ierindas tramvaja vadītāji.

Par tām grafīta oglītēm - cik atceros, tas izskatījās pabriesmīgi. No skolas gadiem atceros, ka tarmvajiem un trolejbusiem visi jumti un pakaļējie logi melni bija. Īpaši jau lietainā laikā - melna "zupa" tecēja no jumta uz galvas pasažieriem. Ar gaišām drēbēm tolaik trambulī vispār nevarēja kāpt - visur bija tie grafita putekļi. Arī vadītāji ,nabadziņi, bija nosmērējušies ar to grafitu kā mori. Šķiet, ka modernās oglītes parādijās laikā, kad pa 2.maršrutu kursēja 3 kopā sakabinātās Tatras - tad pa TV sižetā stāstīja, ka ar jaunajām oglītēm 3 vagoniem pietiekot ar VIENU kontaktstieni. Tas jau bija liels sasniegums. Pirms tam jau Tatras kursēja ar paceltu kontaktstieni uz abiem vagoniem. ( vēl 80-tie gadi).

Domāju, ka Rīgas vecpilsēta mierīgi pašlaik var iztikt ez tramvaja. Arī Prāgā 60-tajos gados teju visas Prāgas vecpilsētas ielas bija pilnas ar sliedēm, sliedes bija pat uz Kārļa tilta. Savulaik jau bija projekts - no Akmens tilta - pa kreisi , taisīt sliedes līdz Ausekļa ielas rinķim, kur pa tasno attiecīgi palaist 5. maršrutu un Ķengaraga maršrutus. Drīzāk, varēja pagarināt 2.maršruta līniju līdz Zolitudei . Cik esmu dzirdējis, nākotnē Jūrkalnes ielas turpinājumā Zolitudē esot paredzēts viadukts uz Zasulauka pusi. Tad jau tas projekts droši vien varēs realizēties. Lidosta tur arī netālu - tramvajs līdz lidostai pēc eiropas gostiem šodien tiek uzskatīts par LABO stilu. Varbūt, kādu eiropas piķi tur vēl varēs dabūt ?

Klīst jau arī runas atjaunot 6.maršrutu līdz Ausekļa ielai. Bet, vai atkal nebūs par smagu Nacionālā teatra slavenajam pagriezienam ?

Vēl piebildīšu, ka tolaik (80-tajos) bija arī t.s. "drošākie" študenti - vairāki juristi no Tālivalža ielas kopuškām, kuri par kontrolieriem neofciali piehaltureja vilcienos. Viņiem bija zaļas roku lentas, knaibles un spec.atslēgu saišķis. Džeki bija zināma līmeņa profi, jo pa vasarām šancēja studentu pavadoņu vienībās un zināja to kuhņu. Atceros, ka viņi "reida" laikā parasti nopelnīja vismaz sotoku rbļ. Dažreiz šos bija notvēruši štatnieki, bet daloties "peļņā" viss parasti beidzies ar OK...

Atceros, ka 80-tajos gados daudzi studenti nelegali piepelnijās kā viltus kontrolieri - bez jebkadām kvītīm . Parasti zakim prasīja "rubli" trīs rubļu vietā - un abi palika apmierināti. Dzirdēju, ka dažs ,labs študents vienā vakarā tādā veidā pamanījās 20-30 rbl. nopelnīt - teju vai stipendiju. Kaušanās ar zaķiem tolaikvēl nebija modē.

Vispār jau ši ir lapa par tramvaju lietām, nevis par kontrolieru problemām - nu, cik reižu var sist tos "zaķus"... ? Sabiedriskā transporta kontrolieri līdzīgi kā CP dienesti ir populara visas tautas "nemīļuļu" kategorija, kuru vienīgais DZĪVES uzdevums it no cilvēkiem nokāst max. piķi. Nekāds cilvēciskais faktors kontrolieriem nav svēts un saistošs. Ja tā turpināsies, sabiedrība un garāmgājēji sāks masveidā iekaustīt kontrolierus, kuri stāv pieturvietās un gaida sab.transu. Strīdus gadījumos pašlaik Tauta aizstāv zaķi, nevis kontrolieri. "Zaķi" ir populari visā pasaulē, pat Indijā. Kā stāsta tūristi, Indijas vilcienos kontrolieri esot sastopami gan uz vilciena jumta, gan uz riteņu ratiņiem.. Un īpašu problemu nevienam neesot - līdz kautiņiem neaizejot. Bet pie mums jau kopš padomjlaikiem kontrolieru/zaķu attiecībās nekas nav manījies - savstarpējā attieksme visu pārvērš dūru vicināšanā. Uzskatu, ka lielākā daļa vainas pašlaik būtu jāuzņemas pašiem kontrolieriem.

Kādi jaunumi ir par jaunā tramvaja testbraucieniem ? Kā vadu tīkls, sliedes, pārmijas ? Viss iet kopā ? Pašam gan kopš prezentacijas dienas nav gadījies jauno vagonu ielās manīt, bet es jau reti kad esmu uz baronenes vai juglas pusē.

Galvenais šodien - neko vairāk nenosvilināt, nesagriezt un neatdot citiem. Domāju, ka vietas RS parkos dažīem vecajiem tramiem un trolejbusiem zem jumta atrast jau nu var. Beigsies krīzes periods, varēs tos visus atjaunot , cilvēkiem būs liels prieks pavizināties un atcerēties senākus laikus. Atceros, man savulaik viens prokuraturas sistēmas šefs stāstīja, ka bijušajam TTp šefam Zālītim bijusi tendence VISU veco tehniku iznīcināt sagriežot to lūžņos. Tāpēc, šodien nav nekāds brīnums, ka pat engelsa veco trolejbusu RS parku sētmalēs nav iespējams atrast...

Paldies Bamam. Interesanta informacija. Prieks, ka vismaz kaut kas notiek. Tas zilais D-pils tramvajs vizuali izskatās pavisam labi, grēks būtu to kādam atdot. RIKTĪGS tramvajs, ar kādu skolas gados braukts ikdienas. Tehnoloģiski ļoti vienkāršs: nekādas elektronikas, pretestību bloks uz jumta, kontrolers kabīnē - un viss, brauc.... Tādam tik puspantu uzlikt, un Valsts svētku dienās palaist uz 6.līnijas kopā ar jaunajiem. Būs labāki laiki, varēs bišķi atjaunot un tautu priecēt. Kad visi būs izvizinājušies ar jauno TR-15, ar prieku metīsies vecajos RVR trambulīšos....

Cik atceros, pirms pāris gadiem pašā depo parka teritorijā kaut kādi nelabvēļi nosvilināja atjaunotu 60-gadu Rīgas antīko tramvaja vagonu ar vadītāja kabīnēm abās pusēs. Kas ar to vagonu notiek pašlaik - vai tiks jebkad atjaunots ? Varbūt, Bams kaut ko zina ?

Vispār jau kaut kādus pāris 60/70-to gadu tramvaju vagonus vajadzētu atjaunot, lai būtu vismaz ko vēsturiski svētku raizēs nodemonstrēt Rīgas iezīvotājiem. Var jau kaut ko "atvilkt" no Daugavpils depo - tur tādu vēl daudz.

Tur vienam lasītājam bija laba ideja - pie mums taisīt tramvajus no koka. Piekrītu, ka mūsējiem tas tiešām būtu pa spēkam - kāds kokapstrādes SIA varētu tās koka korpusa kastes (virsbūvei) štancēt uz nebēdu... RVR varbūt varētu uztaisīt kādu vagona nesošo siju. Ja to visu apkarinātu ar Bombardier ratiņiem, Siemens u Bocsh elektroniku - kaut kas varbūt pa sliedēm arī ripotu. "Zaļie" būtu sajūsmā. Atceros, ka savulaik Pirmajam RAF busiņam karkass bija no koka . Arī paši pirmie tramvaji savulaik bija no koka. Reali viss ir iespējams .

Elegants braucamais - man patika. No ārpuses dizains vienkārši izcils - kaut kur lasīju, ka tas izstrādāts vācu Porshe darbnīcās. Salons gan tāds pašaurs šķiet, bet vietas jau pietiks. Vadītāja pults jau nu teju kā kosmiskajai stacijai - vairāk nekā smalki. . Domāju, ka braucējiem un pārējai tautai arī patiks. Galvenais visā tajā lietā - lai tehnika labi darbotos un nebojātos. Tad viss būs OK. Interesanti, ko paši tramvaja vadītāji par to jauno aparātu domā ? Droši vien, ka vairums tuvākajā laikā apgūs šo jauno, cerībā tikt pie tāda vadīšanas nākotnē. Kas būs pasēdējis pie kloķiem jaunajam trambulim, vecajos diez vai iekšā gribēs kāpt. Pēc kādiem kriterijiem vadītāju atlase notiks - stāža, izglītības, darba kvalitātes ,blata, citiem: tas ir jautājums, kas noteikti interesēs gan pasažieriem, gan sabiedrībai gan arī apdrošinātājiem.

Vispār jau Domes mājas lapā bija rakstīts, ka 12.00 viss notikšot 5.depo teritorijā ? ?

Bet, kas ir jaunā tramvaja vadītājs ? Vai kāds no pašiem lielākajiem profesinaļiem esošo vadītāju vidū, vai kāds no RS vadošajiem inženieriem ?

Cikos rīt Radio ielas rinķī tas tramvajs būs ?