Lasītāju pieredze par saviem auto

Tas, ka Pajero ir nestabils uz celja ir pilniiga tufta - esmu 5 gadus braucis ar 1984. gada 2.3 TD triisdurvinieku. Ja uz standarta shaurajiem diskiem veel uzmauc veneeriski shauras un suudiigas Hankook riepas, tad gan auto pat pie 100 km/h staigaa kaa piedzeerusies govs. Bet ja ar ripuļiem viss ir kaartiibaa, savirze noreguleeta, sailentbloki, pirksti un lodbalsti neljurkaajas, tad var vaaleet gan pa shoseju, gan pa purviem (regulaari braucu garu gabalu Riiga - Aluuksne nenonjemot kaaju no pedaalja ar 140 km/h). Arii pa granti vasaraa var raljljot kaa pa Sahaaru - panjemt kaadus triis, chetrus 90-360 graadiigus liikumus peec kaartas, turklaat pa kalniem un nesamazinoties zem 80 km/h var elementaari (tiesa gan sievasmaate pakaljeejaa seedeklii drusku nobaaleeja). Tas, protams, ar iesleegtu 4x4...
Bet tad pienaaca suuraa 2000. gada Lieldienu sveetdiena, kad putenis no gaisa naaca. Atgriezos Riigaa no Aluuksnes, bet 7. kilometraa no Aluuksnes, izbraucot asfalteetos 90 graadu S- veida liikumus, krietni nodilushaas riepas mani pieviila. Un te nu ir iisaa Pajero nepilniiba - kad tas saak iet, atpakalj to vairs nav iespeejams dabuut ne ar kaadiem liidzekljiem (taapat kaa Njivu), jo iisaa pakalja, sliidot saaniski, tik aatri palielina lenkji starp taisnu virzienu un auto, ka ar stuuri vienkaarshi fiziski vairs nav iespeejams pagriezt ritenjus paraleeli celja virzienam. Rezultaataa nolidoju no 3m uzbeeruma liikuma ieksheejaa malaa, lidojumaa paarmetu kuuleni pa diagonaali, pamatiigi iedragaajot jumtu, kas jau agraak (pirms Pajero nonaaca manaas rokaas) bija cietis, un galu galaa nokriitot uz ritenjiem akmenjiem pildiitaa staignaa graavja dibenaa. Kad ugunsdzeeseeji bija izvilkushi mani atpakalj uz celja (es, sieva un sievasmaate - visi bijaam sveiki un veseli, jo piespraadzeejushies), pieseeju no vietas izlekusho prieksheejo stiklu ar bukseejamo virvi un savaa gaitaa nomeeroju celju liidz Riigai. Bat tad gan jaucu auto detaljaas...
Mans naakamais (un arii pashreizeejais) Pajero bija 1986. gada garais (Wagon) eksemplaars. Tam vecaa, nodziitaa motora vietaa implanteeju tikko jaunu nopirkto (jaunu no ruupniicas) 2.5 TD ar pilniigi jaunu turbiinu. Shos labumus meenesi atpakalj biju uzlicis tagad jau "nelaikjim" - iisajam Pajero nabaga 4 reizes kapitaali remonteetaa 2.3 TD motora vietaa. Garais bija pavisam cits braucamais - liigans un slaids, peec komforta pat atgaadinaaja Audi 100 cigaaru, pie kam salons tam transformeejaas no 2- vietiiga kravas furgona liidz pat 7- vietiigam pasazhieru atinjam. Arii sho labo vaagji saakumaa uzseedinaaju uz "veneeriskajaam" Hankook riepaam (plikaas Wrangler platuces peec jumta epopejas izmetu meeslainee, platos J8 diskus noglabaaju garaazhaa). Tachu arii te pieraadiijaas ripulju lielaa noziime - ar shiim "veneeriskajaam" riepaam uz shaurajiem diskiem auto meetaajaas "kaa suuds pa aalingji". Taapeec driiz vien iegaadaaju nopietnaakus apavus - divas jaunas GoodYear 255/75x15 aizmuguree un divas nedaudz palietotas taada pasha izmeera amerikaanju riepas priekshaa. Un nu auto seedeeja uz celja kaa liimeets : )
Pamazaam, cauri dazhaadaam avaarijaam un remontiem tiku gan pie sporta amiishiem Koni (reguleejama cietiiba), gan papildus atspereem starp pakaljeejaam resoru laagaam un raami, kas dariija auto gan stingraaku uz celja, gan vizuaali pievilciigaaku (lifteet veco Pajero ir elementaari - priekshaa pievelk cieshaak torsionus, bet aizmuguree ieliek papildu atsperes vai izliektaakas laagas), gan arii pie 1998. gada intercoolera ar visiem prichinaaljiem un ideaala, neruuseejusha, nesista kapota ar gaisa ienjeemeeju uz intercooleri. Tad veel pa virsu visai mashiinai svaiga kraasa, atjaunoti bamperi, sliekshnji un aizsargvaaki, salonaa feina muuzika ar CD Changeri, kas, starp citu, ideaali novietojas prieksheejaa panelii zem magnetolas. Ar shaadi kaartiibaa savestu mashiinu varu gan pietiekami komfortabli (protams, ne jau kaa ar Rolls Royce) vaaleet pa shoseju liidz pat 140 km/h, nebaidoties no veeja salonaa un grabeeshanas, gan arii tikt cauri taadiem celjiem, kur pat ar kaajaam iet bail (piemeeram mezha tehnikas atstaatas ap 1m dziljas risses svaigos pavasara dubljos vai celmains mezha izcirtums bez celja vispaar). Runaajot par salona grabeeshanu - tagad man nervus visvairaak bojaa mana mobilaa telefona pogu grabeeshana, kad tas nolikts auto tureetaajaa - diizelja vibraacija nezheeliigi grabina taalrunja pogas, bet apklusinot taas, salonaa iestaajas KLUSUMS...
Peedeejaa paarbaude Pajero jaukumiem pagaidaam bija 6. janvaarii - biju tikko kaa nopircis vias 4 jaunas Toyo Tasu Tranpath 275/75x15 riepas (bez naglaam), uzmaucis taas un braucu kaa cars uz to pashu slaveno Aluuksni. Aaraa taa ap -25 graadiem, bet auto turas pie celja kaa liimeets gan pa sniegu, gan noslidinaatu ledu - tik min griidaa. Atpakalj braucu naktii ap 22:00, pa citu - rallija cieniigu grants (dzilji zem piebraukaata un nepiebraukaata sniega) celju ar krutajiem liikumiem. Tur pirms nedeeljas ar jaunajaam riepaam gandriiz 360 graadu liikumu biju panjeemis ar 80 km/h gar pashu kupenu, tomeer stabili notureejies. Arii tagad tas liikums padevaas, bet krietnu gabalu taalaak, no kalna lejaa bijaa suudiigaak - 90 graadu liikums, bet bez "kurvja" - laidu gaazi valjaa, lai iznes saaniski pa trajektoriju, peec tam miedzu iekshaa, bet nekaa - itkaa pa slidotavu nesa aaraa liidz aareeji ritenji nogrima graavii un pats auto ar 60 km/h uz saaniem graavii kupenaa. Domaaju - nu auto pa galam! Izlienu pa paszhiera durviim pret zvaigzhnjotajaam debesiim, izsaucu LAMB glaabeejus, tie atbrauc un noliek uz ritenjiem. Paskatos termometraa - aaraa -35 graadi! Laikam jau taa riepu gumija taadaa salaa paliek elliigi cieta un pie tam pa tikko uz ledus sasnigusho sauso sniedzinju pie taadiem maziem aatrumiem nespeej attīiriit prtektoru un sakjerties : (
Gala rezultaataa secinaaju, ka mashiinai NAV NEVIENAS SKRAMBINJAS!!! Kau arii ar pieklaajiigu aatrumu no celja tika lidots uz saaniem graavii. Noreguleeju spoguljus un devos taalaak. Pa celjam jau uz asfaltaeetas shosejas ar pareizajiem kurvjiem veelreiz zaudeeju sakjeri un apgriezos par 360+ graadiem un ar pakaljas ritenjiem graavii, bet te - viens, divi un gatavs - laukaa tiku ar pasha autinja 4x4 speekiem. Te arii radaas secinaajums - jaunaas riepas ir ideaalas tikai liidz -30 graadu salam. Taalaak laikam tikai naglas vai kjeedes liidz...
Rezumeejot: Pajero (it sevishkji vecais) ir gana izturiiga, jaudiiga, komfortabla (nemaz nerunaajot par 1993. + modelju komfortu - mainaama amiishu cietiiba, daliitais kondicionieris, automaatiskie diferu blokjeetaaji un paarsleegshanaas no 4x4 uz RWD bez apstaashanaas un 2m atpakaljgaajiena) mashiina ar lielisku caurgaajiibu kaa arii nesliktaam dinamikas iipashiibaam (esmu pie krustojumiem salicis dazhu labu vecu bembi). Te iet runa par turbodiizeljiem, jo benziinnieki, manaa uztveree, nav piemeeroti iistiem bezcelju auto (griezes momenta un leeno apgriezienu truukuma deelj, kaa arii degvielas pateerinja deelj tik smagas mashiinas kustinaashanaa).