"Tesla Model X" krosovera autopilota spēja redzēt to, kas notiek vairākus simtus metrus uz priekšu, "domāt" un reaģēt ātrāk nekā cilvēks, šajā gadījumā paglābj tajā braucošos pasažierus no sadursmes ar avarējušajiem spēkratiem uz ātrgaitas šosejas Nīderlandē.
Video redzams (un dzirdams), ka "Tesla" autopilots reaģē ātrāk nekā to paspēj izdarīt "Opel Corsa" vadītājs, kurš ar savu spēkratu uztriecas priekšā braucošajam automobilim.
To pašu būtu paveikusi ACC
Tesla daudz palīdzēja tas, ka tā turēja pienācīgu distanci.
Izskatās ka pašā priekšā bija "pārmācītājs - skolotājs"! Pēdējās sērijas autobusi un smagie jau ir aprīkoti ar distances uzturētāju un joslas asistentu. Tam ir savi plusi un mīnusi!
Distances uzturētājs reaģē ātrāk par vadītāju!
Vernon, kāda vēl distance?!
Par to taču atbild priekšā esošais.
Tavuprāt CSN vajadzētu saīsināt! CSN 57. punkts lieks! Spoguļi lieka greznība, ja iemetās "vilka kauls" un kakls vairs negriežas. Un kāda ir "Distance" velkot striķī otru, ja nav atkala? Un kāpēc STOP signāls nav brīdinājuma signāls?
Kad un kurā brīdī es esmu aģitējis kad nav jāievēro distance?
Distance nevar būt par iemeslu apvainošanai satiksmes negadījumā!
>Un kāpēc STOP signāls nav brīdinājuma signāls?
Tāpēc, ka tas nav brīdinājumu, bet gan stopsignāls. Bet tā jau tikai tava samaitātā iztēle un CSN nepārzināšanas sekas.
To Tu burta kalpiem, prokuroram un tiesnesim, kuriem nav vadītāja apliecības varēsi paskaidrot! Manā jaunībā bija uzskaitīti brīdinājuma signāli, pat neskatoties uz to ka STOP signāls bija reāli no trieciena pa priekšā esošā pakaļu. Jo STOP signāla slēdzis bija bremžu sistēmā iemontēts! Ieslēdzās no spiediena 3,5 kg uz kv centimetru sistēmā! Un to garantēja rūpnīcas instrukcija.
burta kalps esi tu, jo pārējie likumus lasa pēc būtības un saprašanas. Gramatiskā tulkošana ir tikai viens no likumu piemērošanas veidiem un ne tas noteicošais. Ceļu satiksmi regulē ne tikai CSN.
Ja auto ir sakarīgs distances sensors, tad loģiski, ka nočekos ātrāk kā cilvēks, ka strauji mainās distance.
Man tāda aizdoma, ka arī pie mazākas distances auto reaģētu.
Nu, Opel Corsa 1) bija reizes četras tuvāk situācijai :) un 2) ja šitādā attālumā vadītājs (kurš pareizi- turēja distanci) nebūtu spējis noreaģēt bez pīkstiena, viņam labāk staigāt kājām, 3) joprojām neredzu, pa rko tiek maksāts un 4) mani šitais pīkstiens noteikti darītu tramīgu un es tā vietā, lai pievērstos ceļam, drīzāk sāktu skatīties zem paneļa, no kurienes nāk neadekvātas skaņas :). Vienkārši normāli jābrauc un jādomā līdzi.
pīkstiens visticamāk bija brīdinājums parsituāciju priekšā, nākamajā sekundē autopilots, kas tajā brīdī vadīja mašīnu, iedarbināja bremzes
Pīkstēt un mirgot displejs sāk kā brīdinājumu vadītājam, un ja nav reakcijas, tad automātika nobremzē auto.
Vairums jau to zina, bet Pļavinskim nepielec
Kārtējās muļķības sarakstījis esi. Skaņas signālu un attiecīgu simbolu panēlī sistēma dod brīdī, kad tiek fiksēts sķērslis, bet tas neliek bremzēt. Tālāk sistēma filtrē, kā saglabājas, palielinās, vai dilsts iestatītā distance. Ja distace dilst lēnēm, tad vienkārši atmet "gāzi", ja ātrāk, piebremzē neieslēdzot stop signālus un tt. Ekstrēma bremzēšana ir pēdējais solis, tikai tad displejs iekrāsojas sarkans, mirgo, tiek padots ārkārtas skaņas signāls un, ja nenotiek darbības no vadīja puses, iespējams viņš skaļi klausās mūziku, un skatās ne kustības virzienā, tiek idarbināta ārkārtas bremzēšanas sistēm, neskatoties uz to kas notiek aizmugurē. Un tas viss ir ciešā sakaņā ar CSN.
Baidos, ka tas ko tu esi sarakstījis nākotnē nevienu neinteresēs tāpat kā tagad nevienu (gandrīz) neinteresē kā darbojas, teiksim dators - var nomaksāt rēķinus, ieiet feisītī utt - tāpat ar autopilotu būs pārskatāmā nākotnē - ieslēdzi pogu un aizmirsi par vadību - paredzu, ka līdz ar to aizies nebūtībā arī Vernona teorijas
Tā viņš ir. Jebkurā gadījumā sistēma strādā un labi, ikdienā izmantoju, gan pilsētā gan ārpus tās, žel vienīgi, ka luksofora signalus neatpazist. Vel nedaudz, kā mini, un bremžu pedālis nebūs vajadzīgs, kaut gan jau tagad, iesēdies kādam astē un par bremzēm aizmirsti!
Jebkurš sevi cienošs voģila šādā situācijā atbremzētos vēl labāk par bezpilotu. Video drīzāk ir par to, ka corsā guļ pie stūres.
Drošas braukšanas autoskolā pasniedzējs kā reiz minēja, ka vairums autobraucēju pilsētā ieķeras stūrē ar abām rokām, bet ārpus tās uz lieliem ātrumiem atlaižas un snauž, ko visvairāk nedrīkst darīt tieši ārpus.
Cik procentuāli tādu "sevi cienošo" uz kopējo autobraucēju skaita ir?
Ja neglaudītu telefonu, tad pietiekoši daudz.
Kautka neredzu ka opels visparība bremzetu
Brīnums ka Teslai kāds neiepirda pakaļā.
Beļģis Martins Lefevere ar savu 1991. gadā iegādāto Audi 80 B3 ir nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru. Ar automobili viņš brauc jau 35 gadus un joprojām to izmanto ikdienā — vēl pavisam nesen ar to devies uz Berlīni. Lasīt vairāk
Vai rītdiena nesīs iepriecinošas ziņas autovadītājiem? No pirmā oktobra spēkā stājas likuma grozījumi par akcīzes likmes samazināšanu dīzeļdegvielai un benzīnam, kas litra cenu varētu samazināt par 8 centiem. Šajās dienās dīzeļdegvielas cenas daudzviet Latvijā sasniegušas rekordaugstu līmeni, un autovadītāji ir visai skeptiski par cenu samazināšanos. Degvielas tirgotāju asociācijā norāda, ka izmaiņas nebūs pārāk straujas un cenas pasaules biržās turpina kāpt. Lasīt vairāk
Britu autobūves uzņēmums kopā ar projekta partneri Brough Superior izgatavos 300 AMB 002 Roadster eksemplārus. Vācijā šāds motocikls maksās nepilnus 143 000 eiro. Lasīt vairāk
Latviešu valodā vārdam "episks" ir daudzas nozīmes, bet Škoda valodā tas nozīmē līdz šim mazāko un pieejamāko elektrisko krosoveru, ko TV Autoziņas izmēģināja Vācijā un Austrijā. Lasīt vairāk
tagad redzu, par ko tiek maksāts