Laikam jau citu variantu apstādināt piekrauto kravas mašīnu nebija, jo ceļa slīpums tikai palielinājās. Komentārā rakstīts, ka mašīnai pazudušas bremzes, kā arī piebilsts, ka šoferis avārijā tikpat kā neesot cietis (skatīt no 0:25).
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Šoferis jau sen ir "cietis"! Tikai pilnīgs daunis var auto, kuram ir četru kontūru gaisa sistēma pārtaisīt uz vienu. Izskatās ka tā Krievijā ir normāla prakse.
labi kas labi,bet (protams) ka iesākuma situācija bija tik "bīstama" un tas zaraza ceļš tik "līkumots", lai tas vieglais tur brauktu ar 169m distanci un uz 36 km/h
ja ir 5 pasažieri un bagažniekā kaudze nenostiprinātu mantu, tad jau nav jāskatās arīdzan sānu spoguļos un ir pilnīgi pie d, kas tur kkur apkārt notiek
Ja tu, ambāl, pavērotu uzmanīgāk, tad redzētu, ka tur PLŪSMA brauc uz 36 km/h. Un kāda velna pēc ģimenei ar pilnu auto būtu jāriskē izlekt no plūsmas, kā to izdarīja smagais???
es taču Personīgi Tev te neveltīju nekādu "uzrunu", ok? Tur tā visa "vēsture" bija redzama? Tu kad redzi spogulī ,ka tev viens dsā nesas, tu tā vnk "plūsmā" brauc un tev ir po...? Varbūt vēl iesniegumu Valdībai paspēj uzrakstīt, vai bookingā kapu ceremoniju ierezervēt? Moška labāk mēģināt ieslēgt manevra pazīmi un prognozējami nobraukt malā, tālāk no ... ?
Un tu piedāvā filmētājam, izvairoties no pakaļā iebraukt gribošā loha, raut uz pretējo un nomirt frontālajā?
No ceļiem ir jāaizskauž pakaļā iebraukt gribētāji!
Tas ir labi, bet ir jāskatās kā konkrētajā situācijā izdzīvot un kā savus pasažierus pasargāt. Ir jābūt lietas kursā par to, kāda situācija veidojas aizmugurē.Tas parasti nav sekunžu jautājums, viss izveidojas pakāpeniski.Ja parasti dominē Jautājums cik reizes dienā un ik pa cik minūtēm tajā fukinajā spogulī man ir jāskatās un vai man to ir jādara citu (to tur idiotu) dēļ, nu tad visādi vai iznākt.Šoreiz visus pasargāja smagais ar savu lēmumu.Visiem vnk paveicās.
Tikai pilnīgi dauņi apjāj tahogrāfu, lai tikai varētu ievērot uzspiestos grafikus. Bet arī tādu dauņu netrūkst.
Bet atkal jau Vernona selektīvās zināšanas par tehniku, kā bremzes pārbūvēt viņš ir šīs jomas guru, bet kā viņa šoferi apjāj tahogrāfus un ātruma ierobežojumus gan izliekas par nezinīti.
Te Tev selektīvās zināšanas par to cik tas maksā šoferim un uzņēmumam! Muldēšana Tev padodas!
likumi.lv/doc.php?id=89648
Pastāstīsi kā vadītājs, bez uzņēmuma ziņas var tās bremzes tik radikāli uzlabot?
Elementāri! Aizmugurējam tiltam ir energo akumulātori, kuru atsperes tiek saspiestas ar gaisu visā braucina laikā. Kad sāk šņākt kāds no šim mehānismiem tad ar skrūvi saspiež šo atsperi. Izskatās ka abi šie energo akumulātori atrodas mehāniski saspiestā stāvoklī. Tas nozīmē, ka ne pie kādiem apstākļiem tie vairs nedarbosies. Rokas bremze, jeb stāvbemze automātiski tiek amputēta, nav un viss.
Normālos apstākļos pazūdot gaisam auto apstājas! Ir vēl atbloķēšanas svira, lai auto varētu nobraukt no krustojuma, vai dzelzceļa pārbrauktuves. Tagad pat piekabēm ir energo akumulātori! Šis šoferis ir pats sev ienaidnieks.
Un autoparka vadītājs, galvenais mehāniķis par to neko patiešā nezina? Nu, nu...
Vai, esot tik gudrs neveic regulāras autoparka pārbaudes? Velk uz noziedzīgu bezdarbību...
Viss vienā personā! Vienkārši viņam īpašumā ir šis vienīgais auto. Domāju ka tā. Tādēļ kontrolei uz ceļa šo dažu auto īpašniekiem būtu jāveic īpaši rūpīgi.