Janis_R

Nomiks ir skarbs😉. Es gan teiktu, ka šobrīd tirgū ir daudzi auto, kas ir vairāk atbilstoši salīdzinājumam ar pasūtījumu no Temu. Man liekas, ka Lexus ES savus modeļus veido ar domu par savu jau esošo bāzes klientūru un nelielu akcentu jaunu klientu piesaistē. Auto likās netipiski plašs un ērts priekš kupejas. Arī aizmugurē sēdēšana ērta. Principā 4vietīgs auto ar iespēju braukt arī pieciem. Salona apdarē nav revolucionāru jaunumu, bet kapēc mainīt to, kas ir labs. Mazliet mulsina priekšējo sēdekļu plastmasas "muguriņas", bet laikam jau arī Lexus īpašniekiem ir bērni. Dizains bez pārmērībām, elegants un nostrādāts detaļās. Patīk ka galvenās nepieciešamās fukcionalitātes kā temperatūras regulēšana, stūres, sēdekļu un logu apsilde ir pieejama nerokoties pa info displeju. ļoti patika vadītāja displejs. Īsāk sakot iekāp un viss ir skaidrs. Veiktspēja ap 400 km, patēriņš 19,5 kWh/100 km. Neesmu Lexus mērķauditorija, bet auto man patika.

Seltos ir atnācis un izskatās, ka tam būs misija pārņemt tos Kia klientus, kas līdz šim izvēlējās Sportage. Auto ir mazliet mazāks, bet ne būtiski. Garenbāze saglabājusies. Auto ir augsts, ar augstām durvju ailēm. Tas ļauj ērti iekāpt un izkāpt. Man, kā gara auguma cilvēkam ar muguras problēmām, likās ļoti ērti. Formas stūrainas, man pirmā asociācija bija ar KIA Soul, bet noteikti plašāks, ietilpīgāks, ar lielu bagāžas nodalījumu un iespēju sēdēt arī otrajā sēdekļu rindā. Apdarē izmantoti mākslīgi materiāli, bet kvalitāte un izskats ir labi, paneļi no “elastīgas” plastmasas un negrab. Paneļa arhitektūra un displeji redzēti jau iepriekšējos modeļos un tie ir ērti un pārskatāmi. Ērts un viegli saprotams Menu. Manā uztverē funkcionāls auto ar vidējo patēriņu kombinētā ciklā 6,7 l/100km. Bāzes cena bez atlaidēm 36,5 tkst. gan ir diezgan liela. Liels pluss ir Kia 7 gadu garantija. Kia ir sava vieta tirgū un arī Seltos mēs uz Latvijas ceļiem redzēsim. Bet tas ir mans personiskais viedoklis.

Jaecoo 7 varētu saukt par Omoda 9 radinieku no “laukiem”. Automašīna ir vienkāršāka, robustāka un saprotamāka. Vismaz man radās šāda sajūta. Arī cena saprotamāka. Hybrid publiskotā cena 36 tkst eur. Un pretī saņem plašu salonu un ietilpīgu bagāžas nodalījumu, apsolījumu, ka elektro režīmā varēsi braukt līdz pat 90 km un kombinētā režīmā līdz pat 1200 km. Retāk būs jābrauc degvielas uzpildes stacijā un jābojā garastāvoklis skatoties uz cenām. Sēdekļi likās daudz ērtāki kā radiniecei Omoda9. Stilīgi ir tas, ka aizmugurē sēdošais var regulēt priekšā sēdošo. Runa gan iet tikai par priekšējo pasažieri. Centrālais displejs milzīgs un arī atspogulotās informācijas apjoms ir milzīgs. Pie tam info var saņemt saprotamā latviešu valodā.

Testēju auto pilsētas režīmā un tikai nedaudz pa šoseju. Dinamika laba, vadāmība laba, par patēriņu grūti spriest, jo demo auto bija noskrējis tikai 3000 km, un arī tos visticamāk pilsētas režīmā. Ja paliek malā aizspriedumus un stereotipus, tad saku, ka auto man patika.