----- No savas puses varu komentēt vienu mīnusu, ko esmu par šo laiku piefiksējis. Motora troksnis un skaļums. Es bieži speciāli slēdzu ECO režīmu, lai tas motors strādā zemākos apgriezienos, jo mani tracina troksnis, kad viņš velk vidējos un augstos apgriezienos.
+++ Bet kopumā esmu ļoti apmierināts ar auto, liels un ietilpīgs ģimenes auto, ko arī vēlējos. Nekas nav perfekts, bet par to summu, par ko pirku, neko ekvivalentu vai labāku ne tuvu nevarēja atrast.
4. Braucu elektrorežīmā un skatos, ka pēkšņi sāk braukt uz degvielu, lai gan ir vēl daudz kw palikuši. Tad ieraudzīju, ka netīšām esmu pārslēdzies uz sporta režīmu. Paskatījos - ir pēkšņi ieslēdzies hibrīda režīms. Tad izdomāju patestēt, kas notiek.
brauc D uz elektrību, pārslēdz uz S un uzod vairāk gāzi, tā līdz 70km/h vai nedaudz agresīvāk, un tad viņš pats automātiski pārslēdz uz hibrīdu un brauc uz degvielu, nevis elektrību, un turpina braukt uz degvielu. Negrib pārslēgties atpakaļ uz elektrību (iespējams, ka tas tikai ziemā), un tad pašam manuāli jāliek atpakaļ tikai elektrības režīms.
Tādas manas pārdomas par pirmo mēnesi, kas ir sanācis tieši ziemā. Skatīšos, kas notiek vasarā.
Mums jau nobraukums tuvojas 30 k, daži novērojumi un komentāti par rakstīto.
1. Ekki atbalsts jau labu laiku (pus gadu) ir beidzies un dabūt to nevar.
2. Par ACC jau minēju, ka tā viņu karte nav laba. Dīleri solīja uzlabojumus, bet nav. Bet kautkā jau esmu pieradis, kad viņu slēdz un kad neslēdzu iekšā. Tālos gabalos ērti, īsos traucē.
3. Pie bagažniek atvēršnas, aizvēršanas ar kāju jāpiešaujas, tagad jau man sanāk 95% reizes to ar pirmi izdarīt.
4. Pa elektrības patēriņu. Tagad ziemā patēriņš ir uzkāpis gandrīz x2. Katra salona uzsildīšana uzreiz paņem vismaz kādu 10 km no nobraukuma. Attiecīgi braucot īsos gabalus lielu daļu nobraukumu paņem apsilde. Mēs gan bieži izmantojam priekšapsildi, tapēc patēriņš jau veidojas pirms iekapjam mašīnā. Vasarā ar patēriņu ir +- kā sola VAG, rekords 116 km.
5. Ziemā degvielas patēriņu neesam testējušu, pārsvarā uz elektrību. Bet vasarā kad braucām ceļojumā, tad 100 % uz benzīnu braucām, patēriņš bija ļoti zolīds. 6,5 l līdz 7,1 l /100km, atkarīgs no ātruma utt.
6. Ja grib braukt hibrīda režīmā un neiztērēt visu bateriju, tad ir jāiestata baterijas līmenis, zem kura viņš nelaiž, to manuāli var izdarīt. Bet ja neiestata ierobežojumu, tad iztērē elektrību un brauc parastā hibrīda režīmā. Mani tas vispār netraucē. Vienīgi priekšsildīšana salonam nestrādā, ja baterija ir tukša.
7. Par to benzīna motora pieslēgšanu elektro režīmā. Tas notiek, ja dod spēcīgi gāzi, un mašīna saprot, ka ar elekto nepietiek un jāpievieno benzīna motors. Es esmu ievērojis, ka pedāli spiežot pa vidu ir tāda kā aiztures, pārejas stāvoklis, aiz kura jau pieslēdzas benzīns. Bet man pret šo nav nekādu iebildumu, viss korekti un saprotami saslēdzas un strādā.
Iegādājos PHEV 204 zs ar atlaidi un atbalstu, pieliku dažas opcijas.
Lādēju tikai mājās. Pirmo tūkstoti nobraucu tikai uz elektrību, nobraukums kā solīts, ja ievēro visus eko padomus, bet nav vairs arī kur skriet.
Izbraucu Slovākiju, uzlādēju mājās, pārējo uz benzīna, vidējais patēriņs sanāca 5,6 litri. Pie 130km/h - 6,5 litri, ap 100 km/h 5,0 litri. Rāda ļoti precīzi.
Viss apmierina, bet ir daži jautājumi citiem īpašniekiem:
Kā ar aizmugurējās kameras kvalitāti ( vai nav graudaina?)?
Vai adaptīvā piekare ir klusa, bez sajūtas ka pa vēlu nostrādā?
Piekrītu par avārijas bremzēšanu - liekas ka stipri par ātru.
Ir gļuki ar zīmju lasīšanu no 130 pēkšņi nolasa 50 kuras nav.
- Kameras kvalitāte nav spoža, bet nu tas braukt netraucē.
- Neesmu manīji, ka kautks būtu novēlots, bet nobremzējot bieži ir savāda skaņa, cik nojaušu, tad nāk no adaptīvās piekares. Vai nu otrs variants, no brezēm. Kautkur apskatos redzēju komentātus, ka nobremzējot tā piekare "nočīks".
- ACC ir problēma ar VW iekšējo karti, no kā ņem info par ātrumu ceļa posmos. Un tad notiek konflikts starp iekšējo karti un to ko nolasa no zīmēm 
Dīlers man teica, ka VW karti atjauno 1-2 reizes gadā, bet Ķekavas apvedceļa neesaamība sistēmā liek apšaubīt teikto.
Nav pievienots neviens auto apskats.
Piekrītu par skaidru izvēli starp šiem diviem auto. Tikai par 150 km Tayronam gan grūti noticēt. Ražotājs sola līdz 120 km. Pašam ir izdevies sasniegt 116 km, kas ir ļoti labi. Bet 150 km diez vai.