Nu jau šodien otrais brīdinājums, bet šis vismaz ir par tēmu, jo prognozē tiešām lielu vēju.
ĻOTI STIPRS VĒJŠ!
RĪKOJIES! Meteorologi brīdina, ka pēcpusdienā Z, ZR vējš pastiprināsies brāzmās līdz 20-24 m/s, vakarā vietām sasniegs 25-32 m/s, Rīgā - 25-30 m/s.
Vējš var lauzt koku zarus un kokus, nest pa gaisu nenostiprinātus priekšmetus, radot bojājumus, postījumus un apdraudējumu cilvēkiem. lespējami elektroapgādes traucējumi, savlaicīgi uzlādējiet mobilos telefonus. Vairāk drošības padomu 112 tīmekļvietnē.
N-NW wind gusts of 20-24 m/s are expected this afternoon, increasing to 25-32 m/s this evening and up to 25-30 m/s in Riga.
Nu jau šodien otrais brīdinājums, bet šis vismaz ir par tēmu, jo prognozē tiešām lielu vēju.
ĻOTI STIPRS VĒJŠ!
RĪKOJIES! Meteorologi brīdina, ka pēcpusdienā Z, ZR vējš pastiprināsies brāzmās līdz 20-24 m/s, vakarā vietām sasniegs 25-32 m/s, Rīgā - 25-30 m/s.
Vējš var lauzt koku zarus un kokus, nest pa gaisu nenostiprinātus priekšmetus, radot bojājumus, postījumus un apdraudējumu cilvēkiem. lespējami elektroapgādes traucējumi, savlaicīgi uzlādējiet mobilos telefonus. Vairāk drošības padomu 112 tīmekļvietnē.
N-NW wind gusts of 20-24 m/s are expected this afternoon, increasing to 25-32 m/s this evening and up to 25-30 m/s in Riga.
Ieraksta autors pēc klikšķiem dzenoties ir galīgi aizmirsis par VID gadījumu. Apjoma ziņā šis to nepārspēj.
Es saprotu, ka @anonimikis par saviem vārdiem vispār neatbild. Tik pļūtī kaut ko savās iedomās, nepārvaldot ne tēmu, ne loģiku, ko var redzēt vairākos ierakstos.
LOTI STIPRS LIETUS RĪKOJIES! Meteorologi brīdina, ka šodien gaidāms ilgstošs un ļoti stiprs lietus, bet rietumu un centrālajos rajonos - ilgstošs un ekstremāli stiprs lietus. Tas turpināsies arī naktī. Vietām veidosies pērkona negaisi.
Izvērtējiet nepieciešamību doties ārpus telpām un atceliet ārā plānotās aktivitātes. lespējama īpašumu, teritoriju un ceļu applūšana, kā arī ceļu izskalošana. Vairāk drošības padomu 112 tīmekļvietnē.
Meteorologists warn of prolonged, very heavy rain today, with extreme rainfall in central and western areas, continuing overnight. Thunderstorms are also possible
1994. gada beigās tika panākta galīgā vienošanās. Saskaņā ar to Anglijas firma Crosthwaite & Gardiner par vācu firmas līdzekļiem apņēmās restaurēt Audi un Motormuzeja mašīnas.
Pēc restaurācijas liela daļa no rīdzinieku Auto Union palika Vācijā, bet būtībā no jauna uzbūvētā mašīna pārceļoja Motormuzeja īpašumā.
Saskaņā ar līgumu Motormuzejs saņem jauno mašīnu un 150 tūkstošus marku.
Naudu muzejs saņēmis vēl restaurācijas laikā un lielāko daļu šo līdzekļu jau iztērējis. E. Liepiņš pastāstīja, ka apmēram trešā daļa vācu naudas atvēlēta muzeja terases jumta remontam. Jumts bijis katastrofālā stāvoklī un apdraudējis zem tā izvietotās darbnīcas. 15 tūkstoši latu izlietoti 1938. gada modeļa Renault automašīnas restaurācijai, nopirktas vēl dažas antīkas mašīnas. Apmēram 10 tūkstoši latu no Audi piešķirtajiem līdzekļiem vēl palikuši.
Septiņos sacīkšu automašīnu darbnīcas pastāvēšanas gados tur tika darinātas 65 unikālas Auto Union sporta mašīnas.
Ferdinanda Porša uzraudzībā sporta nodaļa nepārtraukti atradās attīstībā. Līdz 1938. gadam bija radītas četru paaudžu sacīkšu mašīnas – četri pamatmodeļi:
A – 1934. gada izlaidums,
B – 1935. gada konstrukcija,
C – 1936., 1937. gada modelis
D – 1938. gadā.
Dzinēja darba tilpums palielinājās no 4,3 līdz 6 litriem, bet jauda pieauga divkārt (no 295 zirgspēkiem pirmajiem – A tipa autiņiem, līdz 570 spēkiem pēdējiem rekordautomobiļiem).
1976. gadā uz Rīgu attransportētais Auto Union pirmajā acumirklī izskatījās ļoti nožēlojams, taču izrādījās, ka trūka tikai dažu nozīmīgu detaļu. Pēc kosmētiskā remonta tas atkal atguva savu seno dienu spīdumu, vēlāk tam izgatavoja pazudušās daļas, bet 1977. gadā, kad tika noskaidrots šā sacīkšu braucamā specifiskais degvielas sastāvs, Biķernieku trasē atskanēja pirmais atdzimušās sudraba bultas sešlitru sešpadsmit stobru dzinēja iespaidīgais rūciens un sekojošs izmēģinājuma brauciens dažu simtu metru garumā.
Šodien ir zināmas vairs tikai piecas Auto Union mašīnas.
ICS STEEL - Metāla virsmu apstrādes un pārklāšanas uzņēmums - neņem mazos darbus +37126744557 Pasūtījumu noformēšana. Ražotnes adrese: Meldru iela 8, Liepāja, LV-3401 https://icssteel.eu
Erich Nerreter GmbH - Pateicoties daudzu gadu pieredzei cinka, vara, niķeļa, hroma un zelta galvanizācijā, jūs varat būt droši, ka esam piemērots partneris jūsu sagatavju pārklāšanai. Mēs lielu uzmanību pievēršam mūsu virsmas apstrādes kvalitātei, ko garantē mūsu pieredzējušais personāls. Adrese: Borkumstraße 6 28217 Bremen Tel: 04213807494 info@nerreter-metallveredelun.de https://www.nerreter-metallveredelung.de/
Ko darīt ar čuguna detaļu un bloku metināšanu, plaisām čuguna detaļās?
Čuguna bloku plaisas nedrīkst vienkārši pārmetināt.
Čuguns satur augstu oglekļa daudzumu un ir ļoti trausls — standarta elektrodu metināšana rada termisko šoku, kas izraisa jaunus mikroplaisājumus un spriegumus.
Pildmateriāli ar augstu niķeļa/misiņa saturu: Tiek izmantoti speciāli niķeļa sakausējuma elektrodi vai stieņi, kas ir pietiekami elastīgi un "staipīgi", atdziestot nesaraujas tik strauji kā tērauds un neplēš čugunu.
Precīza termiskā kontrole: Tehnoloģija paredz vai nu vienmērīgu visas detaļas pārsildīšanu un lēnu dzesēšanu (smiltīs/cits materiāls), vai arī auksto punktveida metināšanu īsiem posmiem ar katras šuves apstrādi (kalšanu/peening), lai mazinātu iekšējos spriegumus.
Retro motocikla degvielas tvertnes ģeometrijas atjaunošana un pārbaude:
Buktētas bākas labošana: Ja bāka ir mehāniski bojāta, tai ir buktes, pārbaudīta metode ir degvielas tvernes atgriešana vaļā pa šuvi, formas izdzenāšana no iekšpuses un metināšana atpakaļ.
Spiediena pārbaude: Bākas hermētiskumu nedrīkst pārbaudīt ar spiedienu, kas pārsniedz 0,75 bārus. Pārāk liels spiediens var sabojāt bāku vai atraut vaļā kādu no salaiduma šuvēm.
Retro motocikla bākas un detaļu restaurācija ir precīzs un tehnoloģiski sarežģīts process. Šeit ir apkopota pieredze un secīgi soļi, kā pareizi veikt šos darbus, tos nesabojājot - Detaļu un bākas restaurācijas secība (galvanika un metālapstrāde)
Dekapēšana (kodināšana): Detaļas vispirms tiek attīrītas no vecajiem slāņiem un oksīdiem skābās vannās.
Ciankapars un skābais varš: Pēc dekapēšanas tiek izmantots ciankapars vai skābais varš. Ja pēc skābās vannas metālā ir sīkas poras, no tām var nākt ārā mitrums, kā rezultātā izveidojas nenoklāts laukums (aptuveni 50 centu monētas lielumā).
Alvošana: Ja metālā ir poras vai caurumi, tos aizlodē ar alvu.
Ņiķelēšana: Seko detaļas skābā ņiķelēšana un noslēdzošā ņiķelēšana. Pareizi veikts process kalpo gadu desmitiem (piemēram, 1897. gadā dibinātajā Brēmenes meistardarbnīcā, nekas nekad nav bijis sabojājies).
PS: Arī Liepājā tagad ir uzbūvēts jauns šāds cehs, kur var veikt augstāk aprakstītos darbus, tikai jāuzmanās, ka detaļa netiek sabojāta.
