Publiskā elektrouzlādes tīkla pirmsākumos daudzviet bija sastopamas vientuļas e-mobi stacijas, pie kurām šad tad parādījās pa tikpat vientuļi Nissan LEAF. Tagad pie lielveikaliem un citur ierasta parādība ir četras, piecas un pat vairāk elektriskas automašīnas, kas tiek uzlādētas vienlaikus.Ignitis ON tīkls nolēmis izskaust gaidīšanu pie publiskajām uzlādes vietām. Visā Latvijā šobrīd jau ir pieejami teju 120 Ignitis ON uzlādes punkti, kas izvietoti kā Rīgā, tā reģionos.
Kristaps Muzikants, Ignitis Latvija izpilddirektors: “90% ir ātrās uzlādes vai pat ultra ātrās, ar jaudu 150 kW un vairāk.” Cik automašīnas vienlaikus ļauj lādēt Ignitis ON uzlādes punkts? Vienā uzlādes punktā ļauj lādēt divas automašīnas. Tātad Ignitis ON uzlādes stacijā pie Rīga Plaza vienlaikus var brīvi lādēt desmit automašīnas. 200 kW uzlādes punktam ir 3 spraudņi - divi CCS2 un viens CHAdeMO spraudnis vecāka izlaiduma Āzijas ražojuma elektromobiļiem. Uzlādes kabeļi piestiprināti pie atlokāmas metālas rokas, kas ļauj veikt uzlādi no automašīnas otras puses, ja parocīgākās uzlādes vietas jau aizņemtas.
Tuvāk izbrauktuvei atrodas zemākas jaudas lādētāji. To jauda ir tikai 50 kW, taču vienlaikus var lādēt divas automašīnas. Jauda gan tiek dalīta uz pusēm. “Šis ir lielākais Ignitos ON uzlādes punkts Latvijā,” stāsta K. Muzikants, “taču ne lielākais vispār. Lielākais ir Palangā, kur ir 20 iekārtas un iespējams uzlādēt 40 automašīnas. Ignitis Group trīs līdz piecu gadu laikā investēs vairāk nekā 115 miljonus eiro elektroauto ātrās uzlādes tīkla izveidē Baltijā. “Kopumā plānojam līdz pat 3000 uzlādes punktiem,” saka K. Muzikants. Lādētāji pārsvarā izvietoti tur, kur ikdienā apgrozās vairāk cilvēku. “Esam noslēguši līgumu ar Rimi, Maxima, Domina, plānojam tur izbūvēt 20 uzlādes vietas.”
Kā veikt apmaksu Ignitos ON uzlādes punktos. Viena no apmaksas iespējām ir aplikācija. Apmaksu var veikt arī ar RF ID karti vai Mobilly aplikāciju. Maksa par uzlādi ir 35 centi par kilovatstundu. “Ja pirms pieciem gadiem 50 KW stacija šķita ātra, tad šodien vairs tā neliekas. Tāpēc mēs Ignitis ON liekam jaudīgāks stacijas, nekā mašīnas spēj paņemt. Sēdēt mašīnā pie lādētāja un gaidīt neviens vairs negrib,” saka K. Muzikants. Vairāk skaties TV autoziņu sižetā.
uzlādes punkti tas ir labi. Rindas jau sāk veidoties. Bet no kurienes ņemsim elektrību? Ja šobrīd Latvijā patēriņš un arī saražo 1000 MW, tad hipotētiski elektroauto lādējot ar 50 kW iznāk to visu iztērēt tikai 20 000 mašinām vienlaikus uzlādējot.
Šobrīd Latvijā ir ap 9000 elektroauto. Ja visus vieglos auto 700 000 (2023 gada dati) pārliks uz elektroauto, tad vajadzēs elektrību jaudu 35 000 MW. Protams, visi vienkaicīgi nelādēs, ne visi brauks, utt, taču skatoties visā EU tās elektrības jaudas tad nepietiks. 2030 gadā tak tirgos tikai elektroauto... Šobrīd to trūkstošo enerģijas daudzumu dot naftas produkti. Elektrību Latvijā vairāk kā pusi ražo no gāzes. Jaudu nevarēs tā viegli palielināt. Vai pēdējais brīdis labai dzīvei?