"Tesla Model 3" - iegādei pieteikušies 500 000; pirmie iespaidi pie stūres (+ video; foto) 30

 

Foto: Publicitātes attēls

iAuto | 31.jūlijs 2017 15:08

Aizvadītajā nedēļā pirmie 30 "Tesla Model 3" automobiļi tika nodoti saviem īpašniekiem, taču, kā apgalvo kompānijas vadītājs Īlons Masks, rindā pēc cenu ziņā pieejamākā un vismodernākā "Tesla" modeļa iestājušies un savus pieteikumus noformējuši vairāk nekā pusmiljons pircēju.

Prezentācijas laikā Masks pastāstījis, ka ražošanas process pamazām uzņems apgriezienus: augustā tiks izgatavoti 100, septembrī 1500, bet līdz decembrim jāpanāk, ka no konveijera nobrauc gandrīz 20 000 "Model 3" eksemplāru ik mēnesi.

35 000 dolāru vērtās "Model 3" bāzes versijas gaitas rezerve sasniedz 350 km, bet līdz 100 km/h automobilis paātrinās 5,6 sekundēs.

Klientiem piedāvās arī "Long Range" modifikāciju, kas ar pilnībā uzlādētiem akumulatoriem spēs nobraukt 500 km. No vietas līdz 100 km/h šī versija paātrinās 5,1 sekundē, bet maksimālais ātrums ir 225 km/h. "Longe Range" versijas cena – 44 000 dolāru

"Model 3" ir piecvietīgs salons ar interjeru minimālisma stilā, bet mērinstrumentu paneli aizvieto milzīgs horizontāli novietots ekrāns konsoles centrā. Virsbūve pamatā izgatavota no tērauda, taču izmantots arī viegls, īpaša sakausējuma materiāls.

Visi Model 3 jau no rūpnīcas komplektēti ar autonomās braukšanas tehnoloģiju un pielāgoti īpaši ātrajām “Supercharger” uzlādes stacijām.

Īlons Masks apsolījis, ka nākamgad tiks prezentētas elektrisko modeļu sportiskās versijas, bet 2019.gadā dienasgaismu ieraudzīs elektriskās piedziņas krosovers "Model Y". Neoficiāla informācija liecina, ka "Model Y" tiks aprīkots ar 70 kWh akumulatoriem, kas ar vienu uzlādi ļaus nobraukt aptuveni 370 km.

Vācu "Autobild" raksta, ka viņu žurnālists paviesojies "Tesla" rūpnīcā un izbraucis ar jauno modeli. Izjūtas esot neparastas, jo automašīnas salons ir gandrīz “tukšs” – vien stūre ar divām podziņām, kas maina “bildi” un funkcijas 15 collu lielajā multimediju-informācijas ekrānā. Slēdži?, mērpulksteņi?, ventilācijas un apsildes pievadi?, viduskonsole ar ātrumpārslēga un stāvbremzes svirām? – Tā visa nav un arī iekļūšana automobilī notiek, izmantojot viedtālruni. Toties vietas gana un 4,70 m garajā auto ar savu 1,92 m garo augumu vācu žurnālists varējis brīvi justies gan priekšējā, gan aizmugures sēdeklī. “Biznesa klase tā nav, bet Premium-Economy”, secina testētājs. Svaigais gaiss salonam tiek pievadīts pa inovatīvu ventilācijas sistēmu, kurai ir viena vienīga sprauga.

Izbraukts arī aplis pa gigantisko "Tesla" rūpnīcas teritoriju – ar autopilotu, protams ("Level 2" – rokām jābūt stūres tuvumā, papildmaksa $5000). Uzrāviens ir straujš un e-mobiļiem raksturīgs, bet atsperojums varētu būt maigāks nekā "BMW" 3.sērijai.

Ir arī trūkumi, ko nevar nepamanīt - Tā kā mērinstrumentu automobilim nav (arī "Head-up" projekcijas displeja), skatiens ik pa brīdim griežas horizontālā ekrāna virzienā – un meklē tur vajadzīgo informāciju, atraujoties no ceļa. 35 000 dolāru cena kaut kā jānotur un "Tesla" to mēģina, iebūvējot arī plastikāta detaļas salonā, bagāžnieka atvēršanai paredzot mehānisko konstrukciju un lepnāku iekārtojumu ar augstvērtīga dabīgā koka dekoriem, divdaļīgiem sīklietu nodalījumiem un pieslēgvietu diviem tālruņiem piedāvājot tikai 5000 dolāru vērtā "Premium" paketē.

Secinājums: "Tesla Model 3" ir nākotne jau tagad un to ko pasaules vadošās autobūves kompānijas vadā pa izstādēm vienīgajos eksemplāros, "Tesla" jau ražo sērijveidā. Salīdzinot ar "Model 3", "BMW", "Audi", "VW" un "Daimler" “ir pagātne” (izskatās veci – burtisks tulkojums), uzsver "Autobild" žurnālists.

Model 3 tehniskie dati:

Garums/platums/augstums 4694/1849/1443 mm

Riteņu garenbāze 2875 mm

cW koeficients 0,23

Aizmugurējo riteņu piedziņa

Ražotāja garantija 4 gadi vai 80 000 km

Akumulatora garantija 8 gadi vai 160 000 km (192 000 km Long Range)

Pašmasa 1610 vai 1730 kg (Long Range)

Papildaprīkojums:

Premium salons 5000 dolāru

Autopilots 5000 dolāru

Pilnībā autonoma braukšanas sistēma (kad tas kļūs iespējams un tikai kopā ar autopilotu) 3000 dolāru

Metāliska krāsa virsbūvei 1000 dolāru

19 collu sporta riteņi 1500 dolāru 

 
Visi komentāri
 
Ha 31.jūlijs 2017 15:39
0 0 Atbildēt

Kur tad nu palika amīšu izslavētais "viss jau iekļauts bāzē"?

viencexperc 31.jūlijs 2017 17:06
10 0 Atbildēt

Tak viss iekļauts. Esmu pārliecināts, ka viņam ir elektroniski regulējami sēdekļi, spoguļi, utt, nekā eiropas prēmiumam audī.

Kanibaals 1.augusts 2017 8:18
0 0 Atbildēt

Tesla nav klasisks auto.

viencexperc 31.jūlijs 2017 16:23
7 1 Atbildēt

Ko Eiropa izdomās lai neielaistu to Eiropas tirgū? Sertifikācija, atmuitošana, tas kā parasti. Bet kaut ko vajag vēl. Kurš tad pirks elektro golfus?

Tas gan 31.jūlijs 2017 16:30
0 0 Atbildēt

e-Golf, ja nemaldos, 36 000 eiro naudiņas

kasinsh79 31.jūlijs 2017 17:55
12 0 Atbildēt

Super tehnika!

Gribu arī Eiropā.

dsa 31.jūlijs 2017 18:06
4 17 Atbildēt

Gavno! Cerams, ka ES tos neielaidīs. Garantija priekš elektroauto pārāk maza, laikā, kad iekšdedzes dzinējiem tā standratā jau ir izaugusi līdz 120 000 km. Premium salons 5 k!!! Par 5k bembim var dabūt krokodilādas salonu. Metāliskā krāsa 1k, par tādu naudu var divas vidējās klases nokrāsot metālikā. Par 1.5k var dabūt labi ja vienu sporta disku, nerunājot par riepu. Neiet kopā ne tie cipari, ne piedāvājums par tiem.

650 31.jūlijs 2017 18:42
1 3 Atbildēt

Es tā saprotu, ka mums te visi klātesošie ir "pircēji", kuri "tēmē" uz 40k vērtu jaunu auto.Ar aizmugures pievadu.Ar bezgalīgām LV uzpildes un Servisa iespējām.Čipot vai kko nogriezt garantijas ietvaros tam varēs? Propaānu uzlikt kondicioniera darbībai- lai mazāk špannungu tērē un tālāk lai iet.Kā datorspēlē.Sėdi ir važiuoji ;D

F1 31.jūlijs 2017 20:36
5 0 Atbildēt

beidzot es arī esmu gatavs noticēt, ka Maskam izdosies - pirms gadiem 2-3 tie visi elektro, hibrīda un autopilotu murgi šķita bezcerīgs gājiens, taču 500 000 pircēju - tas ir ļoti nopietns arguments

viencexperc 31.jūlijs 2017 21:10
4 0 Atbildēt

500 000 pircēju, kuri grib pirkt auto, kuru neviens īsti nebija redzējis, izņemot Maska solījumus, reklāmas rullīti un internetā parādītiem trīs auto.

Tas ir ļoti daudz.

F1 31.jūlijs 2017 21:19
1 0 Atbildēt

Jā, Masks ir pamatīgi satracinājis tautu - teorētiski (Autobild.de teksts) Model 3 sākuma cena ASV (pārrēķinot eiro) ir 21 400, ņemot vērā šajā valstī noteiktās subsīdijas par e-auto. Taču - ja gribēsi lepno salonu un tālo distanci (teorētiski 500 km), cena sasniegs 60 000 dolāru un ar pāris papildu ekstrām - visus 70k. OK, vēl ir laiks visiem nomierināties, jo pirmos Model 3 ASV pircēji, kas pasūtījumu veic tagad, saņemšot tikai 2018.gada beigās (?), kamēr Eiropā tas diezin vai parādīsies ātrāk par 2019,gadu

rudens68 1.augusts 2017 23:02
0 0 Atbildēt

Redzēs kā būs turpmāk ar tām subsīdijām . Masks ilgi svārstījās kamēr iestājās pret Trampa nometnē . Laikam saprata , nebūs labi . Pārāk ilgi šis projekts uz subsīdijām . Domājams kādreiz ,un iespējams ātrāk kā domāts , tās beigsies .

smaidiigais 2.augusts 2017 14:12
0 0 Atbildēt

Citi ASV ražotāji arī saņem milzu subsīdijas

iAutolv 31.jūlijs 2017 20:45
1 0 Atbildēt

Rakstam pievienots video

spriidiic 31.jūlijs 2017 20:55
1 0 Atbildēt

Kā tam auto ir ar siltuma daudzumu salonā pie -20C?

Lutausis 31.jūlijs 2017 20:59
10 0 Atbildēt

Kas tevi pārsteidz? - Norvēģijā Model S ir vairāk nekā VW Golfu

Kanibaals 1.augusts 2017 8:20
3 0 Atbildēt

Vari kaut pirti ierīkot, tikai protams nobraukums krītas.

Conqueror 31.jūlijs 2017 21:25
2 0 Atbildēt

ar 500 000 km nobraukumu ari pie mums buus pa leeto, naakotnee aizstaas latvijaa tik iecieniitos dazjaadu pasugu volvo :)

650 31.jūlijs 2017 23:39
1 6 Atbildēt

Es saredzu "biznesu".Ja citas valstis subsidē visu, kas saistīts ar šo- tātad (cerams) arī mums "kāds" izbūvēs uzpildes tīklu ar "valsts atbalstu" un (protams ka..)par "valsts interesēm" atbilstošām izmaksām.Ja kāds ir kko nopircis par 60k, ir jābūt iespējai pildīties.Jautājums tikai, kurš par to aizkadrā maksās.

Kanibaals 1.augusts 2017 8:22
6 0 Atbildēt
650 1.augusts 2017 13:55
2 2 Atbildēt

Nujanuja, ir ok, uz neaizdarīto bedru un neiesprausto stabiņu un ieekonomēto līniju rēķina mums ceļa infrastruktūra tiks lieliski papildināta ar šim Spēkastacijām.Visā valstī būs gaisma un līdz ar to arī tuvu tepat jau Komunisms- tā kā dižais Ļēņins mācija. Es pat domāju, ka Labdari no Teslas un no Marsa mums viņas uzdāvinās, zinot cik mums miljardu trūkst visam citam ceļubraukšanas jomā akūti jau aizaizaizpagājušgad nepieciešamajam

Kanibaals 2.augusts 2017 15:17
0 1 Atbildēt

Tu pusdienas arī neēd, jo Āfrikā bērni cieš badu? Kopš kura laika CSDD labo ceļus? Pēc tavas loģikas, tad jau grūžam pensiju naudu ceļu remontā.

Damn 1.augusts 2017 9:28
4 0 Atbildēt

Pilsētai derētu, bet vadības panelis ir briesmīgs.

ezis71 1.augusts 2017 9:43
0 1 Atbildēt

Tas tiesa,man tas datora monitors arī nepatīk bet visam pārējam nekādu pretenziju.Vēl varētu apgriezt paātrinājumu drošības nolūkam.

phe 1.augusts 2017 9:37
1 5 Atbildēt

Drausmīgi neglīts auto.

Kanibaals 2.augusts 2017 15:18
1 0 Atbildēt

Tikpat "neglīts" cik Porsche, ja tā ņem. Bet par vairumu mūsdienu auto glītāks ir.

martinslusis 1.augusts 2017 12:16
1 0 Atbildēt

Vadību varēja arī atstāt pa vidu ekrānā, bet spidometru tomēr ļoti prasās priekšā.

Nerunājot jau par to, ka tagad visi varēs komentēt braukšanas ātrumu, jo to labi redzēs visi pasažieri. :D

iAuto 2.augusts 2017 17:38
1 0 Atbildēt

Tesla ir unikāls ražotājs no daudziem aspektiem. Protams, šajā industrijā svarīgs ir laiks, kā tas viss kalpos pēc 15 + gadiem, vai varēsim runāt par youngtimeriem un oldtimeriem ... Bet

Tēlaini runājot, vecie autoražotāji visi spēlējās pie galda un pelnīja miljardus, te pienāca Tesla un visu veco mantiņas noslaucīja un uz galda uzlika savu mantiņu

Ar to es domāju, ka bija zināms progress vecajiem, bet tas bija bez lēciena. Tesla autoražošanā ir būtisks lēciens:

1) jaunpienācējs nozarē un uzreiz kā smagsvars

2) tikai tagad zaudēja 1 vietu ASV pēc kapitalizācijas GM - tā visu laiku pirmais, pat ar nelielām ražošanas jaudām

3) Nemaz neražo tagad pierastos benzīna vai dīzeļdzinējus - uzreiz, it kā, vienu no alternatīvām - tikai elektroauto un 100%, kurus no lielajiem vēl neražoja neviens.

4) Pats auto ir pārāks dinamikā un lietošanas izmaksās

5) Auto var caur internetu pilnībā atjaunināt, kas līdz šim bija tikai mobilajos un datoros - būtiska inovācija

6) auto kā tāds - funkcijas, vadības principu, uzstādījumi u.c.

To visu izdara - IZDARA jaunpienācējs, kur vecie buki vienkārši perdelējās ar miljardu attīstības budžetiem. Tas nav koncepts, tas ir nopērkams auto šodien!

driveris 2.augusts 2017 19:43
0 1 Atbildēt

Iespēja auto softu atjaunināt caur internetu varētu būt labs darba lauciņš hakeriem. Cilvēks nopērk Teslu ar autopilotu, atjaunina internetā un kļūst par ieroci terora aktam.

Kanibaals 2.augusts 2017 21:44
0 0 Atbildēt

>tikai elektroauto un 100%, kurus no lielajiem vēl neražoja neviens

Kā ta neražoja, tik vienojās, ka ražos tik maz, lai var atzīt par nerentablu.

Bija GM EV1, RAV4 Electric,HONDA EV PLUS u.c.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Krievijas autotirgus “ķīnizācija”

Krievijas automobiļu tirgu pārņem Ķīnas autobūve, Krievijas ražotāji nespēj konkurēt ar lielā Austrumu kaimiņa piedāvājumu. Lasīt vairāk

 

TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: Visu laiku labākais VW Passat? (+VIDEO) 13

Jaunais Volkswagen Passat bija un ir gada gaidītākais D segmenta modelis, kas turpmāk būs tikai universāļa izpildījumā. Pats galvenais, ka jaunais Passat būs ļoti “gardi” aprīkots un tas lieliski brauks. Lasīt vairāk

 

TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: Izmēģinām jauno Toyota C-HR PHEV (+VIDEO) 1

Jaunais Toyota C-HR ir lielāks, greznāks un jaudīgāks par iepriekšējo, turklāt tagad tam ir arī lādējamā hibrīda versija. TV Autoziņām bija izdevība iepazīties ar šo C-HR modeli testa braucienos Francijā. Lasīt vairāk

 

Šis hibrīds nav tas hibrīds. Kā atšķiras elektrificētie auto? (+VIDEO) 2

Daudzzīmolu auto dīleris Autohalle tagad saucas Auto Bassadone. Šoreiz sadarbībā ar AB servisa tehnisko speciālistu Edgaru Lulli salīdzināsim trīs veidu pašuzlādes hibrīdus - Opel mikrohibrīdu, Alfa Romeo vieglo jeb mild hybrid kā arī pavisam īstu Hyundai pašuzlādes hibrīdu. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti