Tests: Audi e-tron prototips apliecina unikālu aerodinamiku 2

Foto: Publicitātes attēls

Audi | 30.maijs 2018 12:58

Jo labāka ir elektroautomobiļa aerodinamika, jo tālāku ceļu tas spēj veikt ar vienu uzlādi: aerodinamiskās pretestības koeficients 0,28 ļauj Audi e-tron prototipam sasniegt augstāko rezultātu SUV segmentā.

Šis rādītājs ir viens no svarīgajiem nosacījumiem, kas ikdienas lietošanā ļauj nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus ar vienu uzlādi WLTP ciklā. Savukārt virtuālie sānu spoguļi ir viens no pilnībā elektriskā Premium klases modeļa aerodinamikas koncepcijas izcilākajiem risinājumiem. Audi e-tron sērijveida modeļa pasaules pirmizrāde ir gaidāma 30. augustā Briselē ikgadējā Audi samita ietvaros.

Audi mītnes vietā Ingolštatē, visklusākajā automobiļu vēja tunelī pasaulē, Audi inženieri izmanto aeroakustikas stendu, lai optimizētu gaisa pretestību un troksni ekstremālos apstākļos. Abi šie kritēriji ir ļoti svarīgi automobiļa ekonomijai un komfortam. Ventilators ar 2,6 megavatu jaudu attīsta gaisa plūsmas ātrumu līdz 300 km/h, testējot Audi e-tron vairāk nekā 1000 stundu.

Rezultāts: aerodinamiskās pretestības koeficients 0,28. Zemais rādītājs sniedz priekšrocības autovadītājam, jo gaisa pretestība ir viens no kritērijiem, kas ļauj sasniegt vairāk nekā 400 km autonomiju WLTP ciklā. Gaisa pretestības koeficienta pazemināšana par vienu simtdaļu ļauj nobraukt par aptuveni pieciem kilometriem lielāku attālumu ikdienas braucienos.

Tālākos braucienos gaisa pretestība ir galvenais spēks, kas ir daudz svarīgāks nekā rites pretestība vai inerce. Automobilis patērē daudz enerģijas, lai pārvarētu šo pretestību, tāpēc ir svarīga laba aerodinamika. Lai panāktu 0,28 aerodinamiskās pretestības koeficientu, Audi inženieri ir izstrādājuši plašu aerodinamisko risinājumu klāstu visās virsbūves daļās. Tie nodrošina Audi e-tron prototipa aerodinamiskās pretestības koeficientu par gandrīz 0,07 vienībām mazāku nekā līdzīgam automobilim ar tradicionālu dzinēju. Standarta lietošanas apstākļos šādi sagatavota automobiļa autonomija ar vienu uzlādi WLTP ciklā paaugstinās par aptuveni 35 kilometriem.

Papildaprīkojumā pieejamie virtuālie sānu spoguļi būs iekļauti Audi e-tron prototipa sērijveida versijā. Tie ir daudz šaurāki par standarta spoguļiem un samazina automobiļa platumu par 15 centimetriem. Jaunās formas dēļ ne tikai tiek pazemināta gaisa pretestība, bet arī ievērojami samazina jau tā zemo vēja izraisīto troksni. Katrā no spoguļa balstiem ir iebūvēta neliela kamera. Tās attēls tiek demonstrēts OLED displejos durvīs. Virtuālos sānu spoguļus var pielāgot dažādām braukšanas situācijām, tādējādi uzlabojot drošības līmeni. Savukārt MMI sistēma piedāvā trīs dažādus skatījuma veidus: braukšanai pa šoseju, pagriezienu redzamību un skatījumu stāvvietām.

Vēl viens svarīgs faktors ir standarta aprīkojumā iekļautā adaptīvā balstiekārta. Kad braukšanas ātrums pārsniedz 120 km/h, tā pazemina virsbūvi par 26 milimetriem salīdzinājumā ar standarta stāvokli, samazinot gaisa pretestību.

Kontrolējamās vēsā gaisa ieplūdes atveres aiz auto priekšējās restes ar diviem elektriski vadāmiem aizvariem arī palīdz pazemināt gaisa pretestību. Tam esot aizvērtā stāvoklī, gaiss šajā zonā plūst netraucēti. Kad piedziņas komponentiem vai gaisa kondensatoram ir nepieciešama dzesēšana, vispirms atveras augšējais aizvars un pēc tam apakšējais. Ja hidrauliskās bremzes darbojas ar lielu slodzi, atveras regulējamā aukstā gaisa ieplūdes atvere, novirzot gaisu pa diviem kanāliem uz priekšējo riteņu arkām, lai dzesētu bremžu sistēmu.

Audi e-tron prototipa sānos esošajās gaisa ieplūdes atverēs ir papildu kanāli uz riteņu arkām, kas virza gaisa plūsmu tā, lai tā plūstu pa standarta aprīkojumā ietilpstošo aerodinamiski optimizēto 19 collu disku ārpusi. Tiem ir plakanāks dizains nekā tradicionālajiem diskiem. 255/55 izmēra riepām ir īpaši zema rites pretestība. Par aerodinamiku ir padomāts, pat veidojot riepu sānus – uz tām esošie uzraksti ir padziļināti, nevis izcelti.

 

 
Visi komentāri
 
viencexperc 30.maijs 2018 19:51
0 0 Atbildēt

"Savukārt virtuālie sānu spoguļi ..."

Kā tad ar Eiropas sertifikāciju?

msh 1.jūnijs 2018 12:51
0 0 Atbildēt

Pirmkārt, ar Cd jau nav diži ko lepoties - gaisa pretestība ir Cd ["formas pareizība"] kopā ar Cx [virsmas laukums], problēma ir tā ka Cd jau var dabūt smuku, bet diemžēl mašīnas ir ar noslieci ārēji palikt lielākas un tāpēc Cx tikai aug...

Otrkārt - "labākā aerodinamika SUV segmentā" - a kur te ir tas SUV? Bildīte ir maziņa, bet man tajā izdodas ieraudzīt kaut ko, kas izskatās pēc A6 Avant.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: KIA hibrīds, kuram uz plašu pircēju ievērību būs jāpagaida (+VIDEO) 25

Jāatzīst, ka arī plug in hibrīdi nav nekādi lētie, tomēr šad un tad parādās automašīnas, kas ar laiku varētu kļūt pirktākas. Šoreiz TV Autoziņas testē vienu tādu auto. Tas ir Kia Xceed plug in hibrīds. Lasīt vairāk

 

BMW tinas melnos dūmos (+ FOTO) 44

Šī BMW vadītājs sūta sveicienus visiem svaiga gaisa cienītājiem. Attēli uzņemti vakar, 16.septembrī, Rīgas centrā. Lasīt vairāk

 

Ceļu policijas drons vakar palīdzējis likumsargiem aizturēt sešus agresīvus braucējus 57

Valsts policijas drons vakar palīdzējis ceļu policistiem aptuveni stundas laikā aizturēt sešus agresīvus braucējus, aģentūru LETA informēja Valsts policija. Lasīt vairāk

 

Policija sāk izmantot arī dronus satiksmes uzraudzībā, atklāj Normunds Krapsis (+ VIDEO) 1

No 16. septembra, nedēļas garumā Eiropas Savienības dalībvalstīs norisināsies Eiropas ceļu policijas tīkla (ROADPOL) organizētā akcija "ROADPOL Drošības dienas". Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti