Vācijas autobūves kompānija Mercedes-Benz publicējusi jaunā S-klases sedana interjera attēlus, ļaujot ielūkoties biznesa klases automobiļa salonā vēl pirms oficiālās pirmizrādes.
Fotosesijā piedalījies S-klases sedans ar pagarināto riteņu bāzi un diviem atsevišķiem sēdekļiem otrajā rindā. Parastā S-klase būs piecvietīga.
Izvēloties četrvietīgo versiju, pircējs saņems īpašus “viedos” aizmugurējos sēdekļus ar Energizing seat kinetics sistēmu. Sēdekļi spēj automātiski mainīt regulējumus nelielā diapazonā, lai pasažieri brauciena laikā nenogurtu. Papildus komfortu nodrošina apsildes, ventilācijas un masāžas funkcijas.
Zināms, ka jaunā S-klase būs aprīkota ar pieciem displejiem, kas paredzēti lielākās daļas funkciju izpildei, savukārt fizisko pogu skaits sarucis par 27 vienībām. Ērtāku lietošanu nodrošinās balss vadības palīgsistēma, ko aktivizē ar komandu “Hey, Mercedes”.
Jau agrāk publicētā informācija liecina, ka S-klase iegūs šasiju ar piestūrējošiem riteņiem aizmugurē un frontālos drošības spilvenus aizmugures pasažieriem.
Par motoriem Mercedes sola pastāstīt 2.septembrī, taču jau tagad apstiprināts, ka flagmanis saglabās V8 un V12 motorus, bet divpadsmit cilindru agregāts tiks uzstādīts tikai bruņu versijām un apakšzīmola Maybach limuzīniem, kamēr biturbo astoņcilindru agregāts paredzēts jaudīgajam Mercedes-AMG S 63 un parastās S-klases topmodelim.
Mercedes-Benz S-klases jaunā modeļa prezentācija notiks 2.septembrī.
Ar laiku pierod pie visa un nesaprot kā to veco vispār varēja ērti lietot. Šobrīd visas mehāniskās pogas tiek iznestas uz stūres pogām, kuras tad arī saistītas ar galvenajām funkcijām. Ja runa par klimatkontroli, tad MB s-klasei ir viena no pareizākajām jau kā gadus 20. Ja reiz uzliki salonā 22 grādus, tad viņi arī būs un nekas regulāri nav jāregulē kā kaut kādiem VW un Škodām, kur no klimata kontroles ir tikai nosaukums bez temperatūras sensora salonā un vienu dimmeri uz centrālo ventilatoru. MB ir vesela sensoru kopa sasieta ar gaisa plūsmas vārstiem un pat saules sensori, kuri nosaka saules intensitāti, lai piedzītu komfortablu temperatūru salonā.
Pats vienkāršākais - sēdekļu ventilācija. Ja tādai KIA var uz pirmā ātruma iedzīvoties mugurkaula problēmās, tad MB 3šo ātrumu knapi jūt. Pirmais vispār nav jūtams, kā tam arī jābūt. Ar to gribu teikt, ka ne visus auto var mest vienā maisā. Ja šis raksts būtu par Škoda, kuram planšeti uzlika, tad tev būtu absolūta taisnība.