Automobiļu bateriju izturību parasti pārbauda laboratorijās, tāpēc autovadītāji par šādiem testiem lielākoties uzzina tikai no pašu ražotāju tehniskajiem aprakstiem. Ķīnas autoražotājs Chery septembra beigās Rumānijas ostas pilsētā Konstancā izvēlējās citu pieeju.
Žurnālistu klātbūtnē hibrīdautomobiļa baterija vispirms 24 stundas pavadīja sālsūdenī, bet pēc tam tika iemontēta automobilī, kas ar ātrumu 14–15 km/h pārbrauca pāri 25 cm augstam šķērslim, lai pārbaudītu baterijas izturību pret triecienu.
No 22. līdz 24. septembrim notikušajā pasākumā piedalījās aptuveni 160 mediju pārstāvju un viedokļu līderu no 16 valstīm, tostarp Latvijas, Lietuvas un Igaunijas. Tas bija Chery pirmais šāda mēroga drošības tehnoloģiju demonstrējums Eiropas Savienībā.
Vispirms sālsūdens, pēc tam trieciens
Baterijas pārbaude notika divos posmos. Vispirms to uz 24 stundām iegremdēja 3,5 % sāls šķīdumā, lai pārbaudītu korpusa hermētiskumu, izturību pret koroziju un elektrisko izolāciju.
Pēc tam bateriju iemontēja atpakaļ automobilī un sekoja mehāniskās izturības pārbaude. Auto ar ātrumu 14–15 km/h pārbrauca pāri 25 cm augstam šķērslim, kas skāra automobiļa apakšu un baterijas korpusu. Arī pēc šī trieciena baterijas sistēmas darbojās paredzētajā režīmā – nebija ne īssavienojuma, ne aizdegšanās, ne citu bīstamu seku.
Raidījuma TV Autoziņas auto žurnālistam Aldim Zelmenim šī bija pirmā iespēja šādu publisku baterijas pārbaudi vērot klātienē. “Vispirms jau tas, ka šādu atklātu testu publiskā pasākumā nebiju redzējis. Baterijas hermētiskuma un mehāniskās izturības drošības tests bija lieliski noorganizēts.”
Arī žurnāla Auto Bild Lietuva galvenais redaktors un starptautiskās AUTOBEST žūrijas loceklis Vitolds Miļus kā galveno ieguvumu izceļ iespēju pašam sekot līdzi visai pārbaudei. “Vislielāko iespaidu atstāja tas, ka testi notika mūsu acu priekšā. Neraugoties uz ūdens un sāls iedarbību, baterija darbojās nevainojami, neradās nekādas bīstamas reakcijas.”
Igaunijas portāla auto24.ee raidījumu vadītājs Kaspars Seps pievērsa uzmanību arī testa norisei un drošības prasībām. Pats rezultāts viņu nepārsteidza – automobiļu baterijas jau izstrādes laikā pārbauda daudz smagākos apstākļos nekā tie, ar kuriem tās parasti sastopas ikdienas satiksmē.
Kas pasargā bateriju
Vilces baterija nav vienkārši zem automobiļa grīdas novietots akumulatoru elementu komplekts. Elementus no ārējas iedarbības sargā izturīgs korpuss, bet baterijas vadības sistēma uzrauga temperatūru un citus parametrus. Aizsardzības sistēmas avārijas vai darbības traucējumu gadījumā var atslēgt arī augstsprieguma ķēdi.
Miļus norāda, ka to vērts zināt autovadītājiem, kuri raizējas par elektrificēta automobiļa baterijas drošību, piemēram, avārijā vai plūdos. “Mūsdienu baterija nav vienkārši zem automobiļa piestiprināta kaste ar elementiem. Tai ir izturīgs korpuss, izolācija, temperatūras kontrole un aizsardzības sistēmas, kas darbības traucējumu gadījumā atslēdz augstspriegumu. Konstancā redzētie testi parādīja, ka baterijas tiek veidotas tā, lai izturētu arī daudz sarežģītākus apstākļus nekā tie, ar kuriem parasti nākas saskarties uz ceļa.”
Kā darbojas Chery hibrīdsistēma
Drošības tests bija tikai viena no trīs dienu programmas daļām. Atsevišķs vakars bija veltīts Chery CSH (Chery Super Hybrid) hibrīdsistēmai, tās uzbūvei un darbības principiem.
Šoreiz tehniskais skaidrojums neaprobežojās ar prezentācijas slaidiem. Apskatei bija izliktas galvenās piedziņas sastāvdaļas – benzīna dzinējs, elektriskās piedziņas elementi un baterija. Dalībnieki varēja uzzināt, kā šīs sastāvdaļas darbojas kopā un kuros brīžos sistēma izvēlas elektrisko piedziņu, iekšdedzes dzinēju vai abus kopā.
Prezentāciju apmeklēja ne tikai žurnālisti, bet arī vietējās varas pārstāvji, tirgotāji un viedokļu līderi. A. Zelmenis ražotāja sniegto tehnoloģiju skaidrojumu vērtē kā izsmeļošu.
Konstancas ielās un pie Melnās jūras
Pēc tehniskajām prezentācijām sekoja testa braucieni Konstancas pilsētā un gar Melnās jūras piekrasti. Automobiļus varēja izmēģināt gan šaurajās pilsētas ielās, gan uz ceļiem ārpus apdzīvotām vietām.
Pilsētā noderēja automātiskā novietošanas sistēma, kas paredzēta arī šaurām stāvvietām. Savukārt salonā viens no akcentiem bija sēdekļu apdare – tajos izmantoti Vācijas tehniskās uzraudzības uzņēmuma TÜV SÜD sertificēti polsterējuma materiāli, kas piemēroti saskarei ar bērniem un mājdzīvniekiem.
A. Zelmenis Chery krosoverus vērtēja galvenokārt kā ģimenes automobiļus. “Krosovers – augstāk sēdi, tālāk redzi, modernas hibrīdtehnoloģijas, zems degvielas patēriņš, salona komforts. Tas viss veido kopējo stāstu par Chery SUV modeļu atbilstību ģimenes auto statusam.”
K. Sepam savukārt viens no spilgtākajiem iespaidiem bija brauciens pa Konstancas apkārtnes ceļiem. Ar šo vietu saistīta arī auto entuziastiem labi zināma Top Gear epizode – 2009. gadā britu raidījuma vadītāji tieši no Konstancas sāka savu braucienu pa Rumāniju. Iespēja nokļūt uz ceļiem, kas redzēti raidījumā, igauņu žurnālistam kļuva par vienu no interesantākajiem trīs dienu programmas brīžiem.
Tehnoloģijas pārliecina labāk par solījumiem
Chery Eiropā joprojām ir salīdzinoši jauns zīmols, tāpēc tam nepietiek tikai ar tehniskajiem parametriem un ražotāja solījumiem. Publiski drošības testi dod iespēju parādīt, kā izmantotie risinājumi darbojas praksē.
Arī A. Zelmenis uzskata, ka plašāka informācija par tehnoloģijām palīdz veidot priekšstatu par līdz šim mazāk pazīstamu ražotāju. “Jo vairāk tiek stāstīts par ražotāja tehnoloģijām, jo lielāka cilvēkiem ir pārliecība par produktu.”
V. Miļum nebija aizspriedumu pret Chery tikai tā izcelsmes dēļ. Viņaprāt, Ķīnas autobūve īsā laikā ir panākusi lielu progresu.
“Redzēt šāda veida testus klātienē ir daudz pārliecinošāk nekā tikai lasīt tehniskos datus vai ražotāju solījumus – pasākums nostiprināja manu uzticību šai tehnoloģijai.”
V. Miļus, kurš piedalījies daudzās automobiļu prezentācijās, Konstancas pasākumā īpaši izceļ arī ražotāja gatavību tehnoloģiju izturību demonstrēt publiski. “Esmu piedalījies ļoti daudzās automobiļu prezentācijās, taču šī izcēlās ar to, ka līdzās testa braucieniem ražotājs diezgan drosmīgi klātienē demonstrēja arī savu tehnoloģiju izturību ekstremālos apstākļos.”
