Volkswagen 2027. gada sākumā plāno sākt jaunā elektriskā SUV ID. Tiguan tirdzniecību. Tas kļūs par ID.4 un ID.5 pēcteci, savukārt ierastais Tiguan ar benzīna, dīzeļdegvielas un hibrīda dzinējiem paliks piedāvājumā kā atsevišķs modelis.
Jaunais ID. Tiguan ir 4,62 m garš, 1,86 m plats un 1,62 m augsts, riteņu bāzei sasniedzot 2,77 m. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 534 litri, bet, nolokot sēdekļus, to var palielināt līdz 1577 litriem. Ir arī priekšējais nodalījums, kurā iespējams novietot uzlādes kabeli.
Salona vadības risinājumos Volkswagen atgriezies pie fiziskām pogām un grozāmiem regulatoriem, tostarp klimata kontrolei, skaļuma regulēšanai un stūres funkcijām. Standarta aprīkojumā paredzēts 10 collu mērinstrumentu displejs un 15 collu centrālais skārienekrāns. Par papildu maksu būs pieejams 12 collu ekrāns priekšējam pasažierim.
ID. Tiguan izmantos MEB+ platformu, un pircējiem būs pieejamas trīs spēka piedziņas versijas. Bāzes modelim būs 140 kW (190 ZS) elektromotors, aizmugurējo riteņu piedziņa un 58 kWh LFP akumulators. Jaudīgākā aizmugures piedziņas versija attīstīs 210 kW (286 ZS) un izmantos 77 kWh NMC akumulatoru. Pilnpiedziņas modifikācijas jauda sasniegs 220 kW (299 ZS), arī ar 77 kWh akumulatoru.
Pēc sākotnējām WLTP aplēsēm nobraukums ar vienu uzlādi būs līdz 450 km bāzes versijai, līdz 600 km jaudīgākajam aizmugures piedziņas modelim un līdz 560 km pilnpiedziņas versijai. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņems attiecīgi 8,5, 6,6 un 6,3 sekundes, bet maksimālais ātrums būs 160 vai 180 km/h. Ar maiņstrāvu auto varēs uzlādēt ar jaudu līdz 11 kW, bet līdzstrāvas uzlādes maksimālā jauda sasniegs 105 vai 165 kW. Akumulatora uzlāde no 10 līdz 80% aizņems aptuveni 26–29 minūtes.
Aprīkojumā būs pieejama vienmērīgas braukšanas funkcija ar viena pedāļa vadību, kā arī papildu vadītāja palīgsistēmas, tostarp Travel Assist ar atbalstu joslas maiņai. Papildaprīkojumā paredzēta sēdekļu ventilācija un masāža, Harman Kardon 480 W audiosistēma un iespēja ar adapteri nodrošināt elektroenerģiju ārējām ierīcēm. Vilkšanas jauda bāzes versijai būs līdz 1,8 tonnām, bet jaudīgākajām versijām – līdz 2 tonnām.
Volkswagen ID. Tiguan apvienos plašu salonu, praktiskus risinājumus un elektrisko piedziņu. Tomēr norādītie nobraukuma rādītāji vēl ir provizoriski, un modeļa cena pagaidām nav paziņota.
Eiropas tirgum paredzētos elektroauto ražos Emdenē, Vācijā.
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Foto: Volkswagen
Labs auto, bet attiecībā uz stūri ražotājs 'aizšāvis' garām. Tīri funkcionāli vēl var saprast taisnu stūres apakšu, bet taisna augša pūristiem emocionāli nebūs pieņemama. Pat braucot taisni, reizēm stūres augša ne vienmēr būs perfekti horizontāla, kas zemapziņā uz sekendes daļu ik pa brīdim novērsīs uzmanību no ceļa. Par laimi, apaļai stūrei nav šādas blaknes. Vai tiešām VW pie jauna produkta izstrādes nepiesaista psihologu, vai kādu citu emociju pētnieku?