Ford vadītājs Džims Fārlijs brīdina, ka Eiropas autoražotāji cīņā ar Ķīnas konkurentiem ir nonākuši ļoti sarežģītā situācijā. Viņaprāt, Eiropai jau ir par vēlu apturēt Ķīnas autoražotāju straujo izaugsmi, tāpēc ASV būtu jābūt daudz piesardzīgākai, ļaujot Ķīnas automašīnām ienākt savā tirgū.
Ķīnas autoražotāji Eiropā strauji palielina savu klātbūtni. Augustā to tirgus daļa sasniedza 11,7 %, bet pārdošanas apjomi gada laikā pieauga vairāk nekā divas reizes. Ķīnas automobiļu eksports kopumā pēdējos gados ir strauji audzis – no aptuveni trim miljoniem automašīnu 2022. gadā līdz prognozētajiem 12 miljoniem šogad.
Fārlijs uzsver, ka Ķīnas priekšrocība nav tikai elektromobiļos. Ķīnas uzņēmumi ir spēcīgi arī hibrīdu un tradicionālo benzīna automašīnu ražošanā, turklāt tiem ir priekšrocības izmaksu un tehnoloģiju jomā.
Ironiski, ka arī pats Ford sadarbojas ar Ķīnas uzņēmumiem. Piemēram, uzņēmums sadarbojas ar bateriju ražotāju CATL un Geely, lai izmantotu Ķīnas tehnoloģijas un samazinātu izmaksas. Tajā pašā laikā Ford gatavojas ar Ķīnas autoražotājiem arī tieši konkurēt.
Tikmēr ASV mēģina Ķīnas automašīnu ienākšanu ierobežot ar ļoti augstiem tarifiem un programmatūras ierobežojumiem. Taču autoindustrijas vadītāji bažījas, ka ar šādiem aizsardzības pasākumiem ilgtermiņā var nepietikt.
Nolaiž cenu līdz patiesajām izmaksām un izkonkurēs čaina tirgu. Vai nu mēs pirksim čainauato par 15k gab. Bet to tak nevar pieļaut, ka pasaule uzzinās auto pašizmaksu.