fui, cik pretīgi. gandrīz apvēmos....

Izskatās pēc iesnām

ieber pāris ripas dekatilēnu un pektusīna sīrupu kādas karotes

SAAB 9-5 eļļas korķis un tausts ir viens vesels tāpēc tie puņķi ir gan augšā pie korķa gan apakšā uz tausta

Ne gluži. Ja ir uz korķa tad vairāk vai mazāk ir visās vietās, kur silta motoreļļa vai tās tvaiki nav pastāvīgi, tikai dažreiz.

Tad jau tavs auto būs saķēris gonoreju!

Kapēc ziepes, saka taču ka puņķi!

Tas tausts ir piestiprināts eļļas korķim un ja tie puņķi ir augšpusē pie korķa tad ir arī lejā pie tausta gala un eļļā kas uz tausta gala

Tad saki ka aukstā laikā pie eļļas korķa tie puņķi ir normāli?

hmmm....

tie punkji vietaas, kur kartera atgaazes saskaraas ar gaisu ir normaali-tausts, korkjis, kartera ventilaacija utt....taa ir eljas emulsija...

ja ir ieksaa pasaa dzineejaa (jo tausta gals normaa atrodas "vannaa") tad neiraid labi-galvas bliive vai pati galva.....

Kas tas ir par SAAB modeli, gads?

98g 2,0 automāts

dzhekam taada pasha situaacija bija ar 3 golpu, un pietam ellja pirms 2 meen. mainiita!

Ja galvas blīve vai pati galva tad zustu dzesēšanas šķidrums.

Laikam tā būs jādara. Nez pirms eļļas maiņas veikt kartera skalošanu vai mainīt tā pat?

Es nestriidos bet manaa praksee ir bijis otraadaak. Kad spiezh ellju dzesee. Tobish eljaa ideaalaa bet tosols ar laiku paliek labi elljains un biezs un vairaak.

Bet nu viss jau var buut. Lai gan parasti taadi balti kraami paraadaas ja auto nau ilgaaku laiku darbinaats - tad pabrauc dienas divas un nav vairs taadu briinumu.

Taados gadiijumos tas ir kondensats kursh vai nu iztvaiko vai nu paliek filtraa.

drošvien eļļu pirki no rokas un mainīji neautorizētā servīzē.... tagad takš visi cenšas uzvārīties un tavā eļļā bij piespēruši ūdeni....

risinājums... - dzesēšanas šķidruma vietā iepildīt to pašu eļļu, kas motorā

Vētra ūdens glāzē?

Ja dzes.šķ. iet eļļā, tad pēc uzsilšanas visa eļļa ir balta. Ja antifrīzs nezūd,pagaidām neredzu iemeslu celt paniku un pieņemt kādas aktivitātes.

Varbūt pie vainas tas ka kādu laiku braucu bez tās kartera ventilācijas caurules un tā to eļļu sačakarēju ...sarāva karterī mitrumu. Tagad ventilācijas caurule nomainīta nekāds ūdens nekur netiek un varētu izskalot karteri un nomainīt eļļu - tāda tā doma.

Visa eļļa nav balta ...izvelkot taustu uz tā ir eļļa brūnā krāsā ar piejaukumu baltu puņķu izskatā. Dzeses šķidrums nezūd, bet uz milimetriem tiešām neesmu mērījis.

Iedomājies konstrukciju: Eļļas korķis kuram apakšā piestiprināts tausts t.i. eļļas papildināšana notiek pa to pašu trubu kurā ievietojas eļļas tausts eļļas līmeņa mērīšanai un šī kopējā truba ir pilna ar baltiem puņķiem. Velkot taustu laukā vai bīdot iekšā grūti saprast vai viņš ar tiem puņķiem nosmērējas vekot caur to netīro trubu vai arī tie puņķi ir arī pašā apakšā eļļā. Izvelkot taustu tas ir ar brūnu eļļu un baltiem puņķiem.

Es jau no eļļām neko nejēdzu, bet man šķiet, ka Tev jāpaņem tīra bļoda vai kāds cits trauks, jāizlaiž tagadējā eļļa no motora un jāizpēta. Ja būs puņķaina, tad sāc ārdīt motoru.

...sābisti...

Nu gabali pēdējā laikā nav pārāk gari 15 km no rīta turp un 15 km vakarā atpakaļ. Doma par tās trubas iztīrīšanu ar kaut ko jau bija, bet kā jau minēji bail to kaut ko ielaist karterī tāpēc apslaucīju tikai no augšas cik pirksti sniedzas.

konstrukcija kā zālespļāvējam..

Vari mainīt galvas blīvi,diezgan droši.