Šeit ir apskatītas vairākas problēmas un tām ir iespējami dažādi efektīvi risinājumi.
Vaditāju savlaicīga informēšana.
Jāsaprot, ka ceļa zīmju mums jau tā ir samērā daudz un jo vairāk tās izvietojam, jo lielāka iespēka, ka vadītājs kādu nepamanīs. Līdz ar to papildus zīmes pirms katra fotoradara situāciju tikai pasliktinās. Būtu jāskatās modernāki digitālie risinājumi.
1. Vispirms pašvaldībām varētu uzlikt par pienākumu savās mājaslapās publicēt karti ar visām iespējamām vietām, kur var tikt izvietotas pārkāpumus fiksējošas ierīces. Pirms brauciena vadītājs var iepazīties ar šo karti un tādējādi tikt informēts par konkrētām vietām. Karte neuzrāda aktuālās vietas, bet visas iespējamās.
2. Kopējais atgādinājums. Katru gadu vai katru otro gadu (cik kuram vecs auto) ejot tehnisko apskati vadītājs tiek iepazīstināts ar CSN aktuālo redakciju. Pēc darbībām ar auto viņam tiek dota pusstunda laika lasīšanai un pēc tam ar parakstu apliecina, ka zina savus pienākumus uz ceļa.
Šo var arī kā digitālu testu, pagarinot OCTA polisi. Pēc maksājuma veikšanas notiek pāradresācija uz CSDD lapu, kurā jāizpilda īss (ne vairāk kā 10 jautājumu un situāciju) tests. Polise nestājas spēkā, kamēr tests nav veikts.
3. Mērķētas ziņas īpaši aizmāršīgiem. Ja noteiktā laika periodā (piemēram pusgads) vadītājam ir sakrājušies 2 vai vairāk ar tehniskiem līdzekļiem fiksēti sodi, tad turpmākos 3 mēnešus viņš katru rītu saņem CSDD īsziņu ar atgādinājumu par konkrēto pārkāpto CSN punktu prasībām. Īsziņas jāsūta no random numuriem.
Šie ir trīs varianti kā var būtiski uzlabot autovadītāju informētību par tehnisko satiksmes drošības kontroles līdzekļu pielietošanu.
Šāds aprīkojums būtu jānodrošina centralizēti valsts struktūrai, kas nepieciešamības gadījumā nogādā to uz noteiktu reģionu. Tādā gadījumā var samazināt nepieciešamās tehnikas apjomu, to arī reāli izmantot biežāk un nodrošināt kompetenta personāla rezervi. Katru degvielas staciju aprīkot ar stacionāru iekārtu nav nekādas vajadzības.