kā vispār var 'sazemēt' kaut ko mašīnai,kura stāv uz gumijas riepām... saabisti.....

sābiem visu var.

tur pat īpašs zemējuma stienis nākot komplektācijā

Kādreiz Žiguļiem ar tāds nāca, tik tur saucās 'kurbulis'.

SAABiem tas saucās ' leņķiskā spēka pārneses statnis-startera aizstājējs 'force majore' gadījumiem. Var izmantot kā sazemējumu sarkanā bloka nepietiekamas sazemēšanas gadījumos'

www.ashill.org/...

Nez

Condolences!

Santehniķiem tas varbūt arī ir sazemējums, taču elektronikā tas vairāk ir "kopējais punkts", attiecībā pret kuru tiek pievadīts barošanas spriegums. Ja korpuss ir no metāla, kāpēc gan neizmantot tā spēju vadīt strāvu? "Sarkanā bloka" gadījumā tas "zemējuma" pieslēgums nodrošināts caur spraudni, kas štepselējas galā, un mehāniskā pieskrūvēšana pamatā domāta stiprināšanas funkcijām.

Ja kāds redzējis 8. vai 9. "Žiguļa" komutācijas bloku, tad šeit sarkanajā blokā ievietoti tādi 4 gab. plus 4 aizdedzes spoles, kas, uzliekot bloku, piekontaktējas svecēm. Rezultātā nav nepieciešams sadalītājs, ir iespējams startēšanas brīdī ģenerēt vairākdzirksteļu režīmu, kā arī panākt automātisku aizdedzes apsteidzes regulējumu atkarībā no benzīna oktānskaitļa - APC sistēma pieļauj lietot no 92. - 98. markas benzīniem.

No blokam kaitīgiem faktoriem minama augsta temperatūra (tur iekšā vesela elektronikas plate ar jaudas tranzistoriem galā), slikts elektriskais kontakts spraudnī un pārāk lielas sveču dzirksteļspraugas, kas noved pie aizdedzes spoļu tinumu caursites. Visbiežāk nobeidzas nevis viss komplekts, bet tikai aizdedze kādai atsevišķai svecei, radot nevienmērīgu dzinēja darbību. Problēmu gadījumā parasti maina visu bloku.

Es jau saprotu ka taada i SAAB ideologjija, bet ljooti daudziem auto idejas liimenii viss notiek taapat, tikai tieshaa motora tuvuma atrodas vieniigi indukcijas spoles uz katras sveces un strada shaada sisteema daudz labaak, un arii remonta zinjaa ir daudz sakariigaaka.

Nu mana viedoklja skatoties tas bloks nav nekas iipashs. Vieniigais jaasaka ja sheit nosauktas cenas ir realitaate, tad vinsh ir tomeer diezgan leets prieksh taa kas vinjaa ir iekshaa, japaanjiem shis pilns analogs komplektinsh man domaat tik leeti vis nesanaak.

Necenties, kam nav lemts saprats kas ir DI bloks, tas arī nekad nesapratīs un pieskruvētam tam jābūt kārtīgi, jo tam ir niķis skrūvēties vaļā no vibrācijas acīmredzot.

Paldies! Nu jau viss ir atkal sadabūts, sastiprināts (pamatīgi!!) un auto atkal lido (un pie vajadzības - arī kauc ne pajokam!) Paldies arī visiem kas palīdzēja!

Nu bet ur.las pamazām atšausim

Njā...Ko tādu vēl nav gadījies dzirdēt..Nesen arī nācās mainīt (laikam komutātors skaitās) - lūdzu - Alfa Motors - bez čeka, galīgi jauns - 150 Ls, arī veco atdeva atpakaļ...

KOmutaators ir vien atsevishkja bezkontaktu aidedzes detalja, bet principaa taa var atrasties shajaa blokaa iekshaa, tiesa kaada velna peec vinju ie iegruudushi vienaa no karstaakajaam vietaam motoraa, vot shito man gan gruuti izprast.

Varētu uztūnēt haubē lūku lai labāk dzesējas tas bloks

Jaapanjem no Subaara tasnelielais shirmies jaapietuunee, kaa nekaaa tagad jau shis firmas ir gana saradojushaas.

Interesanti, vai vēl kādam ir šāda pieredze?

Kā tur ir?

Paskat, paskat, kas te rakstīts!

"Moderators: Redaktors"