Un saaksies ziema, un skriesi lai liek atpakalj maksaat

jo gaazes reduktors ir jaasilda, un tas sanaak tikai ar benziinu....pie -10 vairs nepielaidiisi, un ja arii palaidiisi, tad aatri vien atvadiisies no taam sabirzusajaam membraanaam, kuras tev naturaali saluuziis

aaa tu nu gan esi laukjis!!! vinam ielika manualo sledzi kas atsledz sukni, man ari tads bija uz vecaas kupejas.

nu ne jau pavisam atsleedza. Vnk braucot uz gaazi normaalos apstaakljos benziina suuknis visu laiku straadaa. Manaa gadiijumaa paarsleedzoties uz gaazi vinjs izsleedzas. Suuknis nestraadaa - benziina nav - taatad braucu 100% uz gaazi. no riita lai pielaistu paarsleedzos uz benziinu liidz ar to iesleedzas suuknis un viss ok.

tad taa arii vajadzeeja rakstiit... normaali kantori liekot normaalu kaut arii analogo iekaartu ieliek sleedzi benziinam....

bet cik es sapratu, labaak bija, ja suuknis pašī visu laiku, bet atsleedz elektromagneetisko adatu...

Nu vispār tas kāpēc sūknis paliek strādāt nav īsti saistīts ar tevis minēto iemeslu !!! Tur ir pavisam cita fiška kāpēc tas ir jādara!!!

bet vai tad tev tam auto rāviens un gaita ir normāla ? Parasti tak, ja vienlaicīgi sajauc gāzi ar beņu auto sāk pat sūdīgāk vilkt utt !

man bija savādāka problēma - slēdzis uzrādija ka pārslēdzas iz gāzi ,bet kurināja tālāk ar benzinu pāris diena snevarēju saprast kur paliek benzīns ,kamer aiztaisiju krānu uz balona ciet a auto turpina strādāt

bija nobeidzies pārslēdzējs !!!

nu man ja pareizi esmu izpratis tad abi kopā gāze ar benzīnu nejiet no sākuma iet uz gāzi tad kaut kas atslēdzās un aiziet uz benzīnu nu kaut kā tā

Kas jauns benzīns/gāze dilemmā? Pieredze, kantori, problēmas utt.

Doma ir par vecu sakoptu auto ar labu gāzes iekārtu atslogot divus citus auto no ikdienas braukšanas.

viencexperc. "ņem dīzeli. Izmaksas tādas pašas, bet paliks vieta bagāžniekā, vai kaut kur citur."

Dīzeļa labums un ekonomija sāk stipri mazināties, kad sākas remonti. Veca dīzeļa it sevišķi.

Ko ir jādzer, lai brīvdienā, nakts vidū taisītu kapitālo remontu uzreiz diviem dzinējiem?

No manas pieredzes, benzīna motoru ir jāmāk salauzt, kamēr dīzelis pats lūzt.

Stāsts ir par reāli vecu auto. 20 gadi. Ejošu, cinkotu, praktiski nerūsējušu, ar ejošu benzīna motoru un funkcionējošu gāzes iekārtu, kurai gāzes kantorī jāpaskatās apkope.

Auto funkcija būs gadus 2-3-4 atslogot un dublēt vecu "lauku" mašīnu no lauku braucieniem un apmēram uz pusi atslogot jaunāku auto no "pilsētas" braucieniem, jo tam vēl kaut kāds zolīdums ir palicis. Ērtības un plašums arī ir.

Vecu dīzeli par 3k un remontu par apmēram tikpat kaut kā negribējās. Reāls piemērs no dzīves. Tas gan bija džips, bet nu par dārgu tas prieks.

2005-2010. gada dīzeļiem, Hondām, BMW, .., sprauslas mainīt maksās pāri 1000e, un tas var pienākt negaidīti vienā dienā, kvēlsvece arī var negaidīti vienā dienā nesildīt. Dīzeļa motoriem nereti nāk divmasu spararati, kas maksā arī 700+eur, benzīnam biežāk ir parastie.

Benzīnam sprauslas ilgi dzīvo, sveces maina ik pēc 20-40k km, un ja nemaina vnk. zūd jauda. Benzīna motoram nav īsti nekas tāds, kas negaidīti, regulāri mēdz nobirt par 1500 eur. Nezinu cik cilvēkiem stāv tādi brīvie līdzekļi, cik nav dzirdēti gadījumi, ka jāņem kredīts, lai salabotu savu dīzeli. Tāpēc izvēlos benzīnu/gāzi.

Ja salīdzina līdzīgas jaudas un gadu - dīzelis tērēs degvielu (teiksim 1.9 tdi) pilsētā 7eur/100km (ja dīzelis maksā 1e litrā), gāze 2.0l benzīna motoram maksās pie patēriņa 11L būs ~5,50e/100km.

Gāzes apkope ik pa 10k km, maksā ~30eur.

Un svarīgākais - benzīna motora skaņa, pilnīgi cita kategorija, benzīna smarža man arī patīk, dīzeļa smaku ciest nevaru. Un tie nokvēpušie bamperi dīzeļa mašīnām, vispār lieliski.

Šobrīd savā eirotripā pirmo reizi saskaros ar grūtībām dabūt LPG... Austrijā... Polijā, Čehijā nekādu problēmu, maksā plus mīnus tikpat, cik pie mums, staciju daudz... Austrijā jau kādu gabalu nācās pabraukt uz benzīnu... pa lielam, tikai lielo pilsētu apkārtnē un nost no šosejām. Pirmo reizi dabūju kaut kādā Piezalcburgas miestā, bet cena... 65 eirocenti. Otro reizi vakar vakarā pie Itālijas robežas Shellā (pirmo reizi redzu, ka Shellā tirgo gāzi), bet cena... 0.739 eUro!!! qbas stacijas nācās meklēt ar mylpg.eu palīdzību... šodien plānojas caur Slovēniju maukt tālāk uz Horvātiju... redzēs, kā tur būs.

Horvātijā gāze ir. Vismaz - bija kad es tur ar savu auto biju aizkūlies.

Eiropā grūti atrast arī ogles priekš automašīnām. Es domāju, ka nākošo auto pirksi ar tvaika dzinēju, jo tas ir vēl ekonomiskāks par gāzi. Latvijā ogles var nopirkt viegli, bet braucot uz Eiropu, vari ņemt līdzi piekabi.

Austrija principā vienīgā tāda (maz) LPG valsts. Horvātijā - ir teju visur.

Jauna dīzeļa braukšanas ērtības un ekonomiju, kamēr tur viss darbojas protu novērtēt.

Taču vecākam auto laikam tomēr benzīns ar gāzi būs labākais risinājums. Pie tam vecākiem auto nav tik daudz visādu uzlabojumu un jaunievedumu un tos ir salīdzinoši vienkāršāk remontēt.

Tā arī bija - nebija problēmu ne Slovēnijā, ne Horvātijā, ne Melnkalnē, ne Bosnijā. Mazāk bija Ungārijā. Cenas - SLO, HR - ap 0.65 euro, Melnkalnē - visur 0.55 (viņiem kaut kāda valsts to regulē, vai?). Vislētākā gāze bija Bosnijā - vidēji ap 0.40-045, bet vienā vietā redzēju pat par 0.30... nošokēja Ungārija. Bāņa malā teju visur 0.75 līdz 0.80... nu jā, pabraucot dziļāk un pilsētās lētāk - ap 0.65... Kopā norullēju tieši 5850 km, no tiem kādus 150-200 ar benzīnu.