ja tajos tavos krutajos servisos gultņus diagnosticē pēc tavas metodes, tad nakui iebāz to spacializāciju sev pas saprati kur

nu bļēģ vēl viens eksperts jobstvaimaķarārā

ja komonreila (ierastīts pašā pirmajā postā) sprausla netur spiedienu, tad uz tāfeles sen deg uzraksts "ček inžekšin" tikai tā iemesla dēļ, ka augstpiediena sūknis nespēj uzkačāt spiedienu un to mizu vispar nevar dabūt dziesmā arī velkot....

un padomā kur varētu palikt tā degviela, ko sprausla nespēj noturēt šinā????

šodien parunāju ar motoru meistaru, šamais teicās, ja sūknim ir savs kompis, tad pie vienas vietas ķēdes nostiepums, šamais mēra vairtākus sensorus un vēl aukstam motoram, tur esot speciāli veidota aizdedze nobīde par cik tur tiem grādiem. Nu kaut kā tā.

Es varu pateikt savu pieredzi ar auksto rītu dīzeļu piedarbināšanu. Daudz kas atkarīgs no dīzeļa kvalitātes. Vismaz šajā ziemā sanāca tā, ka pildos viena un tajā pašā tankā. Visu laiku ar lekšanu nebija nekādas problēmas. Pielec sekundes laikā. Pirmdien atkal iepildījos tajā pašā tankā un jau nākamajā rītā (un arī aiznākamajā) auto lec sliktāk. Tagad starteri griežu vismaz 2 sekundes.

Skatīšos, kā būs turpmāk, un kā būs pēc nākamās uzpildes.

interesanta doma, es jau labu laiku, tas ir daudzus gadus pildos Kurbada ielas Statoilā un ar pēdējās nedēļās esmu novērojis šādu motora rīcību. Būs jāpamēģina Neste kamēr pieturās aukstums.

es izvelejos citu celju, laipnie kjiinieshi jau sen razho uber volvo-VAG un citu shrotu dilerstendus diagnostikai maza USB vada izmeraa, ko piesprauzhu savam netbukam un izveicu tieshi taas pashas operacijas. par nieka 20ls katrai markai

Neesmu dīzeļu eksperts... .. sprausla var čurāt, bet spiedienu turēt. Kad ciet - tad ciet, bet smidzināšanas vietā taisa strūklu vai tamlīdzīgi. Tikai šo defektu neatradīs neviens elektronikas diagnostikas stends, sprauslas jāņem ārā un jāliek tam paredzētā stendā.

Pirmais, nu ko Tu tur bāzies?? Tā pat neko nesajēdz, bet pļerkst vairāk par "Dom sovetov".

Centis_Nuudele, re ku Tev paskaidroja kas ir čurāšana!!

Nevis man, bet Tev paskaidroja.....un nevis čurāšanu bet "netur spiedienu". Un ja ar netur spiedienu saprot ka sprausla nenoslēdz, tad Pirmajam taisnība par spiedienu reilā.

Man patiesībā vienalga, tikai sarunas uzturēšanai.....

Ja topika autors varētu būt tik laipns un uzrakstīt atskaiti par pasākumiem problēmas novēršana - mēs visi no tā tikai iegūtu.

tu jau esi izblamējies šiten... kautvai gultņu tēmā.... ja vēlies neaizbaidīt beidzamos klientus, tad labāk paklusē

vai arī pastāsti kas tas par zvēru "Volvo diagnostikas stends"

tu varētu labāk par močiem parunāt D

tev vispirms vajadzētu nedaudz palasīt un saprast atšķirību starp komonreila un "parasto" dīzeli....

un manuprāt tu nesaproti kas īsti izraisa sprauslas čurāšanu..... -

īsumā es tev pateikšu galveno atšķirību....

parastā dīzeļa gadījumā sprauslai no sūkņa pienāk spiediens (nu ar to jāsaprot degviela zem spiediena) tikai uz brītiņu.... vienu reizi 2 motora apgriezienos....

šis spiediens pirms sprauslas ceļas pakāpeniski.... un sasniedzot noteiktu spiedienu sprausla "atverās" ielaižot pienākušo degvielu cilindrā.... "neturēt spiedienu" šajā gadījumā nozīmē, ka sprausla atveras pie mazāka spiediena...

komonreila gadījumā spiediens uz sprauslu vienkārši IR visu laiku....

Visvienkāršākais veids kā pārbaudīt vai IR/NAV svece beigta (nesipoties/nemeklējot testeri) ir:

- atvieno kvēlsvecei barošanu,

- ieliekam starp akumulatora + spaili un kvēlsveci virknē lampiņu, un ja

- sveta dajot, kaut kāda dzīvība vēl ir,

- sveta izgājusi, znachit shitĀ kvēlsvece ir beigusies.

- es piekrītu Dekstearm, nevienmērīga motora darbība manuprāt norāda uz kādu nefunkcionējošu kvēlsveci.

lampiņa jau tikai izpilda to pašu testera funkciju....

Vosals Centi

Uzsvars manā tekstā ir uz "visvienkāršākais" + nevajag testeri meklēt.

VAR.

Tikai ir jāsipās un jāskrūvē viņa ārā - pasākums diezgan laikietilpīgs

Es tak tevi saprotu....man garāžā būtu sarežģītāk atrast lampiņu, bet testeris acu priekšā vāļājas.....bet tās jau manas problēmas.

A nevar tā- vienu vadu pie aķa (+), otru pie sveces un tad otrus galus pie mēles? Uz izjūtām tā teikt?

Man kaimiņš šitā mocim aizdedzi testēja - paņēmasveci rokā, uzkurbulēja un tad noteica- "švaka dzirkstele, tikai līdz elkonim aizvilka!"

tev vaig labāk mērīt ar tangensgalvanometru kas tai drātī iekšā notiek

vispār ja jau tiekam tik tālu, ka tā svece ir izskrūvēta ārā, tad točna uzreiz ir jēga skrūvēt iekšā jaunu..... jamā jau ņifigā nemaksā salīdzinot ar to sipšanos -20 grādos ar pie mēles piesalušām plaķenēm....

Es tev varu piedāvāt lampu voltmetru...ir precīzāks par masveida produkcijas digitālajiem testeriem.

Centis_Nuudele, Tu vienā vietā saki ka čurā tas ir neveido izsmidzinātā dīzeļa formu, bet otrā jau to ka netur spiedienu!!

Netur spiedienu un čurā ir absolīti dažādas lietas.

Ja sprausla čurā tad neviena elektronika un neviens stends to neredzēs, kamēr cilvēks pats nepaskatīsies uz to izsmidzinātās degvielas formu.

Ja čurā tad pie -20 grādiem dzinējs būs mironis - labākajā gadījumā iesāks strādāt uz 3 cilindriem un raustīsies kamēr čurāšana nepārstāsies vai kamēr motors nedaudz uzsils.

Čurāšana ir visu sprauslu defekts un neatkarīgi no tā kas tajā rada spiedienu rindas vai rotācijas mehāniskais sūknis, vai pjezo utt vai komonroil vai vēl kas...

Vāvuļošana tukšā vietā! Mētājas ar gudrām frāzēm, bet pašiem galvā pilnīga putra.

Edgar, aizej pie urologa.....tu no biežas čurāšanas vairs neizšķir ko kurš rakstījis.

Atļaušos minēt - komonreila smidzekli virina elektriski.

?????

Ja tā, tad aizkoksētas atveres gadījumā varētu būt nepareiza izsmidzināšana, bet ja elektriskā "klape" noslēdz, tad spiediens sliedē nezūd.

Atkārtoju - tikai minējums.