Shiirs rakstīja:
M77 rakstīja: Galu galā - P0400 kļūda vairs neuzrādās (EGR ir OK), bet ir šī joprojām ir "Present":
P1690 - Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit Open
(04) - Present
Nospiežu "Clear faults", bet tā nepazūd, kaut vai dzinējs pat nedarbojas - tikai aizdedze ieslēgta. Neesmu vēl skatījies, ko tā nozīmē, bet tagad noprotu, ka defektu tieši MIL ķēdē - tāpēc to arī uz spidometra neredzēju, kad bija aktuāla reāla problēma.
nu paga. tu kad pagriez aizdedzi, tev tad MIL lampinja deg panelii vai nedeg? ja nedeg, tad tapec tev ta kluda ari ir "present", jo vinai pie tadas atslegas pozicijas visu laiku ir jadeg. un tapec tu vinu ari nevari nodzeest. nonem instrumentu paneli un paskaties vai lampinja nav izdegusi vai izskruveta, ja tev tik loti tas interese.
Tieši to arī taisos darīt. Droši vien, ka kaut kas darīts ar to lampiņu.
P1690 - Probable cause: Wiring, MIL
Aprāva lāpstiņas. Pirms tam nedaudz īdēja, dzinējam eļļa nezūd nemaz, no maiņas līdz maiņai. Tosols tīrs, līmenis visu laiku vienāds. Bet serviss, kurš taisa turbīnu izsaka aizdomas, ka turbīnas krahu varēja izraisīt problēmas ar dzinēja galvu. Turbīna tiks atjaunota tubomotors.lv , bet paliek jautājums, kāpēc 
Daži čomi saka, ka, ja eļļu regulāri mainot, turbīnas tā vienkāršī nelūztot. Auto Opel Omega 2.2 DTI, Garett turbīna.
Ja remontētāji saka, ka vainīga dzinēja galva, tad nav skaidrības, kāpēc tādas aizdomas. Ja nu kāda detaļa, piem. vārsts vai vārsta daļiņa izlidojis caur turbīnu. Tas varētu būt iespējams, īpaši, ja gultņi bija labā stāvoklī. Tātad jāremontē arī dzinēja galva, ja servisvečiem taisnība.
Turbīnai aizdusa