Ja auGsts opelītis nelec, tātad ir uzlecis pārāk augstu, kur ir retināts gaiss. Tāpēc arī nelec. Vajag nolaist zemāk.

Bet vajag uSzināt visas problēmiņas

palaist zemāk un pasildīt.

Pagaidām zāles nav atrastas, ir tikai dažādi risinājumi vai mēģinājumi novērst šo problēmu.

Sākot ar to ka noparko auto ar purnu uz leju, līdz degvielas trubu maiņu, bākas degvielas iesūcēja remontu, sprauslu blīvējuma maiņu, utt.

Pameklē tepat forumā pēc atslēgas vārdiem 2.0 DTI, Opel, Vectra, auksts nelec

sprauslu blivejumu un trubas nomainitas ir sajuta ka gaisu rij

vēl ir viens variants, ka degvielas augstspiediena sūknī iebūvētais zemspiediena sūknis varētu būt izdilis un vairs nepilda labi savu funkciju, bet pats nesaņēmos šo momentu pārbaudīt, jo tas maksā diezgan.

Vai tavam auto degvielas filtra elements nav līdz pusei melns?

Vēl variants ir ,ka varētu būt mikroplaisa degvielas filtra korpusā, bet arī šo nepaspēju pārbaudīt. To varētu pārbaudīt ar vakuuma metodi.

Principā step by step jeb degvielas sistēmu pa posmiem vajadzētu pārbaudīt.

Galvenais zini, ka šāda problēma ir ļoti daudziem 2.0 DTI motoru īpašniekiem.

Ja veic kāda posma pārbaudi, ieraksti šeit.

Ja auksts nelec siltā laikā, tad piesūc gaisu. Sākot no izvadiem pie bākas, kuri mēdz pārrūsēt, beidzot ar sprauslu blīvgumijām. Normāls dīzelists gan jau atrastu, kur sūce. Es ar šo motoru nobraucu 6 gadus. Nopirku jau nelecošu, uzreiz sāku mainīt nosauktās lietas. Numur 1 ir sprauslu blīvslēgi. Ja sūce ir pie bākas, tad pielec uzreiz, bet pēc tam raustās, kamēr norij to gaisu. Gaisu rijot, iet bojā sūknis. Tā kā meklē vainu ātri.

Man ari bija sada problema.Aukstu motoru vareju griest pustundu un tad pieleca.Silts gaja uz sitiena.Pastaveja 4.st. un atkal nelec.Problema bija sukni,vinam stav zemspiediena varsts gar to suca gaisu.Pats vari atskruvet ar 10,atsegu.