Ja godīgi, sajūgu pat nebiju notestējis. Vispār skaņa ir vienmērīga, bet kad uzspiež gāzi tā klaboņa paātrinās proporcionāli apgriezienu kāpumam, bet šķiet ka paliek klusāka - moš vienkārši dzinēja skaļums noslāpē. Principā visizteiktāk to skaņu jūt tukšgaitā. Pati kārba it kā slēdzas diezgan mīksti un patīkami. Ja neskaita atpakaļgaitu, kurā reizēm pagrūti iespraust kloķi, vai pirmo robu, kas dažreiz noklakšķ, kā ielieku robā - bet tas jau ir standarts apmēram pusei lietotiem auto

Pastiprinātājs tur elektrisks.

Mana golfa esošajai dvēselei ir šitā izdiluma problēma - skaņas pavisam citas - auksts, sen nedarbināts motors, kam no cilindriem eļļa notecējusi, brītiņu paklab, līdz cilindru virsmas dabū eļļu, tad pieklust - augstākos apgriezienos, mazākā slodzē skaņas līdzīgas kā pie beigtām šālēm, nu un vēl bonusam ir vibrācijas...

Šāda retro eksotika jāpērk ar skaidru apziņu, kur to remontēs. Internets nav variants

normāls mehs ar stetoskopu to izdara 3 minūtēs.

Un kur tad izziņas un atklājuma prieks?

Kas notiek uzsilstot - uzsilst un sašķidrinās eļļa un sāk labāk eļļot kādu gultni, asi, buksi.

"Kad labi uzsilst, paliek stipri klusāks, bet tāpat mazliet dzirdama tā skaņa."

1200 RPM ir 20 apgriezieni sekundē. Ja tā dīzeļa skaņa arī ir 20 reizes sekundē, tad kaut kas, kas griežas 20 reizes sekundē, ja, piemēram tur 30, 40 vai 60 reizes sekundē, tad kaut kas, ko tas motors piedzen un tur ir kaut kāda pārnesumu attiecība.

Ja nu tā būtu turbīna, tad tur jau to griešanos nodrošina ar motora atgāzēm, tur jau nekāda tāda pārnesuma nav, tā skaņa pēc uzgāzēšanas un gāzes atlaišanas mainīs to savu atkārtošanās frekvenci - tur būs zināma inerce un tas "pārnesuma" cipars nebūs stabils.

Nu tāda gada un komplektācijas auto nav no sērijas "ieguldījumus neprasa"

Tukšgaitā pati kārba diezko neskan - drīzāk sajūga kurvim kāda lāpstiņa, sajūga diskam atspere, utt. Jājauc vaļā pie normāliem mehiem.

Nu ja neesi automehāniķis, tad apdomā, vai dotajam padomam ir arī kāds praktisks segums. Neviens normāls skrūvētājs, kurš reāli kautko arī skrūvē, nefisīsies ar kautkādu skaņu rakstīšanu. Priekš tam ir stetoskops, misiņa stienis un smadzenes. Un lielākajai daļai normālo skrūvētāju, jau klātienē to auto rūcošu redzot, jau daudzmaz ir skaidrs, kur rakt.

Ja paliek hobijistu vāvuļošana par izziņas un atklājuma prieku, tad jā, var dzīt luni, ar kādiem filtriem to ierakstīto skaņu filtrēt... Daudz vērtīgāks bija ieteikums izspiest sajūga pedāli...

Skaņas apstrādes tehnika, skaņas grafiks daudz ko atklāj daudz labāk. Tam ir praktisks segums.

Nevajag nosaukt vienu no attīstītākajām tehnikas nozarēm nosaukt par vāvuļošanu.

Pats interesantākais, ka kamēr "labu vēlošie" komentētāji izsakās un savā starpā sakasās, tamēr pats tas jautājuma Uzdevējs nav pat atradis par vajadzīgu ar savu klātbūtni šito sarunu uzturēt.Ja arī beigās pastāstīs, tad iespējamais iemeesls visdrīzāk būs vai nu nepiepumpēta riepa vai vnk kapotam blīve nomukusi un skaņa nāk cauri.

Zina jau nu gan

Conqueror 29.01.2020 12:19

Ko gribēju piebilst, tas tiešām ir volvo saimes motors, tā ka dzinēju droši vari pārbaudīt kādā servisā, kas ņemas ar volvo.

Nedzen sviestu, iesaki SERVISU!

Kā transmisiju es biju domājis - iekļaujot sajūgu,spararatu un visu pārējo.