allroad nav tas labākais variants - viņam viss būs dārgāk kā a6. A6 ir naudas kapsēta jebkurā gadījumā uz naudu - un nāk tie tikai ar automātu un pneimo piekari.

ja esi plezīra copmanis kurš brauc tikai uz asfaltētām bāzēm - derēs jebkas un a6 allroad tāds arī ir - tas nav nopietns meža auto. ok pilnpiedziņu vajag - jo 1 rata piedziņa pat laivu ielaižot ierokas smiltīs. Es esmu aktīvs copmanis un patīk braukt pa apšaubāmiem ceļiem/mežiem.

Man ir 2 benzīna auto. esmu apmierināts - tie ir vienkārši, tiem ir pastāvīga pilnpiedziņa. prasti uzbūvē. Ir visas copmanim nepieciešamās ekstras, klīrenss, reliņi ( var kasti uzlikt,kajaku uzlikt) , āda ( viegli tīrāms var ar dubāliniem zābakiem kāpt), āķis ir - var piekabē motoreni vilkt etc. Bendžas + ir aukstumā pēc copes ātri silst un nav jādrebinās. Riepas man ir rupjas - visssezonas AT tipa. Mani auto - subaru forester un santa fe vecā.

Jebkurā variantā tie būs veci nojāti hlami.

ui sorry, nepareizi izlasīju - allroad. A4 būs labāks variants, bet viņam nav klīrenss, ka copmaņiem parasti ir svarīgi.

Viņam (a4) klīrenss kāreiz ir, bet tas nāk no 09g un viņš tāpat jau būs vecs un piekusis.Nevienam a4 allroadam nav pneimopiekare (kas pēc būtības ir Mīnuss).Pneimo problēmas bija galvenokārt 1mās paaudzes c5 allroadiem (99-05gg), sakarā at TO, ka amortizatora vājās vietas atklāti pakļautas dubļu un sāls klāt/tikšanai.Jau 2trās paaudzes pneimo (05-11gg) šī šaize tika novērsta (viss priekšējais amortizators atrodas iekšā apvalkā), bet 3šās paaudzes (no 2012g) ir vēl citādāks un pa normālu ceļu braucot teju praktiski nenokaujams.Pa bedrēm un pa sliktu ceļu tas nav domāts ikdienā lietot.Ideja ir "pie vajadzības" pacelt klīrensu un spēt sliktā vietā vnk iebraukt/izbraukt.Uzvedībā uz asfalta tā pneimopiekare ir vienkārši lieliska.

Kāda tieši starpība ir 3.0 un 2.7 no lamātā 2.5tdi....manuprāt tautas folklora un mulķības...Gan 3.0, gan arī 2.7 tdi ir V veida, t.i. nekas vienkāršāks vai lētāks, turklāt 3.0 ir ļoti līdzīgs tam pašam 2.5kam tikai dārgāks apkalpošanā, savukārt 2.7 ir ļoti komplicēts motors, tā kā neko labāku, sevišķi, ja ir plānots taupīt naudu es tur neredzu. Vispār to 2.5 lamāšana ir iekš tam, ka LV pilna ar auto nojājējiem, ūdens tosola vietā braucējiem un eļļas kapeik..sējiem, lūk rezultāts !

Par pašu allroad - no skata simpātisks, bet tā uzturēšana....tomēr nav priekš manis. kaut vai pneimas...

Vispār ar allroad var labi redzēt, kas ar VAGu notikās 90to otrā pusē - naudu vajadzēja sākt plēst, jo vēl C4 bija 2/3 cm augstāks klīrenss kā C5, kad pēkšņi parādījās vēl allroads.

Labāki esot A4 allroadi.

Tas 3.0/2.7 v6 ir radikāli citas konstrukcijas motors,nekā iepriekšējais v6 2.5Tdi.Ar radikāli citām tipiskajām vainām.Tas 2.5 ir ar siknu,bet tie citi jau ar ķēdi.

Nav brīnums,ka "māsa" brauc 12g,tik jautājums ar cik kkm un kādu vēsturi viņa to trīsgadīgu ieguva. Un CIK viņa ir nobraukusi.Un vēl ir radikāls jautājumas vai tas ir auto ar Dpf vai bez (kā atsevišķi pirmie 05g eksemplāri).