KIA EV3/ KIA EV4

Joprojām uz Hyundai Motor Group E-GMP platformas būvēti, bet šoreiz ar 400V arhitektūru pretēji EV6 un EV9 – nedaudz līdzīgi arī ārēji, bet EV3 ir nedaudz robustāks!  Un joprojām abiem KIA ir nojaušama KIA SOUL dizaina notis – tas manuprāt ir pozitīvi, jo veido markas pēctecību un atpazīstamību!

Pie stūres sēžot atšķirību nejutīsiet – interjers un funkcionālās iespējas ir vienādas!  Labākā lieta salonā, ko atklāju, ir galvas balsti – tie ir veidoti atšķirīgi no ierastā veida – rāmim pārvilkts tīkliņš! Galvu atbalstot sajūta burvīga (mīksta) un gribas to turēt pie balsta visu laiku 😊

Atšķirību jutīs otrā rindā sēdošie - KIA EV4 būs jūtami ērtāk!  Bet EV3 toties ir klīrenss lielāks kā lielajam brālim – 170 mm pret 150 mm – Latvijas apstākļos tas arī var būt izšķiroši izvēles veikšanai!

https://ev-database.org/side-by-side?i=2212,3124&h=5a0560bee725b4961de697ab1c7797281f7355e023b6f506d2337c5992f66f58

Protams abiem klātesoša arī V2L funkcija – paldies korejiešiem par šīs tehnoloģijas popularizēšanu – tas var likt citiem ražotājiem arī neatpalikt un to izmantot savos produktos!

Simpātiska ir arī jaunu materiālu veidošana un skaidrošana, kas no kā ir izgatavots – tas noteikti var veicināt kopēju izpratni par atkritumu šķirošanas būtiskumu aprites ekonomikā!

Abi auto braukšanas ziņā ir sasnieguši noteiktus standartus, kas ir tuvi labākajiem un tas lietotājiem neliek vilties!

Savukārt enerģijas taupīgā izmantošanā KIA/HYUNDAI varētu teikt, ka jau ir līderi pasaulē un pārējiem jācenšas neatpalikt – nobraukums ar pilnu uzlādi virs 600 km ar lielo akumulatoru daudziem skeptiķiem iespējams liks atkal nedaudz aizdomāties!

KIA EV4 atstāja ļoti pozitīvu iespaidu, un, manuprāt, šis noteikti ir viens no labākajiem “Latvijas Gada auto 2026” konkursa spēkratiem. Braukšana ar šo auto ir ļoti mierīga un patīkama (angliski teiktu “relaxed”), lieliskas gaitas īpašības. Jaudas parametri – 204 Zs un 283 Nm – ir saprātīgi un ikdienā pilnīgi pietiekami, jo elektroauto obligāti nav jābūt 300+ zirgspēkiem. Ārpuses dizains ir gaumes jautājums un daudziem, iespējams, nepatiks, bet nepamanīts noteikti nepaliksi. Interjers tieši pretēji ir ļoti askētisks, bet vienlaikus arī funkcionāls, jo svarīgākajām funkcijām ir saglabātas pogas. 

Jāuzteic vietas daudzums salonā, jo te būs ļoti ērti arī četriem pieaugušajiem, un šis auto var kalpot kā lielisks ģimenes auto. Salīdzinājumā ar EV3 tas uz ceļa uzvedas un turas labāk, tas ir arī ietilpīgāks un maksā vien 2000 eiro vairāk. Ņemot vērā, ka ar 81,4 kWh akumulatora versiju iespējams nobraukt dzīvē 500 km un vairāk, tad šis elektroauto tik tiešām var būt arī vienīgais automobilis ģimenē. 

Ļoti sabalansēts auto, kuru noteikti varu ieteikt jebkuram, kurš šobrīd meklē labu ģimenes automašīnu un apsver iespēju pārkāpt uz elektroauto.

P.S. Atcerējos vienu mīnusu - joslu asistenta darbība nedaudz pieklibo salīdzinājumā ar VW grupas modeļiem.