Ja būtu balva "Vecais kareivis" vai "Par uzticību oldschool standartiem", tad to noteikti būtu pelnījis "Subaru Forester". Ja paskatāmies uz tā ārējo izskatu, tad liekas, ka auto pie mums atbraucis no tālā 2005. gada. Iekāpjam iekšā un paskatāmies uz priekšējo paneli - toč no 2005. gada! Šis ir vienīgais no "Gada auto" konkursam pieteiktajiem automobiļiem, kuram vēl ir analogais spidometrs! Arī priekšējā paneļa vidū noliktais displejs nav no tiem pašiem modernākajiem ne izmēru, ne arī izšķirtspējas ziņā. Atpakaļskata kameras (labi vismaz, ka tā te ir) rādītais attēls ir mežā braukšanai domātai automašīnai nepiedienīgi mazs, jo kādu zālē ieaugušu celmu tajā var arī nepamanīt. Taču kopumā konservatīvisma vai, mūsdienīgi izsakoties, vintāžas piesitiens neko daudz "Forester" nekaitē, jo šim vāģim ir sava auditorija, kurai, pieļauju, visi modernie tehnoloģiju brīnumi, sākot ar "TikTok" un beidzot ar ceļa joslu asistentu, riebjas. Ja kādam vajag vecā kaluma braucamo, tad te tas ir.

Mežā un uz zemes ceļiem "Forester" ir karalis. Jaudas varētu būt mazliet vairāk, tomēr nevienā brīdī neradās doma, ka auto varētu iesprūst smiltājā vai dubļos. Sēņošanai, copei vai medībām būs pašā laikā. Uz šosejas gan jau pieminētais jaudas trūkums - 137 zirgspēki, griezes moments 182 Nm - liek sevi manīt. Lai ieskrietos līdz 100 km/h, auto vajag 12 sekundes. Ja reiz tas ir uzņēmis ātrumu, tad pa šoesju pletē stabili, tomēr apdzīšana nekāda dinamiskā nebūs. Par kādiem 37 - 38 000 eiro auto būtu ņemams (par tādu naudu gan sanāk diezgan pieticīga komplektācija), bet 42 000 eiro, ko prasa par labāko komplektāciju, gan, manuprāt, ir drusku pārspīlēti.

Ar meža veci izbraucu ātro aplīti jau stiprā krēslā. Nu gribējās pamēģināt šo Japanas autobūves cienītaju modeli pats. 

SandrisM augstāk aprakstā ir manas domas un sajūtas stipri līdzīgas. Auto mierīgiem braucējiem. Biju gaidījis sliktākas kvalitātes salona apdari, bet platmasas ir labā līmenī un nostrādātas. Šim auto elektriskā palīga piedziņa strādā nedaudz atšķirīgi, kā patreiz modē uz paātrinajuma sekundē iespaidu. Te uzsvars uz lēnu izbraukšanu caur sarežģītāku apvidu. Arī labi, jo ne visiem tas paātrinājums galvenais. Bet kas likās dīvaini un mazliet traucēja. Automātiskās kārbas sviras klasiskā novietojuma vietā nav attēlots kādā režīmā esi to ieslēdzis!? Pieradumam liels spēks, te nu jāskatās panelī, kur daudz dažādu indikāciju…

 Liels un patīkams pārsteigums, liekot atpakaļgaitas R pozīcijā, automātiski pasažiera puses spogulis paliecas uz leju lai varētu labāk kontrolēt braucienu. Iespējams šāda extra ir kameru 360 laikā arhaisms, bet ir labi un man patīk! Atmuguriski parkojoties labs uzbraukšanas leņķis. Neķersies kāda kupena vai augstāka apmales borde. Speciāli notestēju ātruma samazināšānas vaļņa šķērsošānu pie pilsētas 50+ un ir ok. Verdikts auto praktiskais, tik tik nu ar cenu kas? Varbūt auto ilgtermiņā sevi pierādīs kā stabilu braucēju un tad check ok?! 

Subaru cienītāji nebūs vīlušies – Forester nav zaudējis nekā no savas būtības un palicis uzticīgs savām pamatvērtībām – pilnpiedziņa, klīrens ap 22 cm, ietilpība un protams “boxera” dzinējs, kas nu kļuvis vēl par 10 kW jaudīgāks.

Salona instrumentu panelī ir saglabāti analogie dzinēja apgriezienu un ātruma rādītāji – šādas lietas nu jau ir retums!  Savukārt paneļa vidū ir jauna 11,6”  vertikāla multimēdiju sistēma, kas atbalsta Apple CarPlay/Android Auto.

Lai gan hibrīdā sistēma nodrošina arī Start/Stop funkciju ar Litija jonu akumulatoru, japāņu inženieri ir nodrošinājušies ar diviem 12V akumulatoriem… Degvielas patēriņš gan joprojām nav pārsteidzoši mazs – jau ierastie nedaudz virs 8 litri/100 km! 

Subaru Eiropas tirgū modeļiem ar iekšdedzes dzinējiem tālruņa aplikāciju diemžēl nepiedāvā – tikai elektriskajam Solterra modelim…   Savukārt ASV izskatās šāda aplikācija darbojas un ir labi novērtēta – 4.7 no 78000 atsauksmēm un vairāk kā 1 mlj. lejuplāžu!

Savulaik esot tikušas veiktas aptaujas, kurās noskaidrots, ka Subaru lietotājiem nepatīk pārmaiņas. Forester šai ziņā neliks vilties, jo ārēji tas izskatās tā, it kā nebūtu mainījies kādus gadus desmit

Mana līdzšinējā saskarsme ar Subaru zīmola automobiļiem ir visai knapa, tādēļ īsti nezināju, ko no Forestera gaidīt uz šosejas un konkursa žūrijas iecienītā meža ceļa starp Gauju un Lilasti. Uz šosejas Forester ir nosvērts auto, kas neizceļas ar īpašu dinamiku un nevedina uz pārdrošiem manevriem.

Tātad atbilst mentāli stabilas publikas braukšanas paradumiem. Minētajā bezceļā savukārt pārsteidza vieglums, ar kādu Forester spēj pārvietoties dziļās smiltīs un pāri uzkalniem. Īsāk sakot, dodu piecas acis par pārliecības sajūtu, ko šis modelis sniedz visdažādākajos apstākļos.

Modernais komforta aprīkojums, drošības sistēmas un braukšanas asistenti kaut kā pašķīda vecmodīgajā interjerā, tāpēc līdz tiem tā arī nemaz netiku un īsti novērtēt nevaru.

Kā automobilim, kas lieliski pilda savas pamatafunkcijas, es foresteram dodu stabilu 8.