SandrisM

Man reāli patika. Kompakts un ļoti dinamisks auto, tiesa, ar noteikumu, ka esi paņēmis komplektāciju Endurance ar 211 zs jaudu un 55 kWh bateriju. Vai es tāpat priecātos par vairāk pilsētai domātajām bāzes versijām ar 116 / 135 zs un 38 kWh bateriju, īsti neesmu drošs. Drīzāk aizņemtos tos cenas starpības 4000 EUR un tomēr ņemtu jaudīgāko, to kas maksā drusku virs 30k. Jo šādā komplektācijā braukšana ar Raval tiešām izraisa emocijas - tik dinamisks tas vāģis ir. Mulsina tikai skaņa, ko audiosistēma mums sarūpē, ja esam izvēlējušies braukšanas režīmu Cupra - kaut kāds trolejbusa un ērģeļu sajaukums. Pirmajā pusstundā patīk, pēc tam sāk krist uz nerviem. Aizmugurē vietas pietiks droši vien tikai bērniem, bet vidēja auguma latviešu vecis pēc stundas brauciena lūgsies pēc pitstopa, lai kājas izlocītu. Arī bagāžnieks nav pats lielākais, taču diviem čemodāniem vietas pietiks. Par 30 000 EUR ļoti labs piedāvājums. Mazāk jaudīgā pilsētas verdsija, kā jau teikts, būs par 4k lētāka, un tajā cenu kategorijā es pat īsti nevaru iedomāties kaut ko līdzvērtīgu Raval.

Gada auto vasaras testu sesijā nobraucu ar Seltos pārdesmit kilometrus un pa ceļam prātoju, kam šis auto varētu būt domāts. Beigās nospriedu, ka būtībā tai Dacia Duster auditorijas daļai, kurai gribas kaut ko maķenīt smalkāku, taču vienlaikus arī vienkāršu. Apdare te ir labāka nekā Duster, taču vienkāršība un robustais stils ir visai līdzīgs. Šis nav auto, kas izraisa sajūsmas spiedzienus, taču no punkta A uz B nogādās, pie tam arī pa ne visai labiem lauku ceļiem. Un, kopš puslīdz labi nokomplektēta Duster cena grozās ar 25k, arī cenu starpība, ja salīdzina ar Seltos vienkāršākajām komplektācijām, ir tikai pāris tūkstoši - vismaz tikmēr, kamēr tiek piedāvātas iepazīšanās atlaides. Toties esi ticis pie KIA! Izklausās tak smalkāk, nekā Dacia, ne?

Man šis auto ir liela mīkla. Ne pats auto, jo tur viss puslīdz skaidrs: ņemam veco labo Hilux, apakšā iebāžam bateriju, iestellējam elektromotoru - un pikaps zaļi domājošajiem gatavs! Mīkla ir cits jautājums - kam šis auto domāts? Bioloģiskās lauksaimniecības zemniekiem, kuri ar lepnumu varēs paziņot, ka par sienu jēriem ved ar "zaļu" auto"? Īpaši zaļiem mežsargiem? Medniekiem, lai klusu pielavītos lācim vai stirnu bukam? Tā tiešām varētu domāt, ja ne divi "bet". Pirmais: elektriskajam Hilux nobraukums ar vienu uzlādi ir tikai 280 km un Gada auto vasaras testu braucienā tam lādētāju nācās meklēt vēl pirms izmēros krietni pieticīgākā Cupra Raval. Tātad pie jēriem un kaimiņu lāča ar to vari aizbraukt, bet uz copi Latvijas otrā malā vai arī uz Valsts meža dienestu Rīgā jau varētu būt sarežģītāk - nāksies pa ceļam meklēt uzlādes staciju. Otrais "bet": tas vāģis tak maksā 65 000 EUR! Te nu jābūt patiešām dzelžaini pārliecinātam "zaļajam", lai maksātu 15 000 EUR vairāk un izvēlētos elektroauto, nevis benzīna hibrīdu. Šķiet, ka uz kaut kādu noieta tirgu elektriskais Hilux var cerēt vien tādā gadījumā, ja valdība ar likumu noteiks, ka mežā drīkst braukt tikai ar elektroauto.