Vēl dažas reālas elektroauto problēma Latvijas ziemā:
- Lādētājs var atteikties dot strāvu, lai nesabojātu litija jonu šūnas, bateriju
- Elektro uzlādes vads piesalst pie porta, un vāciņa aizslēgšanās mehānisms neatveras. Bija video par Tesla
- Vecākās paaudzes elektro uzlādes stacijas Latvijā pašas mēdz "izslēgties" pie ekstrēmiem mīnusiem vai vienkārši nelādēt
- Šis arī par Tesla, piesalst durvju rokturi, vienkārši nevari atvēr auto
Ārā -20°C un mans elektroauto palika pie vada: Kādēļ salā uzlāde ir lēna vai apstājas?
Latvijā šoziem beidzot ir uznācis kārtīgs sals, bet līdz ar to ir arī sākušies pirmie nopietnie pārbaudījumi elektroauto īpašniekiem. Vai tu šorīt, pie -20 grādiem, piedzīvoji nepatīkamu pārsteigumu – elektroauto vienkārši lādējas ļoti lēni vai vecāku gadu elektroauto pat nevar uzlādēt, neņem pretī.
Šis nav tikai stāsts par mazu sniedzamību (range), ko mēs komentējam šeit https://iauto.lv/forums/topic/44353-ka-mainas-elektroauto-distance-latvija-ziema?pnr=1 forumā, bet gan par tehnisku nespēju uzsākt uzlādes procesu dēļ aukstuma, jo baterija ir pārāk auksta.
Ziema vai vasara, bet auto baterijai ir vēlamā darba temperatūra (ap +23 grādi) un te kā reiz noder siltumsūknis, kas raksturīgs ziemeļu reģionam paredzētiem elektroauto.
Vai šī ir reāla elektroauto problēma Latvijā šoziem, vai tikai nezināšana par baterijas priekšsildīšanu?