Tā jā, ir. Bet nu dīzelis ,,ziemā,, arī netērē 6l. Kur vēl taD papildus šņagas vis visādas. Kamēr EV ekonomē, otrā galā vadam pieliek klāt, ne?
EV vajadzētu likt pie lādēšanas tikko atbrauc, tad baterija ir siltāka.
Personīgi, es lielā kā, salā jūtos ceļā drošāk EV nekā ICE. Mazāk komponentes auto sistēmā, kas varētu pēkšņi atteikties un ierobežot pārvietošanās iespēju.
Zini, to tikpat kā nejūt, jūt tikai to, ka agrāk degviela bija 300 mēnesī, tagad elektrība 80, kopā ar mājas rēķinu!
Ja var nodedzināt 300 EUR mēnesī ar nobraukumu, ko spēj aizstāt EV un 220Eur mēnesī jūt vairāk, ka neērtības tad var tikai izteikt līdzjūtību var tādu dzīvi.
Kāpēc? Nu tādos noapaļotos skaitļos - 300 EUR par degvielu ir kkādi 200 litri, kas atkarībā no patēriņa varētu būt kādi 3k km mēnesī. Ja elektro auto var nobraukt teiksim 250-300 km ar pilnu bateriju, tad tur ar atliektiem galiem pietiek ikdienas braucieniem. Vienīgā starpība ir tā, ka nevis reizi nedēļā aizbrauc uz benzīntanku, bet katru vakaru pieslēdz pie lādētāja. Nu riktīgas neērtības, 20 sekundes piespraust lādētāju.
JanJan rakstīja:
Kāpēc? Nu tādos noapaļotos skaitļos - 300 EUR par degvielu ir kkādi 200 litri, kas atkarībā no patēriņa varētu būt kādi 3k km mēnesī. Ja elektro auto var nobraukt teiksim 250-300 km ar pilnu bateriju, tad tur ar atliektiem galiem pietiek ikdienas braucieniem. Vienīgā starpība ir tā, ka nevis reizi nedēļā aizbrauc uz benzīntanku, bet katru vakaru pieslēdz pie lādētāja. Nu riktīgas neērtības, 20 sekundes piespraust lādētāju.
pareizi saki - “ikdienas braucieniem”. Salasīt 3000km mēnesī “ikdienas braucienos” ir tas, par ko arī līdzjūtība. Ar “ikdienas braucieniem” man benzīntanku sanāk apmeklēt reizi mēnesī, vai divos.
Bet katru vakaru pie lādētāja gan pieslēgt nekādi nevaru - tā ir “privilēģija” par ko maksa ir tie paši “ikdienas braucieni” - t.i. ikdienas sēdēšana korķos.
Atsipies, nelaimīgais kašķa meklētāj. Visi nedzīvo Rīgas centrā, un nestrādā no mājas datora.
Nevarēšu pakomentēt, jo uzlades datus uzskaita tikai Wallbox. Audi aplikacija neuzrāda un otra skaitītājs tikai uz auto uzlādi man nav.
Bradypus rakstīja:
Ak jel… Atpisies jau nu pats, “laimīgais” EV sastrēgumos sedētāj. Tieši tā jau ir tā problēma, ka visi ir izdomājuši, ka “laime” ir tad, kad kļūsti par viesstrādnieku.
kretīn, maniem km nav nekāds sakars ar Taviem sastrēgumiem!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Par ko daudz nerunā, bet elektroauto uzlādei jārēķina klāt 8 līdz pat 25%
Te ļoti labi noder gudrie lādētāji (wall box), piemēram, no ABB. Tie palīdz aprēķinātu reālo elektroenerģijas patēriņu, kas iziet cauri skaitītājam, kad tavs elektroauto ir pieslēgts pie vada.
Kā rādā ABB uzlāde, tad vidēji vasarā ap 8% un līdz pat 25% ziemā ir elektroenerģijas patēriņš, kas iziet cauri skaitītājam, bet nav redzams tavā 64 kWh auto baterijā. Šī elektrība nav gluži zudumi, bet gan tā tiek patērēta, lai uzsildītu vai atdzesētu un uzturētu pašu bateriju uzlādei optimālā temperatūrā.
Šī gada (2026) februārī, kad bija lielie mīnusi par elektroauto uzlādi bija jāmaksā pat par 25% vairāk tikai tāpēc, ka mašīnai sevi jāsilda, lai vispār uzlādētos. Bet, ja tev nav laika pilnai uzlādei, tad % krietni pieaug, jo vairāk elektrību vairāk tērē pašas baterijas sildīšanai nekā distances palielināšanai.
Dalāmies pieredzē, vai tev vispār ir gudrais elektroauto lādētājs, kādi ir tavi rādītāji, vai arī šī bija pirmā dzirdēšana un tagad pārbaudīsi šeit rakstīto!