Kā ar rūsu? Skatījies apakšā?

Vai tehniski ir sarežģīti ievest šim forumam iespēju neredzēt konkrēta lietotāja komentārus? Esmu redzējis šādu opciju citos forumos.

Cik tev par to maksā?

Tas gan. Aizmugure ļoti līdzīga

Tie, kas grib X, paņems par to naudu lietotu nevis pirks jaunu Renault.

Kas vainas čipam? Intereses pēc es pat gribētu tādu, kas vāc datus par vitālajiem rādītājiem, pārvietošanos. Pašam būtu interesanti papētīt.

Es tā līdz galam neesmu sapratis tos cilvēkos, kas baidās no čipa. Kas ir pamatā bailēm? Bailes, ka čips kontrolēs tevi?

Bitcoinam varbūt arī beidzies lielais smēliens, bet dažām mazākām kriptovalūtām ir vēl izaugsmes potenciāls.

Vajag sertifikātu tiem pārtikas veikaliem, kuriem platība lielāka par 1500 m2.

Brīžos, kad ir liels kritums kriptovalūtas tirgos, tad var iepirkt par summu, ko nav žēl zaudēt. Tās ir ļoti augsta riska investīcijas, bet arī atdeve var būt diezgan augsta, ja nopērk krituma brīdī.

Kādēļ nepamanīju? Pamanīju, atklāta tikai saistība, kurai var būt daudz jaucējfaktoru un šie rezultāti nepierāda cēloņsakarību. Kurā vietā esmu aizstāvējis antidepresantu lietošanu Covid sakarā?

Mūsu medijiem patīk klikšķus piesaistošie virsraksti, kas ir neforši.

Pētījums, ko uzrādi ir ar mazu izlasi un galvenais, kas jāpievērš uzmanību - Randomized controlled trials are needed to confirm these findings!

Savukārt, RCT pētījumu sistemàtiskajā pārskatā par ivermektīnu ir šādi:

In comparison to SOC or placebo, IVM did not reduce all-cause mortality, length of stay or viral clearance in RCTs in COVID-19 patients with mostly mild disease. IVM did not have an effect on AEs or severe AEs. IVM is not a viable option to treat COVID-19 patients.

(https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/34181716/)

Vakar noskatījis Podnieka filmu par strēlniekiem. Toreiz jauni puiši pieteicās dienestā ar lielu varbūtību mirt, šodien mēs baidāmies no vakcīnu niecīgajiem riskiem.

Nu un tagad paskaties, kas ir vairāk tirgotie modeļi.

Muļķības. Stūres asumu jūt arī braucot uz 50, kaut vai pēkšņi apbraucot bedri uz ceļa vai izvairoties no kādām neparedzētām situācijām. Kas interesanti, ka pie 100 km/h tā precizitāte vēl paliek asāka.

Un iepriekš par stūrēšanas īpašībām (handling) auto testos es biju domājis ikdienas satiksmi nevis autotrases. Paņem intereses pēc testa braucieniem no salona dažādus priekšpiedziņas auto un, ja teiksi, ka visi viņi vadās identiski, tad man te vairs nav ko teikt. No jauniem priekšpiedziņas auto vadāmības ziņā mani favorīti ir Civic un Focus. Tiesa ar jauniem aizmugures piedziņas auto neesmu braucis.

Pastāsti sīkāk, kā MB atsakās no aizmugures piedziņas? A klase jau ir sen kā ekonomiskais segments, kur vienmēr priekša bija velkošā. C un E klase joprojām ir ar aizmugures piedziņu un par papildus naudu pilnpiedziņu.

Nez, esmu sapratis, ka manam ir perfektas bremzes. Tagad pagūglējot atradu rakstu, ka aizmugures piedziņai it kā esot efektīvāka bremzēšana dēļ auto līdzsvarojuma. A varbūt konkrētajam modelim vienkārši pareiza bremžu sistēma.

Ja ar priekšējo piedziņu auto ziemā izslīd, tad jau ir pavisam švaki un vajag pieredzi, lai savāktu auto - ledus apstākļos jādara psiholoģiski pretējais, jādod gāze un stūre uz pretējo pusi.

Savukārt, ar aizmugures piedziņu pietiek atlaist gāzi. Jāatzīmē, ka ESP sistēma ir ļoti pareiza, kuru protams var atslēgt.

Tas nozīmē to, ka auto perfekti stūrējas ikdienas satiksmē. Arī braucot atļautā ātruma robežās var vadīt auto ar baudu vai arī vienkārši pārvietoties. Arī priekšpiedziņas auto apskatos svarīga sadaļa ir handling - vadāmība, pēc kā vērtē auto.

Vai tad MB atsakās no aizmugures piedziņas?

Alfa Romeo Giulia arī ar aizmugures piedziņu.

Šodien servisā nopirku riepas ar montāžu. Servisā bija tāda aktīva kustība, ka uz vietas riepas nepārbaudīju. Vēlāk stāvvietā pārbaudot konstatēju, ka divas ir 91T, bet divas 91H indekss. Zvanu servisam, saka, ka ir ok, nav lielas šķirbas, ātrumu indeksi līdzīgi. Nez, laikam turpināšu braukt tālāk, bet patīkami nav...

Mans salīdzinājums bija ar priekšpiedziņu un ikdienas apstākļos bez agresīvas braukšanas. Nekādā gadījumā nepretendēju uz objektivitāti.

Ar pilnpiedziņu tur garš stāsts.

FWD un RWD cīņā padalīšos arī ar savu pieredzi. Pàris gadus braucu ar priekšpiedziņu (Audi), tad ar pilnpiedziņu (Audi), tagad jau vairāki gadi ar aizmugures piedziņu (Mersis C klase).

Pēc manas pieredzes un internetā raksta to pašu aizmugures piedziņas plusi:

+ vadāmība

+ bremzēšana

+ piekares parasti izturīgākas (par bembi nezinu, C klases mersim praktiski nekas neplīst piekarē)

+ ziemā vieglāk prognozējams

No mīnusiem tikai viens - ja esi iestidzis dubļos vai sniegā, bez palīdzības no malas būs grūti tikt ārā.

Šie rezistentie tipi radās ap 1997-2003. gadu Ķīnā (daži avoti izpētījuši, ka Honkongā), kas turpmākos gadus izplatījās visā pasaulē. Visticamāk rezistentie tipi radās dēļ masveida preparātu lietošanas Ķīnā putnu audzēšanā.

Izplatījās tādi gripas varianti, kas rezistenti pret adamantāniem (rimantadīns, amantadīns).

Nav gan. Jau kopš 2011.g. bezjēdzīgs preparāts pie gripas.

Vai vari padalīties ar kādu zinātnisku avotu, ka paļaušanās uz piesprādzēšanos palielina avārijas risku?

Kamoka parasti ir pats lētākais variants internetveikalos, laikam tādēļ tāds rezultāts. Eļļas spiedienu nomērīji arī ar veco eļļo un filtru pirms jaunā uzlikšanas?

Pilnībā piekrītu. Izskatījās pēc apmaksāta raidlaika. Intervētājs tik māj ar galvu un pat nepapūlas uzdot neērtus jautājumus.

Nelielai daļai teiktā varētu piekrist tam speciālistam, bet kopumā tur ir pārāk daudz subjektīvā.

Vēlreiz atkārtošu, mirstība nav vienīgais lielums pēc kā skatīties Covid ietekmi uz iedzīvotāju grupām.