Aiz kādas kravas mašīnas braucošs auto ar videoreģistratoru nofilmējis brīdi, kad smagā transporta šoferis aizmieg un bez vadības palikušais auto turpina ceļu savā vaļā.
Profesionālis, jidritta!
Darba un atpūtas režīms šitādiem mežacirtējiem pie kājas. Un kā šādu apstādinās bremžuguņiem piešķirtais brīdinājuma supersignāla statuss?
Pēc video reģistrātora kadriem var spriest, ka tas notiek Krievijā.
Krievija bieži notiek avārijas, kad šoferi iemieg. Kam par iemeslu kalpo vairāki faktori.
1)Ja fūre braukā tikaij pa krieviju, tahogrāfs ir tikai formāli (Pēc RUS likuma, ja komerc autiņš smagāks par 5 tonnām, tam vajadzētu būt). Praktiski viņs, vai nu ir izlēgs vai apmānīts. ГИБДД, jeb ceļu menti kontroli praktiski neveic, jo nav aprīkojuma un liels korupcijas procents.
2) 90% Krievu firmu šoferis ir VERGS vārda tiešjā nozīmē, bez jebkādām tiesībām. Daudz spīrāsies, ka esi noguris, nepaspēj laikā, brauc jau 20 stundas Šefs tev pateiks "Brauc vai tavā vietā atri atnāks cits mulķis.
3)Sakarā ar krievu autoparka totāli slikto stāvokli šoferi bieži bŗīvo laiku pavada remontējo, fūru- lūzni, ar pāris miljonu noskrējienu, kam civilizētās valstīs, jau sen būtu vieta svalkā.
4)Nav parkingu, ceļa malā nepstāsies vietēji aborigēni aptīrīs, nolies degvielu un nociepš visu, kas nav piemetināts. Ja atradīsi kādu (speciālo) placi, piebrauks bratki un teiks maksā ragā vai būs sūdi, ja nesmksāsi tos 2000-3000 rublū labakājā gadijumā nolaidīs riepas, protams ir smuki moderni placī tikpat kruti ka eiropā, bet tie ir maksas un parastajām vadila nevar tādu atļauties.
Dodu galvajumu procenti 70% ka, nabaga vodila tagad būs parādā firmai lielu piķi, ja fūre i bija apdrošināta (protams pa vislētāko cenu) tad apdrošinātaja izsitēji bieži nāks ciemos pie šofera un viņa ģimenes.
Tālbraucējs, tā nav profesija, tas ir dzīves veids! Arī man kādreiz tā bija ikdiena.
Izskatās, ka tavs dzīves veids turpinās. Mēslošana forumos ir sekas riepu un urīnpudeļu izmētāšanai ceļmalās, stāvlaukumu, mežmalu piecūkošanai, apmaļu izbraukāšanai krustojumos. Par bremžu saspiešanu un degvielas noliešanu nerunāsim. Patīkamas atmiņas no tālbraucēja karjeras, ne?
Nespried pēc sevis! Par stāvvietām Latvijā. Tādi kā Tu un Tev līdzīgie aizvēruši visas stāvvietas ciet smagajiem. Valsts nerūpējas ne tik cik melns aiz naga par tranzītu!
Par auto uzbūvi, tādus ka Tevi neapmāca! Man tie padomju laiki patika labāk un galvenais iemesls, es biju jauns. EK 561. regula tika ieviesta lai veicinātu veselīgu konkurenci, bet tai nav nekāda sakara ar kustības drošību, jo tam nav seguma servisā, kas nepieciešams smagajiem. Patīkamas atmiņas? Nezinu, kas tur patīkams, ja riepas "bortējām' uz ceļa, ar "kuvaldu" un ķīļiem. Tu nezini kas ir sprosta gredzens, "fliperis" un kamera. Krievi lidoja kosmosā, bet normāli braucamu auto neprata uztaisīt! Vai Tev vispār ir poņa, kā tagad krievi montē bezkameru riepas uz ceļa?
www.youtube.com/watch?v=TfOhRtcSflM
Latvijā tālbraucējam stāvvieta ir tur, kur "iztek" braukšanas laiks. Ja viņš būs pie stāvvietas 10 min pirms tahogrāfs liks gulēt, tad 99%-tos gadījumu brauks vēl tās 10 min un "noliksies" kādā autobusa pieturā vai ceļmalā.
Man ir pilnīgi pie kājas kā smagie montē riepas. Bet vai vecās riepas nomešana vai sprāgušas riepas atlieku atstāšana uz ceļa ir kāds no punktiem montāžas instrukcijā? Vai urīnpudeļu izmešana pa logu arī ir paredzēta kautkādā instrukcijā. Agrāk vismaz mīza pa tiešo uz ceļa caur šļauku, kas gāja cauri grīdai.
Zapītim tāds arī bija, tikai blakussēdētāja pusē - varbūt tāpēc?
ZAZ-am tā bija opcija zemledus makšķerniekiem. Izurbi āliņģi, uzbrauci virsū, atvēri lūku grīdā un copē. Šito ideju pēc tam nospēra amīši un sāka būvēt savas pārvietojamās mājiņas copētājiem.
izskatās, ka ieslēgta kruīzkontrole un smagā ātrums nemaz nemainās pat nobraucot no ceļa, diez vai tas šoferītis izdzīvoja
Pilnīgi piekrītu Vernonam, tā nav profesija, tas ir dzīvesveids, bet visu profesijas prestižu ir sačakarējuši tādi kā piemēram "Dalnebojs" , jo pēc taviem tekstiem vien var spriest kas tu par putnu. Trenniņbikses, sēmuškas un tie ko tu sauc par vodilam tavi ceļa biedri. Es esmu tālbraucējs, nevis vodila
Jaunās paaudzes “Porsche Cayenne” nu pievienots “Electric” nosaukums un tas arī kļuvis par jaudīgāko sērijveidā ražoto "Porsche" modeļi, attīstot līdz 1156 zirgspēkiem lielu jaudu. Lasīt vairāk
Jawa 42 FJ ir moderns retro stila roadster motocikls, kas godina Jawa zīmola dibinātāju Františeku Janečeku (FJ). Modelis apvieno klasisku dizainu ar mūsdienīgu tehniku, piedāvājot jaudīgāko viencilindra dzinēju Jawa modeļu klāstā. Lasīt vairāk
Jaunais Dodge Charger tagad ir pieejams pasūtīšanai arī Eiropā. Modelis izstrādāts kā dažādu enerģiju automobilis, tādēļ tas pieejams gan ar sešcilindru benzīna dzinēju, gan pilnībā elektriskajā Daytona versijā. Pircēji var izvēlēties starp divdurvju kupeju un četrdurvju sedanu. Lasīt vairāk
Pēc vairākiem dronu incidentiem Latvijas pierobežā aktualizējies jautājums – kas notiktu gadījumā, ja bezpilota lidaparāts sabojātu tehniku, ēku vai citu īpašumu? Vai zaudējumus segtu apdrošinātājs, vai tomēr būtu jāpaļaujas uz valsts kompensācijām? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tas vadītājs tak akls, kas tādiem nejēgām dod tiesības!