Izbraucot uz šosejas A2 pie Berģiem, vadītājs pieļauj piekabes sašūpošanos, kas noved pie avārijas.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Izbraucot uz šosejas A2 pie Berģiem, vadītājs pieļauj piekabes sašūpošanos, kas noved pie avārijas.
Driverim taisnība! Un nav pat jāpārkrauj!
Piekabe ir tikai un vienīgi bijusi nepareizi piekrauta, tas ir smaguma centrs (krava) nav bijusi pie TĀ BORTA, kas vistuvāk vilcējam, tas ir tipiski, jo piekabe sāka šūpoties nevis pagriezienā, bet palielinot ātrumu taisnē!
Oo, šito redzēju izbraucām no blakus gatera, izsvarojums galīgi garām un nav cilvēks braucis ar piekabi.. tur visa vaina izsvarojumam+ātrumam...
Nebūtu mini grīdā un lēnām cuncinajis viss būtu bijis labi
reaals bumbieris vnk mauc griidaa un ir rezultaats.... ir pieredze maucot griidaa un bija riekstaa savaakt... ir afigena biistami šitaadi triki...
Da labi salīdzināji ar kkādu sūda vw busiņu kam ir viss sliktākās bremzes visā auto industrijas vēsturē
P.s. Kad biju jauns un ne tik apdomīgs, tad ar piekabi var labi iet sānslīdē, ir pārbaudīts
Nu a kas viņam bija jādara, ja šitāds sākas?
Bremzēt jau tākā par vēlu, ja pakaļu valkā pa ceļu
Zemāku robu, gāzi grīdā un tikko beidzas šūpošana taisnvirziena bremzēšana. Šī piekabe ir vēl aprīkota ar bremzēm. Ir piedzīvots!
Lai "šitas nesāktos" spiedienam uz āķi ir jābūt 50 kg! Un krava jānostiprina TĀ, lai neizkustās no vietas.
Vernons tūlīt visiem sados padomus, kā atrāk tikt uz morgu...
NEKĀDĀ gadījumā "gāzi grīdā"! Tieši braukšanas ātruma kāpinājums ir izraisījis šo te parādību.
Nekādā gadījumā nedrīkst arī bremzēt ar darba bremzi! Vienkārši jāpārtrauc akselerācija (jānoņem kāja no gāzes pedāļa), līdz sastāvs pats nomierinās (ja vien mētāšanās nav kļuvusi nelabojama).
Tas ir ārprāts! Un šādi māca auto skolā? Tavs skolnieks to visu paveica, uz mata, Tevis aprakstītā manierē!
Klau, diletant, beidz gvelzt h*iņu par posmainu transportlīdzekļu vadīšanu. Sastāvā ir DIVI transportlīdzekļi, tu ampli. Gāzi grīdā viņam... Izkrati pa ausīm specifisko dzelteno šķidrumu no smadzenēm, varbūt palīdz.
P.S. Sorry, iAuto, bet nenoturējos, jo pilnīgs "čau" ar to cilvēku.
Ja šitāds sākas,steidzami vajag katapultēties.Jeb arī izvēlēties atbilstošu ātrumu attiecīgajam sastāvam.
Ar šo auto šādu piekabi nemaz nedrīkst vilkt! Tas ir par vieglu!
Sveika tauta.....lēnāk braukt vajadzēja un viss!!!
Ceļa slidenums tur galīgi nav pie vainas. Ja piekabei krava gara (uz pakaļpusi stipri aiz ass), tad pie zināma ātruma piekabe sāk "staigāt", un sāk raustīt auto. To var novērst tikai lēnām samazinot ātrumu (ja izdodas paspēt). Protams, jo smagāks auto, jo vairāk var atļauties. Ir bijuši gadījumi, gan ne ar tādām sekām.
Vācijas autobūves uzņēmums turpinās izstrādāt arī iekšdedzes motoru modeļus, saglabājot tradicionālos dzinējus vismaz līdz 2030. gadam. Lasīt vairāk
Fiat pārceļ jaunā modeļa Grande Panda piegādes startu no 2025. gada sākuma uz nenoteiktu laiku. Lasīt vairāk
Citroen e-C3 ir pirmais Eiropā radītais un ražotais budžeta elektromobilis, kura cena, ieskaitot valsts un tirgotāja atbalstu, ir zemāka par 19 000 eiro. Lasīt vairāk
ASV autobūves uzņēmums Jeep uzsācis īpašās versijas Wrangler 4xe Willys '41 Special Edition pārdošanu. Lasīt vairāk
Pats jau nu vainīgs! Pārkrauta, napareizi izsvarota, negabarīta krava. Šitādu prasījās uz svariem uzlikt.
Tādam arī EK 561. regula darbojas! Kur tahogrāfs?
te ir labs video, kuru tad džeks visdrīzāk nav redzējis (par pareizu svara izvietojumu piekabē!
www.1188.lv/katalogs/kemp...744253/video#1