Jādomā, ka baterejas elementu drošas apmaiņas workarounds šobrīd jau ir pilnā sparā. Tur solās labs bizness un tāpēc kkāda tehnoloģija, kas ar vienkāršiem līdzekļiem nodrošinās 100% drošību, visticamāk tiek radīta. ICE motoru galvu un kloķvārpstu slīpēšana pēcpadomju gados bija māksla, tgd vnk profesionāls process. KaimiņAņdža garāžā izpildīt nevar, bet nav arī jāsūta uz Štutgarti
Nēnu tas jau skaidrs, ka gumijai eļļa nepatīk. Īpaši karsta. Es vnk mēģinu saprast to loģiku šitādu izgatavot. No tirgus tika dzirdēts, ka pie 40kkm šitie masveidā nāk atpakaļ uz garantiju. Pamatā tieši ar siksnas plīšanas sekām
Nezinu nezinu. Ja es tirgotu degvielu, es nekad neriskētu ar kautkādas drazas liešanu klāt. Galu galā var sanākt mainīt kāda Bentley motoru un degvielas sistēmu. Jo tādos gadījumos degvielas ekspertīze ir obligāta. Stāsti dzirdēti daudz, bet loģiski domājot tie vairāk izskatās pēc negodīgas konkurences.
No Cirrkuļa biznesa viedokļa daudz drošāk un efektīvāk būtu kafijai piešaut cigoriņus, desmaizē iestutēt sojas desu utt, bet ar degvielu neriskēt
Man liekas lielākā problēma ir Imanta (un Beberbeķi attiecīgi). Tur jau šobrīd ir vāks - Dzirciema - Melnsila iela ir pilnīgi nomierināta, Slokas arī. Atliek Daugavgrīvas, kas tā jēdzīgi pieslēdzas tikai Vanšu tiltam. Apbraukšanas ceļu tam rajonam arī nav.