Sadalot “Rail Baltica” būvniecību pa posmiem, pirmās fāzes scenārijā kopējās izmaksas izdevies samazināt vismaz par trešdaļu. Tā apgalvo satiksmes ministrs. Tomēr nenosegti aizvien paliek gandrīz trīs miljardi eiro.
Satiksmes ministrija saskaņošanai iesniegusi ziņojumu par to, kādam būtu jāizskatās mūsu gadsimta projektam pēc sešiem gadiem, un kur tam ņemt naudu.
Dokuments pagaidām ir ierobežotas pieejamības, bet dažas tā aprises jau kļuvušas zināmas. Piemēram, ka pat pie pozitīvākā scenārija “Rail Baltica” cauri visai Rīgai šai laikā nevar pagūt izbūvēt.
** Par projektēšanu atbildīgā uzņēmuma “RB Rail” Latvijas filiāles vadītājs norāda, ka šobrīd nodots pirmais trases būvprojekts, bet līdz gada beigām būvdarbu pasūtītājam “Eiropas Dzelzceļa līnijām” būšot nodoti būvprojekti vairāk nekā 100 kilometriem trases.
Tur biedri lai vispirms sāk pamattrasi būvēt un tad pukst par Rīgu. Līdz 2030 gadam palikuši 5 gadi, bet ir izbūvēti 0km pamattrases, 0 pārvadi un 0 tilti. Šī jau konkrēti izskatās pēc sabotāžas vai arī iespaidīga mēroga nekompetences.