Nav pievienots neviens foruma ieraksts.
Nav pievienots neviens auto apskats.
Kāpēc Volkswagen pirms 15 gadiem mācēja uzbūvēt auto salonu, bet tagad "japu napu" paaudze sačakarē (+ VIDEO)
27
Latvijas lielākajās DUS sarukušas degvielas cenas; iAuto.lv atgādina, kādas tās bija vakar (+ VIDEO)
1
Labdien,
Pirmkārt gribam pateikties ikvienam, kas sniedzis komentārus vai dalījies viedoklī. CrossChem ir 100% Latvijas kapitāla uzņēmums, kurš ražo AdBlue vairāk nekā 15 pasaules valstīs un eksportē savas preces vairāk nekā uz 50 pasaules valstīm. Attīstot ETEX projektu mēs vadījāmies no zinātniskiem faktiem un mēģinām pasaules tirgos ievest preci, kas pēc mūsu un domām ir kvalitatīvs un noderīgs.
Daudzi Rīgas Tehniskās Universitātes veiktie ETEX pētījumi, apliecina tā labvēlīgo ietekmi uz berzes pāriem, ķīmiskie testi parāda, ka ETEX atjauno nodilušās detaļas, samazina berzi un kaitīgos izmešus.
Ko vēlamies papildināt, ka katrai iekārtai, kurai ir berzes pāru saskare ir veidota tā, lai tā kalpotu noteiktu ciklu, kas laika ietekmē pasliktina tās darbību vienkārši metālam nodilstot.
To var labi novērot uz vieglās automašīnām, kuru iekšdedzes dzinējs, laika gaitā, sāk nemierīgāk strādāt, degvielas patēriņš palielinās un tehniskās apskatēs sāk manīt dūmainības koeficienta palielināšanos, kā pamatā ir berzes pāru nolietojums.
Tirgū ir sastopamas vairākas piedevas, bet būtiskākā atšķirība ir to sastāvos.
Piemēram MOLIBDĒNS – ir pazīstams gadu desmitiem, to plaši izmantojas pagājušā gadsimta beigās, bet šobrīd mūsdienu iekārtām darba jaudas un temperatūras ir daudz augstākas un līdz ar to arī motora eļļas ir palikušas, tā teikt gudrākas un advancētās, mūsdienas motora eļļas satur daudz kalcija, kas attiecīgi reaģē ar mobildēnu un veido molibdēna disulfīdu, veidojot agresīvu vidi metāla virsām.
Viena no fundementālām ETEX atšķirībām ir tāda, ka ETEX neietekmē eļļas viskozitāti vai uzlabo pašas eļļas sastāvu, bet gan izmanto eļļu kā ETEX (vai serpantinīta) nesēju, kas iestrādājas metālā un izveidot jaunu berzes pāru virsmu (no 8 - 10 mikroniem), kā rezultātā nenotiek vairs metālam ar metālu berze, bet metālam ar jaunizveidoto ETEX pārklājumu.
Produkta efektivitāte ir pētīta RTU (Mašīnbūves un Mehatronikas Katerdra), kas apliecina, ka ETEX produkts pazemina berzes koeficienta vērtību pa 10% un nodilumu pa 11%. Kā arī veikti vairāki simti reālu auto un tehnikas dzinēju testi kas atspoguļo ka vidēji, dzinēju vibrācijas samazinās par 30%.
ETEX produkts ir drošs veids, kā uzlabot un saglabāt savas iekārtas dzīves ciklu un rupēties par apkārtējo vidi.