Lietotāja "Motorfox" atbildes

Jā, nu dzērājšoferi vispār ir atsevišķa kategorija. Nedomāju, ka ir kāds sods kas var ietekmēt kādam kunga prātā pārdomāt sēsties pie stūres. 

nu bet tad jau tādus nekas neizlabos. Tad kapēc nevar palikt pie attālinātas sodīšanas kas attur paraugpilsoni kā mani?

atvainojos, ka okupantu valodā, bet ka tik ar tiem Aigara apspriestajiem draugiem patiesībā nav šādi :D

Te nu gan būsim reāli. tie paši kuri uzmīž uz radariem un maksā par to, lai ātrāk nokļūtu galamērķī kā Aigara draugi, tieši tāpat darīs,kad reāli noņems tiesības. Turpinās braukt. 

Nu nē, sodi tak nenāk uzreiz. Saņēmu pirmos divus reizē un apdomājos. Pārējie pārkapumi jau bija izdarīti pirms paspēju saņemt sodus vēl par pirmajiem. Bet nu jā, laikam, es vienīgais esmu tāds kapeikjāklis, pārejiem uzmīzt uz sodiem.  Nu tad, varbūt, jāceļ sodi par attālinātiem pārkāpumiem. Takā sodapunktus uzlikt nevar, tad liekam nevis 40 eur, bet teiksim 500 eur lai visi domā, nevis tikai nabagi kā es. 

Gan jau viņi arī OCTU nepērk un neiet apskati lai neterētu laiku, bet vienkārši samaksā sodu. 

tas jau ir tas ko uzrakstīju. 

Par to attālināto sodīšanu. Man jau liekas, ka tas tomēr uzlabo drošību. Protams, vajag uz ielas reālus policistus, bet jo vairāk iespējams saņemt sodus par pārkāpumiem jo labāk. Es šogad februārī saņēmu 4! sodus no netrafarētajiem par ātruma pārsniegšanu Rīgā. Goda vārds, tas mani motivē ievērot ātruma ierobežojumus Rīgā. Pieļauju, ka neesmu viens tāds kam tas strādā.   

Vienīgi tas, ka tā attālinātā sodīšana tikai vēl vairāk samazina fizisku policijas klātbūtni un rodas nesodāmības sajūta tiem, kas brauc šmigā vai bez tiesībām utt. Respēktīvi uz ceļa atrasties nedrīkst, bet par to saņem tikai naudas sodu par ātruma pārsniegšanu vai neatļautu pagriezienu. 

kapēc? Labāk, lai nolēkā pa desmit. Uz leju, protams. 

tā xtl maksā 0.2 centus?

Gatavoju lirisku rakstu par VS statusu. Vai šeit kādam ir kāds ne padomju laika auto ar VS statusu un būtu interese šonedēļ kādu vakaru piedalīties nelielā fotosesijā, saņemt smukas sava auto bildes, kā arī ļaut kādu no tām ievietot pie raksta iAuto.lv mājaslapā?

Viada Kaudzīšu ielā šovasar izvelējusies arī degvielas cenas parādīt tikai tad kad iebrauc teritorijā. 

Man tām dažām grupām kas ir, ir uzlikts klusums. Baigi nefanoju par tām grupām, bet ir garāžu kooperatīvs un bērnudārzam trīs whatsapp grupas. Bez tām neiztikt. 

Nu tas visu izskaidro. kreisās puses lodbalsts vainīgs. Tāpēc arī ar to pusi iekrāva stabu. Un piekari sabeidza Latvijas sliktie ceļi. Tātad vainīgi ir nodokļu maksātāji.

izrādās, ka vēl bez derīgas uzturēšanās atļaujas

Es braukšu uz Saulkrastiem

Ielikšu savu kapeiku par Zeekr. Mēģināšu būt maksimāli korekts.

Subjektīvi man nepatīk dizains, jo šķiet, ka tajā nav nekā īsti sava — drīzāk rodas sajūta, ka mēģināts līdzināties kādam citam.

Iekāpjot salonā, pēc Lynk & Co, Jaecoo un MG nekas neradīja īpašu sajūsmu. Nesaku, ka ir slikti, taču kopumā viss ir diezgan līdzīgs pārējiem ĶTR auto. Nav slikti, bet cerības bija lielākas, it īpaši pēc kolēģu atsauksmēm no testa dienām.

Tad nākamais tests — protams, šim auto neatņemama sastāvdaļa ir paātrinājuma tests. Auto logā esošā pārdošanas informācija lepni vēsta par 646 zirgspēkiem.

Tad nu sākam paātrinājuma testu, un te nu ir mana vilšanās. Tā kā man ir samērā liela pieredze, braucot ar automašīnām, kuru jauda ir no 500 līdz pat 1000 zirgspēkiem (Ferrari SF90), tad man šķiet, ka šeit par norādīto jaudu patiesībā ir krietni samelots. Iespējams, ka ZEEKR vēl nespēj visu šo jaudu pilnvērtīgi novadīt uz riteņiem.

Vēl viens mīnuss, ņemot vērā salīdzinoši lielo jaudu, ir mašīnas nervozā stūrēšana un piekares iestatījumi. Lielākā ātrumā auto uz ceļa neturas pārliecinoši. Iespējams, ka šajā reizē nebija pieejama pilna jauda, jo bija pārkarsušas kādas komponentes vai baterijas, ņemot vērā, ka šī mašīna visu dienu, visticamāk, tika testēta ar pilnībā nospiestu akseleratora pedāli.

Šeit atkal redzu plusu jaudīgiem iekšdedzes dzinējiem — to jauda ir pieejama daudz konsekventāk un nav tik ļoti atkarīga no baterijas vai komponentu temperatūras.

Taču manas kopējās sajūtas ir tādas, ka šis auto vēl nav īsti pabeigts un būtu jāgaida dažādi programmatūras atjauninājumi un, iespējams, arī atsaukumi. It īpaši pie regulējumiem, kas saistīti ar stūrēšanu un piekares darbību.

Piedāvāju arī noskatīties paātrinājuma video, kurā iestatījumos speciāli izvēlēts režīms, lai iegūtu pēc iespējas iespaidīgāku „acceleration”.

Video ir filmēts slēgtā trasē, ievērojot visas drošības prasības, kas attiecas gan uz ražotāju, gan vietējo varu.

Tehniskā apskate viss kā parasti. Maksā tikpat cik citiem un motocikliem jāveic reizi divos gados. 

No nodokļa atbrivots 100%

Sk

Nu būs kāds kurš paskatisies. Gan jau esi aizbraucis ar smuku on oriģinālu transportlīdzekli un neviens nav piepisies.

Nu ja, es tak uzrakstīju, ka pēctam kad ir iegūts VS status tas ir jāuztur kārtībā, un papildus parastai TA, inspektors VS statusa transportlīdzeklim skatās arī vizuālu un oriģinalitātes saglabājumu.  

Tiek gan kontrolēts. Vizuāli ir jābūt visam labā stāvoklī, kā arī visam ir jābūt oriģinālam. Man VS apskates protokolā ierakstīja, ka ir bojāts krasojums lampas korpusam. Respektīvi arī katru reizi ejot TA inspektoram ir jāpievērš uzmanību tieši oriģinālam izpildījumam un vizuālam stāvoklim. 

Neviens jau neprasa, lai ir restaurēts 100%, bet ja nemaldos tad likumā bija rakstīts, ka jāsaglabā 80 % no krāsojuma. Tulīt atradīšu

Zemāk var redzēt kas ir atļauts :

Jebkurā gadījumā patīkami. Man tagad skate jāiet nākammēnes, a nodoklīts nav jāmaksā jau ar aptakaļejošu datumu no gada sākuma. 

Man atkal tas VS tieši viena lieta, kas uzrunāja šajā procesā. 

Ir liels svars, bet baigi nejūt. Vairāk varēs izlasīt rakstā, bet nedaudz jāpagaida kamēr sagatavošu. 

Varbūt, šeit kādam ir kāds ārzemju mocis līdzīga gada un ne vecāks par kādu 1985 gadu?  Gribu ielikt savā Minoltas analogajā spogulenē filmiņu un uztaisīt analogo fotosesiju ar nelielu izbraucienu. Ja ir kādam līdzīgi moči un vēlme pafočēties un nedaudz izbraukt, dodat ziņu.