msh rakstīja:
Ja tev kartera sasišana izmaksā dārgāk nekā jauns karteris, tā uzstādīšana, kanna eļļas un varbūt ejakulators, tad tu esi lohs. Nerunājot nemaz par to, ka lielākoties to kartera sasišanu var novērst uzliekot tērauda karteri.
protams, protams, visi lohi, tu viens mums tāds balts un pēc motoreļļas smaržojošs
Mīksts trieciens pa karteri ceļa remontu zonā - sarkanā lampiņa iedegas kādas minūtes vēlāk - kopā ar kirdikt šālēm. garantijas mašīna - kašķis ar apdirsinātājiem un ceļa apsaimniekotājiem pusgada garumā. Stāsts no kolēģa pirms gadsimta ceturkšņa (ārprāc, esmu jau sens, ne tikai vrcs
).
imzz rakstīja:
Man nepatīk, ka kāds iedomājas kādu ciparu no savas "gudrās galvas un sāk ar to manipulēt. Nu, kur tu rāvi tos 100 000. Pareizo skaitli zin tikai apdrošinātāji, tikai par savu aģentūru, un tā ir komercinformācija.
Vai apdrošināšanas atlīdzību pieprasījumi saistībā ar mehāniski bojātām elektroauto akumulatoru aizsargplāksnēm ir retums?
"Nē, apdrošināšanas atlīdzību pieprasījumi par mehāniski bojātiem elektroauto akumulatoru pārsegiem vai korpusiem nav retums, un to skaits strauji pieaug. Patiesībā tie ir kļuvuši par vienu no nozīmīgākajiem un pretrunīgākajiem izaicinājumiem auto apdrošināšanas nozarē.
Nelieli skrāpējumi bieži ir vienādi ar pilniem zaudējumiem: Pat ja ārējā pārsega mehāniskie bojājumi ir tikai kosmētiski (piemēram, viegla skramba no ātruma ierobežotāja vai ceļa gružiem), apdrošināšanas sabiedrības bieži vien noraksta visu transportlīdzekli kā pilnīgi zaudētu."
tieši to pašu MI pateiks par motora karteri
Klikšķu video! ne nu zināms, kur un kā tas auto iezvanīja, ne arī tas sabakstītais stūris diži redzams.
darklight rakstīja:
Sāksim ar to, ka tikai mazai iedzīvotāju daļai ir iespējams lādēt elektroauto mājās. Kā arī nav laika braukt un sēdēt kaut kur publiskajās uzlādēs.
Nevis mazai daļai, bet trešdaļai. Un starp tiem, kas dzīvo dzīvokļos, vienai daļai automobilis nav, vai arī nav nepieciesams ikdienā.
Man jau sen ''uzvarēja''. 4 gadu laikā degvielā nesamaksātā cena = ar 3 gadus veca EV iegādes izmaksām. Auto jāmaina bija tāpat.
10 gadi? Piemēram, mans Soul elektroauto, ražots 2020. gadā, tika sākts ražot 2018., izstrādāts jau pirms tam, tāka ka braucu ar 10gadīgu tehnpoloģisku konstrukciju. Un?
AleksisL rakstīja:
Servisa cenas Dānijā tiešām sāpīgas, darbaspēks tur maksā pavisam citu naudu nekā Latvijā, tāpēc daudzi te arī pāriet uz EV, jo remonts ICE iznāk dārgāk par pašu auto amortizāciju. Bet līdzsvars ar cenām, ko piemin, man arī šķiet reāls - lietots vācu dīzelis vēl ilgi būs lētāks variants nekā jauns EV, tāpēc Latvijā tas process ievilksies.
Kad vidējie alekši sāks rēķināt auto iegādi + degvielu + remontus x gadu laikā, nevis tikai pirks ik pāris gadus nākošo (no)lietoto dīzeļmurgu?
Vakar redzēju dīzeļa cenu 2,179 Siguldas Nestē. Ups.
Taču jābūt spēkā garantijai, ne? Marš pie Škodas, lai risina problēmu.
No viena grāvja - otrā. Ne visi jauninājumi ir slikti, ne visi iedzīvotāji - heiteri.
Es joprojām lietoju 12 mini. Jo mazs. Un darbojas.
darklight rakstīja:
Protams, ka šajā gadījumā vajadzēja nošaut uzreiz bez vilcināšanās.
Ka to to iedomājies, b/d grupas jāpavada bruņotAM medniekam?
imzz rakstīja:
Jā, nu Rietum-eiropieši var padomāt: vajag taču vasarai būt ne karstākai par 25C bet ir 32C, tātad, globālā sasilšana ir veseli +7 grādi , šausmas. Faktiski sasilšana ir mazāk par 1.2C pēdējo 100 gadu laikā. Karstuma cēlonis ir gaisa masas no Āfrikas.
Vācijas AES
Neatgriezenisks lēmums: kanclers Frīdrihs Mercs paziņoja, ka kodolenerģijas atteikšanās atcelšana nav iespējama, pat atzīstot iepriekšējās slēgšanas par stratēģisku kļūdu.
un kāpēc tās gaisa masas no Āfrikas tiek līdz Eiropai?
Te jau viens dala lāčādu kaut lācis vēl mežā Mājas mīluļi suņi sakož daudz vairāk cilvēku. Lāčus var un vajag biedēt. Bet nevienas medības nenovērsīs iespēju iebrist starp lāču māti un lācēniem.
Pārēk ātri tur brauc pisloņi steidzīgie
Cīrihes pieeja - ap pilsētu ir luksofori, kas nelaiž iekšā pilsētā automašīnas, kad tur ir pārāk piesātināts ar tām. Kas grib sēdēt sastrēgumā, sēž nevis pie ''Vanšu tilta'', bet uz Jūrmalas šosejas. Iegūst pilsētas iedzīvotāji, kam tramvaji un autobusi kursē bez grūtībām, nav autostāvvietas izskatā ielām, un klusāks, vairāk vietas riteņbraucējiem un gājējiem. Jā, un tas prasa reālu apvedceļu
Par ES var spriest visādi, bet bez tās un NATO, kas nāca ar to komplektā, pie mums būtu baltkrievu, ukraiņu, vai gruzīnu variants.
WALA rakstīja:
Noteikti būs intersanti uzzināt, ka dīzēlis daudzstāvu stāvvietā var arī sadegt un nekas šausmīgi traģisks nenotiks - tos visus ir viegli dzēst un pat dižas zināšanas nevajag un var kaut ar ūdeni. Respektīvi dīzeļauto var dzēst kaut no ūdensvada ar parastu šļauku, elektro auto tā vis nebūs, un tad dīzeli nodzēs un tikko kā bleķiem var ar roku pieskarties to lūzni var evakuēt no stavvietas, elektro auto - evakuēt būs ļoti grūti dēļ pašaizdegšanās riska, tātad kāda ugunsdzēsēju brigāde būst aizņemta tuvākas 24 stundas …
Bet problēma pagaidām ir tikai pašu bateriju kvalitāti, ja vispār, taču tūlīt tev Ķīna piedāvās krustu šķērsu “lietojamus” uzlādes kabeļus par lētu naudu - un tad tik sāksies jautrība …
Ķīna jau tagad tādus piedāvā.
Bīstamība ir smagi pārvērtēta, un haipu uzdzen visādi krievarābu naftinieki plus noderīgie idiņi plus klikšķu medītāji
Papildus ikdienas zaudējumu segšanai tiek piesaistīti Eiropas Savienības fondu līdzekļi, piemēram, jaunu elektrovilcienu iepirkumiem un dzelzceļa tīkla attīstīšanai
GTD2 rakstīja:
Ceru, ka tas būs pēdējais atbalsts, un beidzot litijauto spēs konkurēt arī bez atbalstiem. Skumji ,ka atbalstam privāto transportu, bet sabierdriskais atstāts novārtā
Latvijas sabiedriskais transports saņem aptuveni 159 miljonus eiro gadā reģionālajam sabiedriskajam transportam, no kuriem 25 miljoni eiro ir paredzēti tieši braukšanas maksas atvieglojumu nodrošināšanai noteiktām iedzīvotāju grupām. Šo atbalstu administrē Autotransporta direkcija.
Vienalga kādu, bet centra apbraukšanas iespēju nesagrabinās līdz tam laikam? Kaut vai beidzot to ilgi funktiereto prāmīti kaut kur!
vai ir statistika, cik auto brauc cauri Rīgas centram, un cik - uz vai no tā?
Brīvais tirgus? Nekāda atvaļinājuma, nekādu pensiju, notekūdeņus - upēs, un katrs pats lai labo savu ceļu?
Kaut kāda valsts regulācija tam visam ir vajadzīga.
Tikai regulācija arī ir… jāregulē
“Tas pats” ir tas Tevis piesauktais regress ja nejēga sadrisis kaut ko! Neatkarīgi no piedziņas veida!
msh rakstīja:
Nebrīnos ka tosteru jūsmiņš šitādas pērles var izspļaut 🤣 Karsts katalizators sausās lapās ir super mazticama apstākļu sakritība - tu drīzāk ātrāk nobeigsi turbīnu attiecīgajai mašīnai [ņemot vērā mūsdienu īpatnības, turbīna tur visdrīzāk būs] un vēl drīzāk padirsīsi vadītāja apliecību dēļ tā agresīvā braukšanas stila kas būs nepieciešams lai tu varētu savu pepelacu nomest ar sarkanu katalizatoru lapās. Par dīzeļdegvielu uz izplūdnieka nerunājot - redzi, dīzeļdegviela ir ļoti grūti aizdedzināma degviela - tā var pilēt uz tā kolektora, bet tā nedegs - tu drīzāk ātrāk izbesīsies no smakas. Un degšanai nepalīdz arī tas, ka dīzelis savu konstruktīvo īpatnību dēļ izplūdi īpaši neuzsilda - tā ka tev būs ļoti agresīvi jābrauc lai dabūtu izplūdi karstāku cerībā to degvielu tur aizdedzināt, un tāpat tas nebūs pietiekami. Jautrs fakts, manam golfam jau pāris gadus ir maza eļļas noplūde no turbīnas atplūdes - tā eļļa sadeg turpat uz izplūdnieka, par cik tas nav dīzelis, bet nekādas ugunsnedrošības no tā nerodas. Tas tev nav litija bateriju saturam bišķi pilēt uz motora… 😆
pēc darbiem pie Jankas garāžā viss kas var notikt, I litija baterijas izkrist, I izpūtējs izšķilt dzirksteles, tāds bija mans vēstījums
