klarksons ir palicis par vecu, čīkstošu perdeli. iepriekš viņš bija vienārši čīkstošs perdelis. Un viņam patīk izravēt faktus no konteksta, un par tiem ņirgāties.
Bet protams, dažreiz tēšām veloceļus būvē tikai būvēšanas dēļ. Un - dažreiz arī autoceļus būvē tikai būvēšanas dēļ.
Jocīgi, ka cena degvielai mainās pat 3x dienā, no rīta 2,001, pusdienlaikā 2,167, vakarā 2,087. Neste, Sigulda, pirmdien.
Atzīšos, ka neiedziļinājos saturā. es par to, ka AI mēdz klaji muldēt sķidru. Kaut ko tādu iedot deputātam, tas aizbrauks galīgi auzās.
Tāpēc, ka naudas ir tik, cik ir, gudriniek.
Ja saskati problemātiku konkrētajā tēmā, tad iesniedz savu piedāvājumu. Ja nē, tad mēs kaut kā bez tava ieraksta iztiksim.
Domnīcas mērķi izlasi, katras tēmas pēdējās 2 rindkopas.
Mīļi - sak, ievēlējuši esat, tagad atsipieties un neraucējiet?
Varbūt maldos, bet šajos Bradypus ierakstos izcili novērojams mākslīgā interneta copy paste. Tādi ieteikumi jaunizceptajam tautas vietniekam?
“Aizliegt pieprasīt komercnoslēpumu saturošus sadarbības līgumus, ja darījuma partneris ir ilgstošs, reģistrēts un darījums atbilst uzņēmuma deklarētajam saimnieciskās darbības profilam.”
Ilgstošs - kāds, ilgums ir ilgstošs? Reģistrēts - kur, kā, un kāpēc? Deklarētais profils - tur var piedeklarēt dajebko, bet darboties lādā mazā daļā no piedeklarētā.
Nesaprotu, kam kož banku prasīgums? Ne jau nu goedīgiem nodokļu maksātājiem
tu domā, kāds šeit tos palagus lasīs un vēl analizēs?
Iesaku jaunizceptajam, iniciatīvas bagātajam darbonim iepazīties ar to, kas jau tiek vai netiek darīts šajās jomās, kāda ir likumu bāze, kas būtu vai nebūtu jāatceļ vai jāizmaina, lai attiecīgo normu main;itu.
Pretējā gadījumā mazākais, kas notiks - bezjēdzīga darbošanās šurpu - turpu. Respektīvi - populisms.
Un ievērojiet, lielākajai daļai jaunizcepto tautas vietnieku ir līdzīgas pasaules lāpīšanas tendences, ar savu virspusējo izpratni par to, kas ir vai nav svarīgs.
Atkal skaldi matus!
Ņemtoes ap so konvenciju ir matu skaldīšana.
Jaunizcepto deputātu aicinu darīt kaut ko derīgāku.
Ar labiem nodomiem esot bruģēts ceļš uz elli!
aptuveni 2 no 3 cilvēkiem, kas aizgāja balsot, nebalsoja par Apvienoto sarakstu.
No visiem balsstiesīgajiem
1 557 615 − 283 892 = 1 273 723 cilvēki
Tas ir:
81,77% no visiem balsstiesīgajiem neizvēlējās AS!
AS faktiskais atbalsts pret visiem balsstiesīgajiem ir tikai:
283 892 / 1 557 615 = 18,23%.
Iespējams, ka šim personāžam izpratne pat satiksmes problēmām tiešām ir, bet viņa publikācijas rāda pretējo.
Runājot par EV baterijas remontēšanas iespēju, pamanīju informāciju par BYD SHARK kas ir iespraužams hibrīda pikaps, pārdod austrāļiem un kam tur vēl. Baterija ir "asmeņu, blade tipa.
Tātad, vienā servisā veči intereses pēc mēģinājuši vienu beigtu bateriju izjaukt, tas izdevies tikai pēc tam, kad vāka blīvējums 8 stundas atmīkstināts ar kādu šķīdinātāju. Arī elementi savā starpā bijuši salīmēti. Tā, ka ir baterijas, kuras aizlej ar "kompaundu, un tās ir neremontējamas.
MI to apstiprina:
Lai gan pati litija dzelzs fosfāta (LFP) tehnoloģija ir ļoti izturīga un paredzēta kalpošanai visu transportlīdzekļa ekspluatācijas laiku, akumulatora bloka fiziskā uzbūve padara remontu atsevišķu komponentu līmenī praktiski neiespējamu. Ja pēc garantijas termiņa beigām sabojājas kāda atsevišķa sekcija vai šūna, vai arī negadījumā tiek bojāta akumulatora bloka konstrukcija, viss akumulatora bloks ir pilnībā jānomaina.
tāpēc, ja ir vēlēšanās ar auto braukt ne tikai garantijas/līzinga laiku, tāda info ir jāpēta, un no tādiem brīnumiem jāizvairās. Simples.
Otrkārt, eiropas nīstie birokrāti lēnām bet pārliecinoši mēgina ieviest remontējamību kā vienu no nosacījumiem, lai produkts būtu tirgū vispār laižams.
nu ko, viss pa vecam, tikai partiju nosaukumi pamainīsies.
Pie varas paliks apvienotie sarakstītāji, kas tie paši no zaļzemniekiem pamukušie vien ir, plus kaut kādi vai visi no ''establišmenta'; oponēs krievi, ‘jaunlatvieši’ plus zagļi šlesers ar lielo vili
| Modelis | Voyah Free REV |
| Versija | REV (489 ZS, AWD) |
| Komplektācija | BUSINESS N2 |
| Akumulators | 43 kWh |
| Kopējais nobraukums | 1000+ km |
| Iepazīšanās cena ar PVN (21%) | 59 990 EUR |
| Parametrs | Rādītājs |
| Izmēri (garums / platums / augstums) | 4905 / 1950 / 1645 mm |
| Garenbāze | 2960 mm |
| Minimālais klīrenss | 163 mm |
| Motoru skaits un piedziņa | 2 motori (1 priekšā, 1 aizmugurē) / 4WD |
| Maksimālā jauda | 360 kW (489 ZS) |
| Maksimālais griezes moments | 720 Nm |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 4.5 s |
| Maksimālais ātrums | 200 km/h |
| Pašmasa | 2340 kg |
| Elektrības patēriņš | 20.2 kWh / 100 km |
| Elektriskais nobraukums (WLTP kombinētais) | 500 km |
| Standarta maiņstrāvas uzlāde (AC, 20%–80%, maks. 11 kW) | 8.5 h |
| Ātrā līdzstrāvas uzlāde (DC, 20%–80%, 80 kW / maks. 100 kW) | 0.66 h |
| Sēdvietu / durvju skaits | 5 sēdvietas / 5 durvis |
| Pozīcija | Pieejamās opcijas |
| Virsbūves krāsas | Balta, Melna, Gaiši zaļa, Tumši zaļa, Metāla pelēka |
| Salona apdare | Melns, Pelēks, Gaišs |
| Veids | Termiņš un nobraukums |
| Ražotāja garantija | 6 gadi vai 200 000 km |
| Baterijas garantija | 10 gadi bez nobraukuma ierobežojuma |
Pilsētas? 5 m garš, teju 2.5 tonnas smags cela rullis?
Pie kādām degvielas cenām Tu reāli apsvērtu domu pārsēsties uz sabiedrisko transportu vai velosipēdu?
nekādām: tur, kur man vajag, nekāds sabtranss neved. Un degvielu man jau pasen aizstāj elektrība.
ņem un maini. Mācība - netici visam sviestam, ko gvelž www, it īpaši āmurikāņi. Un krievi
Izrādas ka auto jau ir kļuvis par “teorētiski neremontējamu” lūžņu kaudzi, pat ja tajā ir iekšdedzes dzinējs:
Pirmoreiz ar šādu lietu sastapos Hondai, kad piekares plaukta šarnīrs skaitās ka maināms tikai komplektā ar pašu plauktu … Ja vēl piekarei varētu saprast šo pasākumu, tad blīvslēgu, kas ir super lēta detaļa, specenes un maiņas procedūras neesamība ir kaut kas “spēcīgs” …
kaut kas spēcīgs ir cits - tā vietā lai pateiktu vienu teikumu - Blīvslēgs nav maināms - klikšķu un ienākumu dēļ uzcept 30 min video, tas ir jaunais normālais.
Ja tev kartera sasišana izmaksā dārgāk nekā jauns karteris, tā uzstādīšana, kanna eļļas un varbūt ejakulators, tad tu esi lohs. Nerunājot nemaz par to, ka lielākoties to kartera sasišanu var novērst uzliekot tērauda karteri.
protams, protams, visi lohi, tu viens mums tāds balts un pēc motoreļļas smaržojošs
Mīksts trieciens pa karteri ceļa remontu zonā - sarkanā lampiņa iedegas kādas minūtes vēlāk - kopā ar kirdikt šālēm. garantijas mašīna - kašķis ar apdirsinātājiem un ceļa apsaimniekotājiem pusgada garumā. Stāsts no kolēģa pirms gadsimta ceturkšņa (ārprāc, esmu jau sens, ne tikai vrcs).
Man nepatīk, ka kāds iedomājas kādu ciparu no savas "gudrās galvas un sāk ar to manipulēt. Nu, kur tu rāvi tos 100 000. Pareizo skaitli zin tikai apdrošinātāji, tikai par savu aģentūru, un tā ir komercinformācija.
Vai apdrošināšanas atlīdzību pieprasījumi saistībā ar mehāniski bojātām elektroauto akumulatoru aizsargplāksnēm ir retums?
"Nē, apdrošināšanas atlīdzību pieprasījumi par mehāniski bojātiem elektroauto akumulatoru pārsegiem vai korpusiem nav retums, un to skaits strauji pieaug. Patiesībā tie ir kļuvuši par vienu no nozīmīgākajiem un pretrunīgākajiem izaicinājumiem auto apdrošināšanas nozarē.
Nelieli skrāpējumi bieži ir vienādi ar pilniem zaudējumiem: Pat ja ārējā pārsega mehāniskie bojājumi ir tikai kosmētiski (piemēram, viegla skramba no ātruma ierobežotāja vai ceļa gružiem), apdrošināšanas sabiedrības bieži vien noraksta visu transportlīdzekli kā pilnīgi zaudētu."
tieši to pašu MI pateiks par motora karteri
Klikšķu video! ne nu zināms, kur un kā tas auto iezvanīja, ne arī tas sabakstītais stūris diži redzams.
Sāksim ar to, ka tikai mazai iedzīvotāju daļai ir iespējams lādēt elektroauto mājās. Kā arī nav laika braukt un sēdēt kaut kur publiskajās uzlādēs.
Nevis mazai daļai, bet trešdaļai. Un starp tiem, kas dzīvo dzīvokļos, vienai daļai automobilis nav, vai arī nav nepieciesams ikdienā.
Man jau sen ''uzvarēja''. 4 gadu laikā degvielā nesamaksātā cena = ar 3 gadus veca EV iegādes izmaksām. Auto jāmaina bija tāpat.
