Lasītāja "mincis" jaunākie 30 komentāri

Es teiktu, ka ir jāpiesprādzējas. Tas ir primāri.

Tad tavs auto, JAN JAN, ir pa vidu un sekundes simtdaļās strauji maina ģeometrisko formu

Ne FSI, ne GDI nav spējīgi strādāt pie superliesa degmaisījuma ciklā, kas praktiski atgādina Dīzeļa ciklu. Ja būtu vismaz prezentāciju noskatījies, tad saprastu kā atškirās benzīnnieka parastā un Mazdas dzinēja darbība. Visa fišķa ir cilindra spiediena sensorā, kas palīdz dzinējam pārslēgties , pēc vajadzības, no Otto uz Dīzeļa ciklu.

Un tas viss ar 87 oktāna skaitli degvielai.

Mammīt, mīļā! Korozija tā pati rūsēšana jeb oksidēšanas vien ir. Alumīnijs oksidējas ļoti strauji, bet knifs ir tajā, ka Al203 izveido blīvu plēvīti uz AL virsmas, kas noslēdz tālāku O2 piekļūšanu Al. Fe gadījumā veidojas +3 un +4 Fe oksīdu sajaukums, kas veido plāksnites, nevis plēvi, līdz ar to dzelzs izstrādājums ar laiku oksidējas pilnībā, jeb sabirst putekļos.

Ko mūsdienās tiem bērniem pamatskolā ķīmijā māca, nav saprotams!

Pirmkārt, vairākiem ražotājiem tiek izlaisti auto ar gāzes iekārtu no rūpnīcas.

Otrkārt, LPG dod 40% ietaupījumu, salīdzinot ar benzīnu.

Neviens no tevis pieminētajiem nepildās naktī, pārvarā luxus segmenta auto īpašnieki pasūta uzpildes korķi blakus benzīna vāciņam, un ņemās ar adapteriem . . . gaišā dienas laikā, tad, kad ir nepieciešams ieliet degvielu.

Īsāk sakot AMTG

No priekšpuses kā Londonas taxis

Īstenībā, nevis mierīga braukšana plūsmā, bet tieši apdzīšana mazina plūsmas ātrumu. Piemērs: braucu es piektdienas vakarā no Rīgas uz Kandavu. Priekšā mašīnas 50, aizmugurē tikpat. Turu 20 m distanci no iepriekšējā, iet ap 100 km/h. Garām lidotājiem vietas aiz manis pietiek. Tad nu lūk: lido kārtējais garām, pēc pāris mašīnām kā apdirsies lien atpakaļ, un aiz viņa bremzēšanu izpilda vismaz 10 šoferi, un kamēr tie visi atkal ķēdes kārtībā paātrinās, laiks iet. Tas ir pierādīts, lēnāka braukšana palielina vidējo braukšanas ātrumu, nevis samazina.

Transmisijas, kas ir paredzētas augstam griezes momentam arī maksā naudu. 1,6 benzīna dzinējs ar 106 vai 114 ZS attīsta pietiekošu jaudu pārdomātai apdzīšanai. Izmantojot ļoti īsu 1.pārnesumu Duster ar identisku motoru lien augšā mierīgi pa stāvām un smilšainām nogāzēm.

Domāju, ka neviens neko jaucis nebūs, un 2,3 l ir turbo vai biturbo motors, savukārt 3,7 l ir atmosfēriskais un V8 izskatās, ka arī.

Interesanti zināt, ar ko principiāli atšķiras attēlā redzamais auto no šā gada izlaiduma auto? Pareizā atbilde: praktiski ne ar ko. Žiguli praktiski bez izmaiņām skrūvēja 40 gadus, un tas ir cits stāsts