Lasītāja "scope" jaunākie 30 komentāri

Kā tad!

DT pagarinājums (mārupiešiem un jelgavniekiem par prieku), Zemitāna tilta remonts, pārvads uz Kundziņsalu tādi sīkumi, bet visu naudu tērē veloceliņos.

Iepriekšējos gados jau ar sākotnējie seguma atjaunošanas projekti paredzēja tikai brauktuvju seguma maiņu, ignorējot gājēju ietves (izcīnīja aktīvisti, ka RD tomēr protās).

Vai urbpāļi, piemēram, Rīgā DTilta 4. kārtā pie TC Aleja, kur izurbj urbumu, kurā ievieto armatūru un ielej betonu.

Vai ne?

Jo, ja apturētu, paši sev būtu spiesti izrakstīt sodiņu par nebraukšanu iespējami tuvāk labajai ceļa malai.

Šo virzienu vismaz var turpat apbraukt, no Akmens tilta uz Mūkusalas ielu kreisā nav.

Tāpat tur arī sab. transports iet.

Braukt jau var neļaut, bet Ādaži arī var savu pusi "aizvērt uz rekonstrukciju", nav jau tā, ka tā ir vienīgā piekļuve.

Ko nu muldi!

Kādus fizisku personu identificējošu datus?

Mašīnas numuru?

Kreisais jau ir aizliegts, apgriešanās vieta ir, bet patālu no krustojuma.

Skat. googles street view bildes.

Par to jau runa, bet redaktors video "primāri" pieminēja tieši šos 2 posmus, kur jāsāk buvēt 4 joslas...

Tāpēc arī tāds jautājums.

Pieminēts A10 Spuņciems un A5 Jaunmārupe, bet pārējie A5 un A4 posmi ideāli?

Vai arī tie gadījās redaktoram ceļā?

Gan jau zīmēja visu zinot.

Uz Tīraines ielu laidīs uzreiz aiz dzelzceļa, aiz Rītausmas ielas krustojuma.

Alejai pa aizmuguri jaunu brauktuvi, iespējams vēl arī tagad, asfaltē, no rīta vēl bija pašaura strēmelīte, paknapa viena josla.

Uz A8, iespējams, izdzinuši ganīt, jo pie Dalbes viena jauniešu "ekipāža" tikko norakstījās barjerās.

Citādi no ikdienas braucējiem replika: "Uz A8 200 km/h, neticami...".

Lai Depo priecājas, ka Rīga viņiem vispār atļāva šo pieslēgumu.

Jo, ja tā paskatās, gan šis, gan nākamais krustojums pie Jaunmoku ielas tagad sastrēdzina to plūsmu Rīgas virzienā, kura pirms tam brauca bez kavējuma.

Ādaži vēl labāks piemērs - nosacīti uzbūvēja 1 apvedceļu (kas neiet cauri centram), bet tad tam pieslēdza sīkos celiņus.

Nu jābūvē nākamais.

Tas nestrādā, ja abiem jāslēdz līgums obligāti.

Personīgi zinu cilvēku Rīgā, kurš nelielā privātmājā tiešām nesaražo pilnu konteineru 1x mēnesī.

Parasti jau ir, bet varbūt ne visās pašvaldībās.

Te gan ir otra galējība - ja tiešām ir maz atkritumu, tad bieži ir tā, ka atkritumu apsaimniekotājs retāk kā reizi mēnesī nemaz nepiedāvā izvest.

Maksā it kā izvestu pilnu konteineru.

Tieši tā!

Pilsēta pati nepilda savus saistošos noteikumus.

Atceros, kā biedrība, kas pārņēma daļu Lucavsalas (šķiet, Kazas sēkli, bet varbūt kļūdos), minēja, ka uzreiz pēc līguma parakstīšanas saņēmusi vēstuli no domes ar lūgumu izvest atkritumus no tikko iznomātās teritorijas.

Citas iestādes jau līdzīgi, bija te par Ēbelmuižas ēku, uzreiz pēc ēkas īpašnieka maiņas Nacionālā kultūras mantojuma pārvalde atsūtījusi draudu vēstuli: "lietus ūdens notekas ir sabojātas, logu nav. Lūdzu, ātri sakārtojiet īpašumu, un viss!"

Ķieģelis neliecina par vienvirziena kustību.

Tikpat labi var uzlikt ķieģeli no abām pusēm, skat., piemēram, Vaiņodes ielu (vienā virz. ar laika ierobežojumu).

Vai arī parkotāju iemīļotā vieta 13. janvāra ielā, kur abās pusēs bija ķieģelis.

Tur ir "kabata" maps.app.goo.gl/UAdLFy2ysGo6aGUMA pie arbūzu kioska.

Ir, bez šāubām, es tā uzreiz minētu Dārzciemā vairākas, vēl, laikam, Vairoga iela, tagad, kad pa labi uz Brīvības nedrīkst, Alfas rajons utt.

Bet gribētos tieši pie skolām un PII, kur paši bērnu vecāki arī gāž it kā citu bērnu nebūtu.

Dzīv. zonās īpaši pie skolām, bet iekškvartālos tā satiksme nav tik intensīva, lai tik daudz kā uz maģistrālēm noķertu.

Jēga, protams, 10x lielāka.

Kāds sakars ar BM sistēmu, ja gan ar to, gan bez tās jebkurš apdrošinātājs var pielietot savu algoritmu cenas noteikšanai?

Arī BM laikos varēja redzēt tos padrošinātājus, kuriem OCTA līgumu pietiek un jaunus tā ļoti negribās - cena augšā.

LMT risinājums filmē krustojumu aiz luksofora, lai kadrā ir gan luksofora signāls, gan krustojums, tas, visticamāk, nozīmē, ka bišķi pāri stopllīnijai nenoķers, jo nebūs tavs numurs redzams.

Bet vispār, jāpajautā Liepājai, kur šo jau izmanto.

Tikmēr Jelgava darbojas manuāli, arī Rīgas PP manuāli apstrādā cita veida pārkāpumus no video kamerām.

Gudrais luksofors nespēj laist vairāk mašīnu, kā ir krustojuma caurlaidība.

Efekts ir tikai tad, ja kādā no plūsmām ir pārrāvumi un tos var pārdalīt citiem virzieniem.

To, šķiet, arī skaidroja, kad to luksoforu tur ieviesa.

Apdzīvotā vietā drīkst bez gabarītiem, ārpus - tā kā vajadzētu ieslēgt.

Liepāja jau par šo domāja un saprata, ka šobrīd kemperuz žimes neder - "Ceļu satiksmes noteikumos iekļautās ceļa zīmes ir saistībā ar kempingpiekabēm un kempingiem, savukārt kemperiem – mikroautobusiem ceļa zīmes to regulēšanai nav.

Līdz ar to tie ir parasti transportlīdzekļi, uz kuriem attiecas ceļu satiksmes noteikumi, tādējādi likumiski nav iespējams regulēt to stāvēšanu."

Attiecīgi, šie gribēja regulēt pilsētas saistošo noteikumu līmenī, bet ministrija neļāva.

Pēc tam paši arī atzīst, ka mēģina kemperus pārvirzīt uz kempingiem, bet likumiska pamata nav

"Mēs kā pašvaldība cenšamies viņus pārvirzīt tālāk pie uzņēmējiem ar tādu informatīvo zīmju uzlikšanu, ka kemperiem šeit īsti nav atļauts pārnakšņot. Bet tāda tiesiskā pamatojuma tam, lai viņi tur nevarētu palikt, jau īsti nav. "

www.liepajniekiem.lv/zinas/sabiedr...znemeju-darbu/

Drons tak arī vēl bija.

Vienu demo video parādīja, vairāk nav manīts.

Ja lopbarībā, tad jā, bet, diemžēl, LV ļoti daudz ir tādu (tsk. dāņu saimnieku), kur vienīgais mērķis - gāze.

Attiecīgi viss tiek noglabāts "skābbarības" krātuvē un pēc tam jau, atkarībā no vajadzības, vests uz pārstrādi.

Pēc manas saprašānas bio gāze drīkstētu būt blakusprodukts reālai liellopu/cūku fermai, nevis zemniekam, kurš audzē kukurūzu speciāli gāzei.

No RDSD atbildes vēstules.

Informējam, ka ņemot vērā sabiedriskā transporta prioritāti, transportlīdzekļu plūsmas skaitīšanas datus un kreisā manevra pieprasījumu, kā arī iespējamās kreisā manevra alternatīvas, Padome atbalstīja risinājumu, kas paredz kreisā pagrieziena aizliegšanu bez laika ierobežojuma.

Ņemot vērā minēto, informējam, ka Departaments tuvākajā laikā neplāno veikt satiksmes organizācijas izmaiņas minētajā krustojumā.

Pārvaldes priekšnieksce R. Reveliņa

Nu ja, legālais ceļš pa Vienības gatvi un Mūkusalas apli, bet, ja nošmauc Ozolciema ielas posmu zem zīmes, tad var pa taisno uz D-tiltu maukt.

Pretējā virzienā pat zīmju nav...