Vienu no pirmskara Alfa pārdos izsolē par 22 miljoniem eiro 8

Neticama cena!

Kas tur neticams - inflācija dara savu, un pirmskara alfas, atšķirībā no šodienas fiat romeo, bija interesantas un leģendāras mašīnas.

Grūti pat iedomāties kā būtu attīstījusies autobūve ja nebūtu bijis karš, zinot kā tā attīstījās trīsdesmitajos...

Švaki tu pārzini autobūves vēsturi, bet nu jā - tev fokuss uz jeņķu kastēm. Džipi kara dēļ neizveidojās - ar pilnpiedziņu eksperimentēja jau ilgi pirms tam; pirmā mašīna ar pilnpiedziņu tika uzražota 1905. gadā, ja kas - kara dēļ vienīgi masveidā amerikā izplatījās jauna mašīnu grupa - nabagu džipi - ekonomiski, mazi sūdi ar četru katlu nemotoru un mešalku, laikā kad kārtīga jeņķu tačka bija ar V8 un tomātu, bet nabagu mašīnas - ar R6 un tomātu.

Tikmēr eiropā kara dēļ ātrāk un vairāk izplatījās, kā tu sauc, nabagauto. Pirms kara tatra ražoja savas supermodernās pludlīnijas formas mašīnas ar alumīnija V8 aizmugurē - pēc kara ko tādu ražoja tikai nelielos daudzumos priekš komunistu elites, un vēl bik uzražoja kaut ko līdzīgu vabolei, ar četriem katliem. Fofāgens vaboli cik desmitgades vācijā ražoja, pats zini - ja nebūtu bijis karš, vabole noteikti būtu kļuvusi novecojusi un nemoderna pēc max 10 gadiem. No Auto Union četriem brendiem - DKW, wanderer, horch un audi - pāri palika viens vienīgs DKW kurš ražoja mašīnas ar divu un trīs katlu divtaktu motoriem, audi un horch limuzīnus nevienam vairs nevajadzēja. BMW eisenahas fabrika nonāca padomju okupācijas zonā un BMW dabūja startēt no jauna piecdesmitajos, un ar ko - sportiskām sešu katlu mašīnām? Nē, ar ISO isetta klonu, burbuļmašīnu ar 250 kubu motoru. un vienu durvi priekšā, un par normālu mašīnu ražošanu viņi varēja sākt domāt vienīgi sešdesmito otrajā pusē. Īsti neatceros ko darīja MB, bet man liekas ka arī dabūja spēcīgi nocirpt savu modeļu klāstu - ražotājs kurš trīsdesmitajos gados ražoja krutus limuzīnus un kupejas, dabūja pāriet uz klasi švakāku mašīnu ražošanu, un kaut ko krutu atsāka ražot tikai sešdesmitajos. Citroen, kurš trīsdesmito sākumā bija izlaidis revolucionāro Traction Avant, un to pirms kara piedāvāja arī ar 6 katlu motoru, un plānoja izlaist modifikāciju ar V8 motoru, to modeli turpināja ražot līdz 1954. gadam, bet pēc kara pat R6 motori neatgriezās, kur nu vēl lai parādītos V8 - toties firma guva lielus panākumus tirgojot ļoti primitīvo 2CV, par kuru vācieši no sākuma smīkņāja, bet tomēr dabūja atzīt ka tur kaut kas labs ir, ja jau reiz uz to mašīnu bija garas gaidīšanas rindas. Noteikti varētu vēl paturpināt.