Matricu lukturi un sēdekļu pārvalki no pārstrādātām pudelēm - Škoda parāda modernizēto Karoq (+ FOTO) 4

Čehijas autoražotājs Škoda nodemonstrējis jauno Karoq, kur modernās tehnoloģijas iet roku rokā ar centieniem uzlabot ekoloģiju.

Modernizācijas gaitā krosovers ieguvis nedaudz pārveidotu priekšpusi ar jauna dizaina lukturiem un dienasgaismām, kā arī priekšējo pamperi, bet aizmugurē to „nodod” šaurākie lukturi un drukāto burtu uzraksts SKODA agrākās emblēmas vietā.

Jau bāzes versijā modernizētais Karoq tiek aprīkots ar diožu lukturiem, bet par papildmaksu pieejami lukturi ar matricu tehnoloģiju. Ražotājs uzlabojis aerodinamiku, samazinot pretestības koeficientu līdz 0,30 un panākot vienu no labākajiem rādītājiem klasē, savukārt interjerā izmantoti videi draudzīgāki materiāli, piemēram, govs ādas sēdekļu pārvalki vairs netiek piedāvāti, aizstājot tos ar sintētisko materiālu, kas iegūts no pārstrādātām plastmasas pudelēm.

Atkarībā no versijas Karoq uzstādīts ciparu mērinstrumentu panelis ar 8 vai 10,25 collu ekrānu, vadītājam palīdzēs avārijas bremzēšanas sistēmu komplekts, adaptīvā kruīza kontrole un joslu kontroli, kas spēj atpazīt ceļa zīmes un pagaidu marķējumus. Sliktākajā gadījumā nāksies paļauties uz deviņiem drošības spilveniem un Multi Collision avārijas bremzēšanas sistēmu, kas novērš otru sadursmi pēc negadījuma.

Aprīkojumu var papildināt ar aktīvo pasažieru drošības sistēmu. Gadījumā, ja sensori konstatē sadursmes vai pēkšņas bremzēšanas draudus, sistēma automātiski aizvērs logus un panorāmas jumtu, ieslēgs avārijas gaismas un pievilks drošības jostas.

Dzinēju klāstā ir pieci agregāti: benzīna turbo dzinēji ar 1,0, 1,5 un 2,0 litru tilpumu un samazinātu berzes koeficientu, pateicoties aizsargājošai plazmas kārtiņas izsmidzināšanai cilindros. Tāpat jaunajam Karoq ir pieejami divi 2.0 turbodīzeļi ar modernizētām kloķvārpstām – arī degvielas taupīšanas un kaitīgo izmešu samazināšanas nolūkos. Benzīna motoru jauda 110, 150 un 190 Zs, dīzeļi attīsta 150 un 190 Zs.

Škoda Karoq tiek ražots Čehijā, Krievijā un Ķīnā. Šajā dzīves ciklā (līdz 2025.gadam) tam nav paredzēts nedz hibrīds, nedz pilnībā elektriska versija.