Hibrīdautomobiļi kļūst arvien populārāki, taču pētījumi rāda, ka ar elektrību tie brauc maz un to radītās emisijas ir krietni lielākas nekā pieņemts domāt.
Par to raksta vācu izdevums Focus, kas atgādina, ka Eiropas Savienībā šobrīd notiek aktīvas diskusijas par to, vai nākotnē hibrīdautomobiļi tiks iekļauti iekšdedzes dzinēju pakāpeniskajā izņemšanā no aprites. Kamēr daļa politiķu un vides aizstāvju uzskata, ka arī hibrīdi būtu jāierobežo, Vācijas autobūves nozare tam stingri iebilst. Lai aizstāvētu savu pozīciju, tā pat uzsākusi kampaņu ar saukli “Glābiet uzlādējamo hibrīdu”, cerot panākt, ka šos transportlīdzekļus varētu reģistrēt kā nulles emisijas automobiļus.
Vācijā šādi automobiļi – ar apvienotu elektrisko un iekšdedzes dzinēju – kļuvuši īpaši populāri. To pārdošanas apjomi turpina pieaugt, jo tie tiek uzskatīti par ērtu pārejas risinājumu no tradicionālajiem uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem. Tomēr prakse rāda, ka daudzi šo auto īpašnieki akumulatorus lādē reti, galvenokārt izmantojot degvielas režīmu, tādējādi būtiski samazinot šīs tehnoloģijas nozīmi vides apstākļu uzlabošanā.
Vācijas Rūpniecības asociācijas (VDA) prezidente Hildegarda Millere uzsver, ka ir nepieciešams motivēt autovadītājus aktīvāk izmantot elektroauto iespējas. Viņasprāt, spraudkontakta hibrīdi nākotnē būtu jākonstruē tā, lai regulāra uzlāde būtu obligāta. Tas nozīmētu, ka, ja vadītājs izvēlētos braukt tikai ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, automašīnas iekšdedzes dzinēja jauda tiktu automātiski samazināta. Pēc Milleres domām, šāds risinājums veicinātu pāreju uz videi draudzīgāku braukšanu.
Turklāt jaunākie pētījumi liecina, ka hibrīdautomobiļu CO₂ emisijas ir krietni lielākas, nekā sākotnēji ticis uzskatīts. Nevalstiskā organizācija “Transports un vide” ir atklājusi, ka faktiskais izmešu daudzums ir piecas reizes augstāks par iepriekšējiem aprēķiniem. Šo atklājumu dēļ ES plāno pārskatīt emisiju aprēķinu metodiku, kas varētu radīt nopietnas problēmas autoražotājiem.
Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem autoražotājiem būs jāievēro stingrāki vidējā CO₂ izmešu ierobežojumi visiem jaunajiem transportlīdzekļiem, kas tiek pārdoti konkrētajā gadā. Šie ierobežojumi pakāpeniski kļūs arvien stingrāki, līdz 2035. gadā tie būs jāsamazina līdz nullei. Tas nozīmē, ka nākotnē autobūves nozarei būs jāpielāgojas pilnībā bezemisiju transportlīdzekļu laikmetam – neatkarīgi no tā, vai hibrīdi tiks uzskatīti par pietiekami “zaļiem”, lai saglabātu vietu uz Eiropas ceļiem.
Ir pat speciāla motoreļļa, kas domāta hibrīdiem, kaut gan man grūti iedomāties kāda eļļa var pasargāt dzinēju, kad pārejot no elektrovilkmes uz iekšdedzes dzinēju, no tā tiek prasīta pilna atdeve. Tie "zaļie" ir tik pat juceklīgi, stulbi un nekompetenti, kā mūsu valsts pārvalde.