Vēl pirms SUV popularitātes sprādziena septiņus cilvēkus pārvadāja gari universāļi, vēlāk – miniveni. Divi papildu sēdekļi bieži atradās bagāžas nodalījumā un tika izmantoti nevis ikdienā, bet tikai tad, kad radās vajadzība.
Mūsdienās 5+2 formulu visbiežāk piedāvā vidēja un liela izmēra SUV. Tā ļauj kuplākām ģimenēm iztikt ar vienu automobili, vienlaikus neatsakoties no mūsdienīgām tehnoloģijām, drošības un komforta.
No universāļiem līdz miniveniem
Septiņvietīgs ģimenes automobilis parādījās krietni pirms mūsdienu SUV. Pagājušā gadsimta otrajā pusē dažu lielu universāļu bagāžas nodalījumos uzstādīja atlokāmus papildu sēdekļus. Pasažieri tajos sēdēja ar muguru braukšanas virzienā, savukārt laikā, kad papildu vietas nebija nepieciešamas, sēdekļus varēja nolocīt, iegūstot līdzenu bagāžas nodalījuma grīdu. Piemēram, 1977. gada Volvo 245 varēja pasūtīt ar papildu trešo rindu, tādējādi automobilī satilpa septiņi cilvēki.
Tas bija praktisks risinājums reizēm, kad automobilī vajadzēja uzņemt vairāk pasažieru, taču komforta ziņā abas papildu vietas nevarēja pielīdzināt pārējiem sēdekļiem. Pieci cilvēki varēja ceļot ierastajās sēdvietās, bet vēl divi īsākus attālumus – bagāžas nodalījumā ierīkotajos sēdekļos. Mainoties drošības prasībām un ģimeņu paradumiem, šāds risinājums pamazām pazuda, tomēr ideja par piecām pastāvīgām un divām papildu vietām saglabājās.
Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados ģimenes automobiļu attīstībā jaunu posmu aizsāka miniveni. ASV 1983. gadā debitēja Chrysler miniveni, bet gadu vēlāk Eiropā parādījās Renault Espace, kas ar laiku kļuva par vienu no pazīstamākajiem šī virsbūves tipa pārstāvjiem. Augsta virsbūve un pārkārtojami vai pilnībā izņemami sēdekļi ļāva salonu pēc vajadzības izmantot gan pasažieru, gan lielākas bagāžas pārvadāšanai.
Lielajos minivenos trešajā rindā ērti varēja sēdēt arī pieaugušie. Vēlāk septiņu sēdvietu koncepcija nonāca arī kompaktākos modeļos, tostarp 1996. gadā prezentētajā Renault Scénic. Mūsdienās līdzīgu 5+2 principu izmanto daudzi SUV, piemēram, Latvijas tirgū piedāvātais Chery Tiggo 8. Trešā rinda dod iespēju vajadzības gadījumā uzņemt vēl divus pasažierus, taču tā parasti ir piemērotāka bērniem vai īsākiem braucieniem.
Septiņvietīga ģimenes auto lomu pārņem SUV
Pircējiem arvien biežāk izvēloties SUV, arī septiņu sēdvietu piedāvājums pakāpeniski pārcēlies uz šo segmentu. JATO Dynamics dati liecina, ka 2024. gadā SUV veidoja 54 procentus no visām jaunu automobiļu reģistrācijām Eiropā. Pat Renault Espace, kas savu vēsturi sāka kā klasisks minivens, piektajā paaudzē kļuva par krosoveru.
Tas nenozīmē, ka septiņas vietas piedāvā tikai SUV. Pasažieru furgoni un nedaudzie tirgū palikušie miniveni parasti piedāvā vairāk vietas pasažieriem, īpaši tad, ja regulāri jāizmanto visas trīs sēdekļu rindas. Taču šādu modeļu ir salīdzinoši maz, savukārt universāļos trešā sēdekļu rinda mūsdienās faktiski vairs netiek piedāvāta. Tāpēc ģimenei, kas vēlas vieglā automobiļa gabarītus, augstāku sēdpozīciju un iespēju vajadzības gadījumā uzņemt vēl divus pasažierus, visbiežāk jāskatās vidēja vai liela izmēra SUV virzienā.
Augstāka virsbūve ļauj vieglāk atrast vietu diviem salokāmiem sēdekļiem un vienlaikus saglabāt pietiekami daudz telpas virs pasažieru galvām. Tomēr arī šādos automobiļos trešajā rindā pieaugušajiem bieži jāsēž ar augstāk paceltiem ceļiem. Slīpa jumta līnija var samazināt vietu galvai, savukārt hibrīdos un elektroautomobiļos daļu telpas zem grīdas aizņem akumulators.
Uzlādējamajos hibrīdos septiņu sēdvietu ierīkošana tāpēc ir sarežģītāka. Piemēram, Škoda Kodiaq iV Latvijā tiek piedāvāts tikai ar piecām sēdvietām, savukārt Chery Tiggo 8 PHEV uzlādējamā hibrīda piedziņa apvienota ar septiņām sēdvietām. Ģimenei, kas vēlas tieši uzlādējamu hibrīdu ar septiņām sēdvietām, izvēle Latvijā joprojām ir salīdzinoši neliela. Līdzās Chery Tiggo 8 PHEV šādu kombināciju piedāvā Mazda CX-80, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento un vēl daži premium segmenta modeļi.
Turklāt daži SUV, kuru benzīna vai dīzeļdzinēja versijām ir trešā sēdekļu rinda, ar uzlādējamā hibrīda piedziņu pieejami tikai piecvietīgā izpildījumā. Tāpēc jau piedziņas veida izvēle var ievērojami samazināt ģimenei piemēroto modeļu skaitu.
Atšķirības labi redzamas arī cenās. Raksta tapšanas laikā Chery Tiggo 8 PHEV cena Latvijas tirgū sākas no 40 990 eiro. Mazda CX-80 PHEV īpašā cena ir 49 900 eiro, lai gan jaunus šīs versijas automobiļus vairs nav iespējams pasūtīt. Hyundai Santa Fe PHEV aktuālā piedāvājuma cena ir 56 999 eiro, bet Kia Sorento PHEV – 61 990 eiro. Salīdzinājumā izmantotas ražotāju un importētāju publiski norādītās vai aktuālo piedāvājumu cenas; pircējam individuāli piemērojamais valsts atbalsts nav atskaitīts.
5+2 nenozīmē septiņas vienādas vietas
Trešās rindas piemērotību vislabāk novērtēt nevis pēc tehniskajos datos norādītā sēdvietu skaita, bet pašam tajā apsēžoties. Jāpārbauda, vai pietiek vietas pēdām un ceļgaliem, vai pieaugušam pasažierim galva neatduras pret griestiem un cik tālu iespējams pabīdīt otrās rindas sēdekļus. Ģimenēm ar maziem bērniem svarīgi arī pārliecināties, cik ērti var nokļūt trešajā rindā un vai to iespējams izdarīt, neizņemot otrajā rindā uzstādīto bērnu sēdeklīti. Garākos braucienos nozīme ir arī atsevišķām ventilācijas atverēm, logu izmēram un uzlādes pieslēgvietām.
Vēl viens kompromiss ir bagāžas nodalījums. Kad visi sēdekļi pacelti, tajā bieži ietilpst vien dažas mīkstas somas. Nolokot aizmugurējos sēdekļus, automobilis atkal kļūst par ietilpīgu piecvietīgu SUV. Tāpēc 5+2 risinājums vislabāk noder ģimenei, kurai divas papildu vietas nepieciešamas laiku pa laikam, nevis septiņu cilvēku un viņu bagāžas pārvadāšanai ikdienā.
Tieši tāpēc septiņvietīgu automobili ir vērts novērtēt praksē. Ja trešā rinda tiks izmantota bieži, pirms pirkuma ieteicams pārbaudīt automobili tādos apstākļos, kādos tas tiks lietots ikdienā – kopā ar pasažieriem, bērnu sēdeklīšiem un bagāžu.
Kopš laikiem, kad papildu sēdekļus ierīkoja universāļu bagāžas nodalījumos, 5+2 ideja nav mainījusies: ikdienā automobilis ir ērts pieciem cilvēkiem, bet vajadzības gadījumā tajā var braukt vēl divi pasažieri. Galvenais ir pārliecināties, vai šīs divas papildu vietas ģimenei patiešām ir pietiekami ērtas un praktiskas.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Tagad, kad balto eiropiešu ģimene ir sieviete, sievietis, divi suņi, jūrascūciņa būrī un varbūt viens bērns - protams, ka vajag 7vietīgu auto