Mēdz uzskatīt, ka liela tilpuma iekšdedzes motori ir ilgmūžīgi, taču ne šajā gadījumā, kad ar problēmām saskārušies simtiem ar GM 6,2 litru agregātu komplektēto automobiļu īpašnieki.
ASV Transportlīdzekļu drošības administrācija (NHTSA) atkārtoti pievērsusies GM 6,2 litru V8 L87 dzinējam pēc tam, kad autovadītāji ziņojuši par dzinēju bojājumiem arī pēc atsaukuma remonta. Izmeklēšana skar gandrīz miljonu 2021.–2026. gada pikapu un SUV, tostarp Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 un GMC Yukon.
Iepriekš GM atsauca vairāk nekā 600 000 automašīnu, jo pastāvēja nopietnu dzinēja bojājumu risks. Servisos dzinējus pārbaudīja, mainīja eļļu vai nepieciešamības gadījumā nomainīja detaļas un pat visu motoru. Tomēr NHTSA saņēmusi 499 sūdzības par atkārtotiem bojājumiem, tostarp 26 gadījumus, kad pēc remonta sabojājies arī nomainītais dzinējs.
Iespējamās problēmas saistītas ar kloķvārpstu, klaņiem un gultņiem, kā arī ražošanas novirzēm un piesārņojumu eļļošanas sistēmā. Tas var izraisīt eļļas spiediena kritumu, trokšņus vai pat pēkšņu dzinēja bloķēšanos.
Tagad NHTSA vērtē, vai iepriekšējais GM risinājums patiešām novērsa problēmu un kāpēc bojājumi turpinās arī jaunākiem dzinējiem. Tikmēr GM jau izstrādā jaunas paaudzes mazos V8 dzinējus, kurus plānots ieviest no 2027. gada.
Visi iemesli kopā. Bet ražot viņiem visu laiku ir bijušas grūtības tik tas ka dēļ lieliem motoriem un mazas jaudas no viena litra tās problēmas nemaz tika bieži nelīda ārā, tagad kad ekoloģija un klientu prasības spiež no tiem "izspiest" drusku vairāk - tur problēmas sāk līst ārā pat no "pārbaudītām vērtībām". Bet kopsummā ir jāņem vērā ka piemēram Toyota pudu sāls apēd uz motoriem daudz agrāk par citiem ražotājiem, tādēļ tad kad jau kāds motors kļūst par plašpatēriņa - lielas problēmas jau vairs nav manāmas, bet arī viņiem iepriekš (un arī tagad) ir bijuši problemātiski motori.