Elektroauto tests Volkswagen ID.5 GTX ar 77kWh bateriju, 299 Zs, cena no 64 584, demo 74 915 EUR (+ VIDEO) 28

iAuto dalās iespaidos par elektrisko Volkswagen ID.5, kas ir diezgan jaudīgs (299 Zs), glīts un praktisks, taču maksā "kaudzi naudas".

Volkswagen atvedis uz Latviju jauno elektriskās piedziņas modeli ID.5, kuram ir arī divmotoru modifikācija GTX, ar kuru tad arī izbraucām.

ID.5 ir krosovers ar kupejas tipa virsbūvi un sportiskāku izskatu. Mezglus un agregātus tas dala ar ID.4, taču apveltīts ar labāku aerodinamiskās pretestības koeficientu (0.26 pret 0,28). ID.5 ir tikpat garš un plats kā ID.4 (attiecīgi 4,58 un 1,85 m.), piedāvājot arī analogu riteņu bāzi (2,77 m), taču „piektais” ir 3 cm zemāks (1,61 m) un slīpā jumta dēļ – mazliet neērtāks sēdēšanai aizmugurē garākiem pasažieriem. Bagāžnieks abiem gandrīz vienāds, vien ar nelielām niansēm: ID.5 tas par 9 litriem lielāks (549 l.), bet, ja sēdekļi nolocīti, tad pārāks ID.4 (1575 pret 1561 l.).

ID.5 būs pieejams trīs modifikācijas: Pro, Pro Performance un GTX.

Pirmā versija ir aprīkota ar vienu 174 Zs elektromotoru uz aizmugurējās ass, bet otrā gadījumā agregāta jauda ir palielināta līdz 204 zirgspēkiem. 100 km/h tās sasniedz attiecīgi 10,4 un 8,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums abos gadījumos ir 160 km stundā. Ražotāja izziņotā jaudas rezerve bez akumulatora papildu uzlādes ir 520 kilometri.

Sportiskais divmotoru variants GTX ir aprīkots ar diviem elektromotoriem (pa vienam uz katras ass), nodrošinot visu riteņu piedziņu. Dzinēji, kas nodrošina kopējo jaudu 299 Zs, ļauj krosoveram paātrināties līdz 100 km/h 6,3 sekundēs, bet maksimālais ātrums šajā gadījumā ir 180 km stundā. Smagākā konstrukcija atstāj ietekmi uz sniedzamību, tādēļ GTX nobraukums līdz atkārtotai uzlādei eaot līdz 491 km.