Elektroauto tests Volkswagen ID.5 GTX ar 77kWh bateriju, 299 Zs, cena no 64 584, demo 74 915 EUR (+ VIDEO) 28

iAuto | 18.jūlijs 2022 14:58

iAuto dalās iespaidos par elektrisko Volkswagen ID.5, kas ir diezgan jaudīgs (299 Zs), glīts un praktisks, taču maksā "kaudzi naudas".

Volkswagen atvedis uz Latviju jauno elektriskās piedziņas modeli ID.5, kuram ir arī divmotoru modifikācija GTX, ar kuru tad arī izbraucām.

ID.5 ir krosovers ar kupejas tipa virsbūvi un sportiskāku izskatu. Mezglus un agregātus tas dala ar ID.4, taču apveltīts ar labāku aerodinamiskās pretestības koeficientu (0.26 pret 0,28). ID.5 ir tikpat garš un plats kā ID.4 (attiecīgi 4,58 un 1,85 m.), piedāvājot arī analogu riteņu bāzi (2,77 m), taču „piektais” ir 3 cm zemāks (1,61 m) un slīpā jumta dēļ – mazliet neērtāks sēdēšanai aizmugurē garākiem pasažieriem. Bagāžnieks abiem gandrīz vienāds, vien ar nelielām niansēm: ID.5 tas par 9 litriem lielāks (549 l.), bet, ja sēdekļi nolocīti, tad pārāks ID.4 (1575 pret 1561 l.).

ID.5 būs pieejams trīs modifikācijas: Pro, Pro Performance un GTX.

Pirmā versija ir aprīkota ar vienu 174 Zs elektromotoru uz aizmugurējās ass, bet otrā gadījumā agregāta jauda ir palielināta līdz 204 zirgspēkiem. 100 km/h tās sasniedz attiecīgi 10,4 un 8,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums abos gadījumos ir 160 km stundā. Ražotāja izziņotā jaudas rezerve bez akumulatora papildu uzlādes ir 520 kilometri.

Sportiskais divmotoru variants GTX ir aprīkots ar diviem elektromotoriem (pa vienam uz katras ass), nodrošinot visu riteņu piedziņu. Dzinēji, kas nodrošina kopējo jaudu 299 Zs, ļauj krosoveram paātrināties līdz 100 km/h 6,3 sekundēs, bet maksimālais ātrums šajā gadījumā ir 180 km stundā. Smagākā konstrukcija atstāj ietekmi uz sniedzamību, tādēļ GTX nobraukums līdz atkārtotai uzlādei eaot līdz 491 km.

Visi komentāri

Opis 18.jūlijs 2022 15:35

18 0 Atbildēt

Tautas vāģis par reprezentatīva auto cenu, tiešām!? Tad jau labāk ņemt BMW iX3, būs lētāk un tomēr BMW, nevis tautasvāģis.

Zemesgramata 19.jūlijs 2022 23:20

2 0 Atbildēt

VW sen vairs nav tautai. Pat Škoda jau vairs ne.

boliks 18.jūlijs 2022 16:14

19 1 Atbildēt

VNK pii.., kur tās cenas skrien debesīs jauniem auto.

Zemesgramata 19.jūlijs 2022 23:19

6 1 Atbildēt

Nesatraucies,drīz dabūsi maksāt abonēšanas maksu par apsildāmiem krēsliem.

s 20.jūlijs 2022 9:08

3 3 Atbildēt

Tak atslābsti ar tiem krēsliem, var 400eiram var nopirkt tos kreslus ar muza abonomentu, tiesam domā ka jebkurā gadījumā tu tos apsildāmos kreslus dabūsi par velti?

Nu nolaidīs šim vw cenu par 400eur, tev baigi dzīve atvieglosies no 61k uz 60,6k eur par auto!? Ko var pīkstēt, tās cenas tāpat ir palikušas augstākas un būs vel trakāk...

Zemesgramata 20.jūlijs 2022 23:00

0 0 Atbildēt

Man personīgi poh līzinga vergu problēmas

s 21.jūlijs 2022 7:15

1 0 Atbildēt

Nu tad ko čīksti..?

Latvietis 18.jūlijs 2022 19:27

9 0 Atbildēt

Aiziet pat 22 kwh uz simtiņu.

Mans auto brauktu tik 50 km ar šādu kājas smagumu.

Kādu nu varēju atļauties ar tādu nu jābrauc - citam tik ietilpīga ir hibrīdauto baterija. Tikai žēl, ka piekabe aizliegta- tad varētu vismaz malkas ģeneratoru līdzi vadāt...

Jptvm 18.jūlijs 2022 20:04

7 0 Atbildēt

Cilvēks ar vienu kāju reklamā fofāgenus

GTD2 19.jūlijs 2022 14:40

10 0 Atbildēt

Varbūtās ,ka šis ir arī invaļidkas versijā

topinamburs 19.jūlijs 2022 6:58

11 0 Atbildēt

Turpinās trends pārdot to pašu modeli dārgāk. Automašīnu apjoms krītas, bet naudas daudzumu gribas saglabāt. Un rodas polo vietā troc, un id4 vietā id5

msh 19.jūlijs 2022 12:24

0 2 Atbildēt

Vispār Tu Roc ir golfs ar normālu klīrensu, smagnēju dizainu un papildus cenu - pacelts polo ir Tu Krusts.

Onsis 19.jūlijs 2022 8:29

11 0 Atbildēt

Golfs pa 70 štukām?????????????

Jūrmalnieks 19.jūlijs 2022 8:44

19 3 Atbildēt

Mašīna par 75 štukām ar džinsu salonu!? Nopietni? Par to naudu tur ir jābūt koža roža un zelta stienim torpēdā pa vidu, lai visi redz, par ko tā nauda samaksāta.

Sē'dekļku apsilde ir iekļauta, jeb tā vēl atsevišķi jāabonē!?

khe 19.jūlijs 2022 8:53

4 12 Atbildēt

Es labprātāk izvēlos šādu nevis koža roža.... Tie laiki, kad koža bija forši, ir aiz muguras. Vismaz manā dzīvē. Esmu gana daudz pabraukājis ar dažādiem auto, lai saprastu, ka alcantara vai audums pa vidu un āda malās ir pats foršākais salikums, bet kvalitatīva auduma salons ir daudz patīkamāks par ādas salonu...

Jūrmalnieks 19.jūlijs 2022 9:52

15 2 Atbildēt

Man ir balts ādas salons ar apsildi, ventilāciju, masāžu, el. regulāciju un atmiņu, nevaru iedomāties, kāpēc man vajadzētu tādu pašu salonu kā sabiedriskajā autobusā? Pat ja bērni kaut ko sacūko, visu var viegli notīrīt ar mitru lupatu.

Ja nopērk kaut kādu lētu lamatu bez beņķu apsiles, varētu būt, ka ziemā ir auksti, bet ja nav ventilācijas, tad vasarā svīst krekls.

khe 19.jūlijs 2022 11:52

7 5 Atbildēt

Katram savs.

Es labāk izvēlos alcantaru ar ādas malām.

Krēslu apsilde iedarbojas tikai pēc kādas minūtes, bet, lai iedarbinātu auto tāpat ir jāiesēžas aukstā salonā, ja, protams, nav autonomā apsilde, kuru esi ieslēdzis laiku iepriekš un pa naktīm neturi auto siltā garāžā. Kad jau beņķis ir uzsilis, tad tā apsilde tāpat nav vajadzīga - pārāk karsē pat uz mazākajiem režīmiem (un esmu braucis ar ļoti daudziem un dažādiem auto).

Āda ar ventilāciju vasarā ir daudz maz ok, bet arī salonam ir jābūt pietiekami atdzesētam, lai būtu labi. Iesēsties saulē sakarsušā ādā ir daudz nepatīkamāk kā audumā. Te vēl jāņem vērā fakts - ja ar auto nerullē visu dienu, tad sakaršanas/dzesēšanas cikli karstās vasaras dienās ir ļoti bieži. Katru reizi, kad atstāj auto uz 15 min, to dzesēt 5-10 min, lai komfortabli brauktu tālāk, man nav ne laika, ne vēlmes, vēl jo vairāk, ja vidēji ikdienas katrs brauciens aizņem līdz 15 min.

+ āda ir slīdīga, līdz ar to inerces spēku ietekmē ķermenim ir tendence šļūkāt pa krēslu straujākos manevros. Neesmu tas apaļākais, tāpēc pat "sportiskie" saloni ne vienmēr palīdz.

Tīrīšana, jā, ja izliets vai nosmērēts ar kaut ko, tad ir krietni vieglāka. No otras puses - lai āda ilgāk saglabātos laba, to nepieciešams arī regulāri kopt...

Katram savs. Man labāk patīk ne āda.

Opis 19.jūlijs 2022 14:03

3 2 Atbildēt

Dzīves pieredze liecina, ka otrreizējā tirgū labāk mašīnu pirkt no naudas maisa, nevis no kapeikpisēja! Kā likums lupatas salonu izvēlas kapeikpisēji, kas taupa uz visu, tajā skaitā uz apkopēm.

Ādas salons ir kā rādītājs, ka iepriekšējam saimniekam ar piķi viss kārtībā. Tas gan nestrādā tad, ja pērk Vācijā no saimnieka, vai no dīlera, kam saimnieks savu veco auto atstājis kā pirmo iemaksu par jauno.

tas 19.jūlijs 2022 15:38

14 0 Atbildēt

No sakuma dabon normalu adas salonu,tagad pilns ar dermantinu un viltus alkantaru....

Opis 19.jūlijs 2022 14:05

9 0 Atbildēt

Īsumā, ja esi otrais saimnieks, viss labi, ja piektais, sestais, septītais, nav labi un elektro auto gadījumā pavisam nelabi.

HE 19.jūlijs 2022 17:10

1 0 Atbildēt

Kā pirmais saimnieks knapi nogrūdu to elektromiskasti, vienam rīgas centra latte strēbējam...

LAtte strēbējs 20.jūlijs 2022 9:56

0 0 Atbildēt

Es kā otrais saimnieks nogrūdu to EV kalnciema kvartāla vegānam un sapūtu pilnas ausis, ka var lādēt ar eko_šmeko_bio_vegan enerģiju!

X 20.jūlijs 2022 13:13

3 1 Atbildēt

Izskatās pēc diezgan sliktas pieredzes.

Tiem pašiem Bmw sakot no 5serijas (jaunajiem jau no e serijas) audi a6, Mb e klase, tur vis ir kartībā ar:

1. Uzsilat pāris sekundēs max 30mit

2. Dzesē tik pat ātri

3. Regulācija krēsliem ir pietiekoša, lai noturētu vidusmēra tusni un saspiestu pat bērnu, tādēļ sļūkāšanu pa krēslu var nepieminēt. Plus āda ir jākopj, tā vairāk slīd un sāk spīdēt, kad ir netīra!

Šobrīd ļoti daudziem ražotajiem ir dermantīns, ne īstā āda!

Katram protams savs, nevienam neko neuzspiežu, tik cik tie tavi apgalvojumi neattiecās uz visiem auto ar ādas salonu.

khe 20.jūlijs 2022 16:22

0 2 Atbildēt

1. gribu redzēt, kā var iekļauties no apsēšanās brīža līdz siltam beņķim ar dažām sekundēm, kā raksti. Kaut pie -10 grādiem. Iekāpt mašīnā, to iedarbināt, ieslēgt krēslu apsildi un sagaidīt brīdi, kad dibens vairs nejūtas atsalis. Tāpat nav būtiski 30 sekundes vai +/- minūte kā rakstīju, bet tas ir ilgāk kā ar ne ādas vai ādas aizvietotāja salonu.

2. Nestāsti pasaciņas. Fiziku neapmānīsi. Saulē sakarsušā salonā, ja karstam beņķim sāk pūst tikpat karstu gaisu, viņš momentāni neatdziest. Atkal iekļaujam arī laiku iekāpt, iedarbināt, ieslēgt, laiks līdz pa trubām sāk nākt auksts gaiss. Tur ir nedaudz ilgāk jāpacepas, līdz ir komfortabli.

3. Jā, ir auto, kam ir iespējas regulēt plašā diapozonā, ir auto, kam nav tādu iespēju. Katram protams, savas prasības, kas ir "noturēt krēslā", bet katru reizi iekāpjot auto, pieregulēt šaurāk, lai nav jāšļūkā, arī neliekas normāli.

Par kopšanu, jā, piekrītu.

Protams, katram savas prasības un vēlmes. Bet piemaksāt parasti ap 2k lētākām mašīnām, vai ap 4k vai pat vairāk dārgākām, lai iegūtu ādas aizvietotāju smuka pusādas salona vietā, neredzu kā lietderīgi iztērētu naudu.

Protams, cita lieta, ka tādā, piemēram, jaunā x5 auduma salons izskatītos pēc sūda (ja tur vispār ir tāds pieejams), bet šeit ir runa vairāk par "tautas klases" auto, cik nu par tādu var nosaukt 70k vērtu auto.

P.s. runāju izejot no savas pieredzes ar jauniem vai kaut kur līdz 5 gadus veciem auto - x5, x6, e-klase, a5, golf GTI, octavia RS, tiguan u.c.

X 21.jūlijs 2022 7:35

2 1 Atbildēt

1.Da labi - iekāpt mašīnā un iedarbināt to, ja esi tik patups un salīgs vari palikt mājā, vai arī tiešām tev nav variantu. Dirsa tāpat sals ari uz tavas pidžammas, vai feikās alkantaras....

Stāsts bija par to, ka nav jagaida negādas n-tās minūtes lai sajustu siltimu, ko tu te plūtī?

2.atkal galējības protams ka pūšot karstu gaisu nekas neatdziest, bet tas karstais gais cik ilgi tur pūš? 10sekundes? Nu max 15 sekundes, ja ilgāk tad uzskati, ka tev kondiska ir pussprāgusi!

3. Kas Tev katru reizi būtu jāregulē? 90% ādas benku regulācija ir ar atminu, tad ko tu tur regulēsi?

Un vispār es nerunāju oar tautas klasi, es runāju par ādas apdares salonu pēc būtības!

Tevis pieminetajiem bmw ar ādas salonu un krēslu regulāciju nav nekādu problēmu, ja vien nav trāpijies kaut kāds bomžedišen variants... ar e-klasem ir visādi, tie manīti arī dīvainās komplektācījās, octavijām un golfiem nav forša regulācija.

P.s.

Kas pašam par auto?

650 19.jūlijs 2022 23:24

3 1 Atbildēt

Kā tad, prottams, vislabākie (no iespējamajiem) sēdēkļi ir komplektēti ar mataino Aitas vilnu,kuŗa kārtīgi smeržo pēc Kūts.Tad nav problem, ja gadījumā kādā straujākā braucienā kāda šnicele uzkrīt ,vai (varbūt) kādam kāds tāds nelabs Nelabums uznāk.Jā.

Spriežot pēc aizpakaļējajājiem "passažieriem" paredzētajām ērtībām, daudzas jauno mazzohistu ģimenes (katra ar saviem tiem 70kilo euro rokā/izstieptajā) jau ir ieņēmušas Rindu.

X 20.jūlijs 2022 13:22

2 0 Atbildēt

Par aizmugurē sēdošo "ekstrām", par 70k jau pamatvajadzībām drīzāk - pilnīgi piekrītu.

Kas šobrīd notiek ar tām auto cenām?

70k un aizmugurē pat "klimatu" nevar regulēt, ne apsildes ne kā?

Es brīžiem ļoti labi saprotu veco auto īpašniekus (bmw f10mitie, audi c8tie meršu e klases utt) pat ar tadu vecu 2012 gada auto vienreiz izbraucot Tu pēc tam vairs nezini kur likties, jo visi šie 70-80k vērtie hlami ir vienkārši becerīgi nekomfortabli un apdalīti! Nu bla cik tur maksā kaut tās pāris sūda ekstras ielikt?

Es pat nerunāju par kaut kādu ergonomiku, vai inženieriem kuri piedalījušies krēslu izstrādes procesā utt, vienkārši oāris ekstras arī aizmugurē iespundētajiem..

iAuto 20.jūlijs 2022 14:38

0 0 Atbildēt

Tāpec jau video saku, ka auto ar iekšdedzes dzinēju šajā cenu kategorijā sanāk ļoti labs!

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.