Elektroauto tests Volkswagen ID.5 GTX ar 77kWh bateriju, 299 Zs, cena no 64 584, demo 74 915 EUR (+ VIDEO) 28

Nu tad ko čīksti..?

Dzīves pieredze liecina, ka otrreizējā tirgū labāk mašīnu pirkt no naudas maisa, nevis no kapeikpisēja! Kā likums lupatas salonu izvēlas kapeikpisēji, kas taupa uz visu, tajā skaitā uz apkopēm.

Ādas salons ir kā rādītājs, ka iepriekšējam saimniekam ar piķi viss kārtībā. Tas gan nestrādā tad, ja pērk Vācijā no saimnieka, vai no dīlera, kam saimnieks savu veco auto atstājis kā pirmo iemaksu par jauno.

No sakuma dabon normalu adas salonu,tagad pilns ar dermantinu un viltus alkantaru....

Īsumā, ja esi otrais saimnieks, viss labi, ja piektais, sestais, septītais, nav labi un elektro auto gadījumā pavisam nelabi.

Kā pirmais saimnieks knapi nogrūdu to elektromiskasti, vienam rīgas centra latte strēbējam...

Es kā otrais saimnieks nogrūdu to EV kalnciema kvartāla vegānam un sapūtu pilnas ausis, ka var lādēt ar eko_šmeko_bio_vegan enerģiju!

Izskatās pēc diezgan sliktas pieredzes.

Tiem pašiem Bmw sakot no 5serijas (jaunajiem jau no e serijas) audi a6, Mb e klase, tur vis ir kartībā ar:

1. Uzsilat pāris sekundēs max 30mit

2. Dzesē tik pat ātri

3. Regulācija krēsliem ir pietiekoša, lai noturētu vidusmēra tusni un saspiestu pat bērnu, tādēļ sļūkāšanu pa krēslu var nepieminēt. Plus āda ir jākopj, tā vairāk slīd un sāk spīdēt, kad ir netīra!

Šobrīd ļoti daudziem ražotajiem ir dermantīns, ne īstā āda!

Katram protams savs, nevienam neko neuzspiežu, tik cik tie tavi apgalvojumi neattiecās uz visiem auto ar ādas salonu.

1. gribu redzēt, kā var iekļauties no apsēšanās brīža līdz siltam beņķim ar dažām sekundēm, kā raksti. Kaut pie -10 grādiem. Iekāpt mašīnā, to iedarbināt, ieslēgt krēslu apsildi un sagaidīt brīdi, kad dibens vairs nejūtas atsalis. Tāpat nav būtiski 30 sekundes vai +/- minūte kā rakstīju, bet tas ir ilgāk kā ar ne ādas vai ādas aizvietotāja salonu.

2. Nestāsti pasaciņas. Fiziku neapmānīsi. Saulē sakarsušā salonā, ja karstam beņķim sāk pūst tikpat karstu gaisu, viņš momentāni neatdziest. Atkal iekļaujam arī laiku iekāpt, iedarbināt, ieslēgt, laiks līdz pa trubām sāk nākt auksts gaiss. Tur ir nedaudz ilgāk jāpacepas, līdz ir komfortabli.

3. Jā, ir auto, kam ir iespējas regulēt plašā diapozonā, ir auto, kam nav tādu iespēju. Katram protams, savas prasības, kas ir "noturēt krēslā", bet katru reizi iekāpjot auto, pieregulēt šaurāk, lai nav jāšļūkā, arī neliekas normāli.

Par kopšanu, jā, piekrītu.

Protams, katram savas prasības un vēlmes. Bet piemaksāt parasti ap 2k lētākām mašīnām, vai ap 4k vai pat vairāk dārgākām, lai iegūtu ādas aizvietotāju smuka pusādas salona vietā, neredzu kā lietderīgi iztērētu naudu.

Protams, cita lieta, ka tādā, piemēram, jaunā x5 auduma salons izskatītos pēc sūda (ja tur vispār ir tāds pieejams), bet šeit ir runa vairāk par "tautas klases" auto, cik nu par tādu var nosaukt 70k vērtu auto.

P.s. runāju izejot no savas pieredzes ar jauniem vai kaut kur līdz 5 gadus veciem auto - x5, x6, e-klase, a5, golf GTI, octavia RS, tiguan u.c.

1.Da labi - iekāpt mašīnā un iedarbināt to, ja esi tik patups un salīgs vari palikt mājā, vai arī tiešām tev nav variantu. Dirsa tāpat sals ari uz tavas pidžammas, vai feikās alkantaras....

Stāsts bija par to, ka nav jagaida negādas n-tās minūtes lai sajustu siltimu, ko tu te plūtī?

2.atkal galējības protams ka pūšot karstu gaisu nekas neatdziest, bet tas karstais gais cik ilgi tur pūš? 10sekundes? Nu max 15 sekundes, ja ilgāk tad uzskati, ka tev kondiska ir pussprāgusi!

3. Kas Tev katru reizi būtu jāregulē? 90% ādas benku regulācija ir ar atminu, tad ko tu tur regulēsi?

Un vispār es nerunāju oar tautas klasi, es runāju par ādas apdares salonu pēc būtības!

Tevis pieminetajiem bmw ar ādas salonu un krēslu regulāciju nav nekādu problēmu, ja vien nav trāpijies kaut kāds bomžedišen variants... ar e-klasem ir visādi, tie manīti arī dīvainās komplektācījās, octavijām un golfiem nav forša regulācija.

P.s.

Kas pašam par auto?