saf - nav Tev taisniiba un viss. Datus esi iegaumejis pareizi - malacis. Ja jau runa iet par literatuuru - tad pameklee interneta ir daudz raxtu gan par vienu, gan par otru. 4 cilindri nestradaas tik labi cik 5.

Ugga: Es domaaju par modeli kopumaa. Manupraat nav praktisks risinaajums. Vismaz es ar to sastopos nobraucot 80000km. Braucienu uz Uraliem vinsh neiztureja, dabuju mainiit gandriz visas sviiras, amishus, shaaras - es jau nerunaaju par stabilizatoriem un citiem su...

Priekshejas bremzes arii ir pashvakas - diskus pa sho laiku mainiju 4 reizes. Liidz 100km ir ok, kad paari - uzskarst momentaa un vairs nebremzee taa kaa vajag, vel paliek iebraukt pelke - un ir gatavs rezultats - shkibs bremzhu disks.

Loti nepatika ka straadaa klimatkontrole. Pirmkaart jauda zuud mezhoniigi, otrkart ta vienkarshi straadaa ne taa kaa vajag!

Kopumaa auto patiikams, vienkarshi es vinu eksploteju loti daudz.

Braukaju gan pa Krieviju, gan pa Poliju. Un protams visu laiku sekoju liidzi. Nezinu...

LyNx8 - paklausies cilveekus, nenem sev gemoroju uz galvas, neskrien pakal taam stulbajam jaunajam tehnologijam nem 2.5!

Ir vinsh labs un parbaudiits. She speciali samakleju interneta nelielu apskatu:

"Бензиновые моторы все как на подбор. Мощные и достаточно экономичные. Даже базовая двухлитровая версия осиливает 100 км/ч менее чем за 10 секунд! 2.4 GDI ненамного быстрее, а вот 2.5 V6-24 - залог водительского счастья. С механической коробкой передач это невероятно приятный в управлении автомобиль. Еще одна интересная, но сложная машина - Galant 2.4 GDI. Непосредственный впрыск топлива дает небольшое преимущество в экономичности, но хлопот - на порядок выше. Если готовы переплачивать за содержание машины, лучше выбрать 2.5 V6-24. Его разгонная динамика, звучание на высоких оборотах делают автомобиль желанным для любителей хорошего драйва"

Mja, paldies Phenom par informāciju. Būs jāievāc vēl kādi viedokļi un tad jāizbrauc ar abiem. Man jau patīk modernās tehnoloģijas (man darbs tāds ), bet čakari uz galvas uzņemties ar negribas. Mans būs domāt...

Es kādu laiciņu atpakaļ punktierēju iegādāties Chrysler Concorde / LHS un savu Galantu nopārdot, bet tad šis tas pamainījās un tā arī nepārdevu, lai gan vēlme iegādāties kautko bikuc svaigāku joprojām ir. LyNx8, negribi iemēģināt manējo- moš' varam uztaisīt normālu darījumu?

Paldies, Einstein, par piedāvājumu. Ja nemaldos, Tev laikam ir 98.g izlaidums, bet es plānoju skatīties kā minimums uz 99.g, bet labāk vēl augstāku gadu. Par tiem 2.4 vai 2.5 joprojām neesmu izlēmis... Phenoms un vēl vienuviet saka, ka ir baigais čakars, savukārt kaudze ar web komentiem utt. atkal neko sliktu nesaka, esot labs un ekonomisks priekš tāda tilpuma... Tad nu būs vien jāmēģina izmest līkumu, varbūt V6 dziesma mani savaldzinās....

Par to ka 2.5 dzinēja dziesma ir tīkamāka šaubu nav, par to nestrīdos, bet cēliens 2.4 tomēr likās labāks, varbūt tikai likās, bet ir viens bet, 2.5 pa pilsētu nebūs ne tuvu 11-12L/100, kur nu vēl ar automātu, ar >15 jārēķinās. Nu un pa šoseju no kalna un pa vējam tērējot 6L/100 arī ilgi braukt nasanāks, tie paši 9-10 būs. Man arī simaptizē 2.5, bet 2.4 gaita no 2.5 praktiski neatšķīrās, izņemot patīkamo motora dziesmu, toties patēriņs 2.4 ir jūtami zemāks. Arī apkope V veida dzinējam ir dārgāka - gan siksnu maiņa, gan tās pašas sveces. GDI dzinējam kā tādam, nekādas īpašās apkopes nav, tas pats kas 2.0, un es neēsmu saskāries ar kaut kādām problēmām, kas saistās ar GDI tehnoloģiju. Krievu saitos aprakstītās problēmas galvenokārt ir deļ nekvalitatīvās degvielas, un sēra satura benzīnā, kas ir nevēlams priekš GDI dzinēja katalizatora. Pie mums sēra satura normas jau sen ir vajadzīgjā līmenī.

Protams, ka bez izbraukšanas pie skaidrības netiksi.

Majo ģelo predlažiķ, Tvojo otkazatsa...

Lai vai kā - paldies!!!

Einstein, tik tā starp citu, vai vari kaut ko pateikt par piekares remontiem un izmaksām?

Man pašreiz ir VW Pasāts '02 TDI, kuram ir, ja nemaldos, alumīnija piekare. Tā ka drīzumā paredzami lieli ģimenes izdevumi, būs vien jāšķiras no Pasāta un jāpāriet uz Galantu, kas cenā uz pusi lētāks.Domājams, attiecīgi arī remontos būs lētāks.

Kā ir - ir tā, ka daudzi čīkst, ka galantam piekare nepiemērota LV apstākļiem, un tās detaļas nāk kopā blokos, kā rezultātā tās tipa "ir dārgas". Vai vari minēt kādu konkrētu piemēri, ko es mainījis ar izmaksām? Man liekas, ka Pasāta cenās jau nebūs tomēr...

Hmm, tagad vairs tik precīzi nepateikšu, jo piekari remontēju pasen un cenas ļoti iespējams ir mainījušas (neba uz leju ). Vienā konkrētā sevisa apmeklējuma reizē tika mainīts: priekšējās kolodkas, priekš. riteņa bremžu cilindrs, stūres pirksts, 2 priekš. riteņu atsaites, apvirpoti priekšejie bremžu diski (kuri , starp citu, joprojām ir labi un pēc maiņas galīgi neprasās) un laikam vēl kautkas, bet neatceros vairs īsti kas. Kautkāds sīkums katrā gadījumā. Toreiz šiem noskaitīju, ja nemaldos, ap 160 ls, bet, liekot roku uz sirds, neapzvēru . Sen tas bija. Darīts tas viss tika Karāts Auto uz Slokas ielas. Principā man viņu darbs un cenas visā visumā apmierina, jo izdarīts tiek ātri, kvalitatīvi un plus mīnus par sakarīgām naudām, lai gan par šiem ir dzirdētas arī negatīvas atsauksmes, bet domājams, ka tas iespējams ir "sejas faktors", kad mēdz nohaltūrēt.

Nu nav tas 2.4 GDI tik briesmigs ka Tu iedomajies - normaals motors muusu apstakliem.

2.5 man rijaar visu sporta filtru viduveeji 9 litrus. Visu laiku biju nobraucis virs 600km uz baakas, kaut ari mierigi es nebraukaaju.

Skana vinam laba, 6 cilindri dzied, un vel aj ar pareizo izpuuteeju ir pat loti patiikama!!!

LyNx8 tur ir taa, ka uz katru pusi iet ap 4 richagi ar sharniriem. Visslielakais man ar 30% atlaidi izmaksaaja 60Ls Grossa.

Cenas uz richagiem robezhaas no 32-80. Ammishi ar atlaidi - 38Ls. Granaata(mirongalva(?), vai kaa tur latviski) - 35Ls. Bremzhu diski - krutka -20Ls. Normaala krutka - 28Ls Kolodkas - ap 12 Ls paaris. Stabilizatori man liekas 8Ls/Gab. Gultnis - 60Ls, bet ja sak gaudot, gatavojies shkirties ar normaalu naudu, jo vinsh parasti ieedas "stupicaa" un ir jamaina visu reizee.

Zobsinksnu numainiju pa 119Ls. Ella lien man liekas 4,2 Litri.

Sveces nomainiiit +10Ls par darbu, ja nemaini pats.

Un ja runa iet par ekonomiju, tad panem Amerikaani - tam gad EKONOMISKS un LABS 2.4, un piekare daudz vienkarshaaka, un cena zemaaka un ar izlaiduma gads labaaks, un automaats klaat - kaut arii man vinsh vienkarshi BESII aaraa tas amerikanu galants!!! su....... vien ir.

Shurp turp varu kludities, jo tomeer pasen tas ir bijis.

Ja kas man ir litaki uz R16 uz Galanta, tikko kaa bija novalceeti. Nelielie kosmetiski defekti

Jā, par "Karātu" ir duālas atsauksmes, bet nu kā jau teici - kā paveicas ar atbilstošu ģīmi. Za to Galantus viņi tur toč vislabāk par visiem zina. Skaidrs, par Tevis nosaukto darbu čupiņu ticams tas nav daudz. Ja Pasātam visu to vajadzētu paveikt, toč nebūtu zem 2 simtiem. Paldies par info!

Phenom - nez, vot lai nu ko, bet no amīšu MiGaliem gan es labāk izvairīšos. Jo retāka parādība autotirgū, jo lielāks čakars ar remontiem pēc tam.... Paldies par detaļu cipariem un cenām. To visu jau varēju atrast arī agrākajā MitsuCluba lapā, bet veco aizklapēja ciet, a jaunais Clubs tukšs no komentiem.

Nu es laikam briestu uz manuālo 2,4 GDI un domāju/ceru, ka ar savu ikdienas braukāšanu un ne pārāk smagu kāju (130 km dienā, no kuriem 80% šoseja) kaut kādos 8-9 litros uz 100km ierakstīšos.