Kādreiz kautko tādu darīja sia Amatnieks. Vai atjaunoja, vai taisīja pa jaunu, neatceros.

Meistars ir. Jautājums, vai ir vērts - vai tā kloķene spēs adekvātu laiku pēc tam nobraukt.

PS. Process notiek brāligajā Baltkrievijā, tāpēc nav vajadzības pēc meistaru piedāvājumiem....

normunds.kalvans@inbox.lv

vari apvaicaaties, varbuut zinaas, ko ietekt.

Tu ar to auto gatavojies vadāt kāpostus uz Ļeņingradu vai tikai restaurēt un šad tad izbraukt? Dīvaina interese par noskrējienu atjaunotai kloķenei,ja restaurē auto.... Ja tā kloķene iztur 10 000, kas ir pat ļoti reāli,atjauno.

Aber jautājums arī ir, vai iztur 10000, vai 20000, vai vispar brauc un aizmirsti, gribējas uzzināt, teiksim tā, cik lielam % cilveku ir bēdīga pieredze ar tādu darbu - ķipa sataisi, nobrauc 10000 un kirdikt. Cilvim ir plāns pec tam auto lietot ikdienā, bet viņiem tur satiksme nekāda un gada noskrejiens ir ap 10000.

jauna detaļa maksa virs 1000$, restaurācija ap200, un tur tā ir ĻOTI nopietna nauda

kaut ko atceros dzirdējis par šādu psrs pielietoto tehnolôģiju; ka tikai nebija runa konkrēti par žiguļu pusasīm. tās tā kā nevarēja dabūt jaunas.

anyway arī rīgā bija veči, kas restaurēja; gan jau kādu vēl var sameklēt, kas pielietojis šito.

tomēr mūžīga tā restaurētā vieta nebija.

Kas žiguļa pusasij līdzīgs ar kloķvārpstu??

Sia Ramoto tepar ogrē.

atjaunošanas metode

Kuru vietu pusasij tā atjaino?

Kurš tad žiguļu pusasīm kaut ko putināja virsū. Jūs no kura kosmosa? Ar metināmo uzlipināja un apvirpoja.

to vietu, kur gultnis nāca - tad, kad aprāva riņķī.

un, ēm, tā metināšana kaut ko sliktu pusasij izdarīja, vairs neatceros, ko tieši, bet laikam ka tas saistīts ar metāla sastāvu un temperatūru bija.

metinātās ķip lūza.

man ko tādu piedāvāja, bet es dabūju jaunu to pusasi beigu beigās, tāpēc tuvāk nezinu. nu un pasen arī tas bija...

Ja nemaldos kloķenes sēžas vietas slīpē uz attiecīgas šales izmēru,tobiš remontu.Un to pieļauju var sabīdīt,tikai jparakājās pa info.Variants varētu būt Auto Kada,liekas bez kardāniem tie vēl daudzko taisa,jautājums tikai kura filiāle utt.Pašam vēl īsti nav bijusi vajadzība,bet ar uzsmidzināšanu...,tāpat būs jaslīpē pēc izmēra,tad labāk uzreiz.

Man reiz kloķenei bija izdilums vienam kakliņam jau zem remontizmēra. Lietuvā uztaisīja jaunas,biezākas šāles un viss ok.

Abas no dzelzs

Principa ja ar eļļošanu vis ok tad vajadzetu iet otru mužu

Ja tas meistars zina, ko dara, tad noteikti ir vērts! Īsti nezinu, bet pēc tās visas uzsmudzināšanas un noslīpēšanas vēl vajaga arī termisko apstrādi, iespējams pat cementāciju, nopietnas lietas, ja tas viss ir pieejams, tad droši!

pareizi, cementācija/cementēšana vēl bija...

dafiga tukšas info... zero...

Kādreiz kooperatīvu pirmssākumos Ulbrokā bija izveidota laba darbnīca ar labām iekārtām - vedām tais laikos kloķenes uzmetināt - skatījos kā to dara - kloķene tipa virpā,plazmas deglis sildīja šāles vietu un aiz viņa tipa pusautomāts vienmērīgi metināja plānu šuvi virsū kad kloķene lēnām giezās. Pēcāk lika un slīpēja līdz vajadzīgajam izmēram + izurba jaunus eļļošanas kanālus. Bet kur viss tas palicis - Dieviņš tik zina.

Vēl var painteresēties Rīgas Tehniskajā universitātē mašīnfakultātē - viņiem arī kolosālas iekārtas stāv pagrabos - arī ieskaitot to ka bija iespējas uzkonstruēt un izslīpēt jaunu sadales vārpstu.

...izsaimniekots vai "pieradināts"...

Nav gan.

Pusass no tērauda, kloķene no ķeta.

Nekas nav pazudis, viss darbojas vēl joprojām. Cita vieta gan, bet "veeži" tie paši.

es domaaju, ka teemu var sleegt...

vai nu tas dzelzs gabals jaastiepj uz MAZ, vai jaapeerk jauns, jo Minskas divustabeņu dziivoklja virtuvee to dzelzi neuzmetinaas

Dabistiski, Lukašenko jau nelaidīs tādu dārgumu pāri robežai.