1. Jebkurai mašīnai, kam ir elektriskais ventilators, tas ļoti bieži (īpaši vasarā) darbojas pēc motora izslēgšanas. Ja ir kondicionieris, tas notiek vēl biežāk, jo kondicioniera radiatora temperatūras svārstības ir daudz straujākas, nekā motora.

2. Diez vai atslēdzas, tad nedzesētais gaiss parādītos relatīvi nemanāmi. Vai gadījumā auto nav ar klimatkontroli? Tad šāda parādība mēdz būt pie apstākļiem, kad pieprasītā temperatūra ir ļoti tuvu āra temperatūrai. Īpaši izmantojot ekonomisko režīmu.

1. OK.

2. Jā, ir klimatkontrole. Bet prasītā temperatūra nav ne tuvu āra temperatūrai, un tā netiek sasniegta. Patiesībā, pēc atslēgšanās kļūst pat diezgan karsts. Ja interesē - es lieku, lai pūš uz 18C. Normālos apstākļos tad sanāk, ka auksto gaisu pūš visu laiku (paskaties pats, cik tagad ārā termometrs rāda).

Otrais jautājums izklausās pēc klimatkontroles. Kurā vieta atrodas klimatkontroles termometrs, kas mēra salona t? Varbūt tas aizaudzis ar putekļiem vai kā savādāk bloķēts (vai uzsilst no kādas citas aparatūras) un tāpēc pūš "nepareizu" gaisu?

Nu tad tiešām skaties vai nevajag nomainīt kādu no klimatkontroles termometriem. Man pie jebkura prasītā bija ļoti karsti, kad āra termometrs nojūdzās un uzskatīja, ka apkārt ir -50. Attiecīgi vadības bloks neatkarīgi no salona temperatūras uzkatīja, ka nepieciešama sildīšana, lai nenosaltu.

18 laikam bija minimaalaa?liec uz 22,taa ir optimaalaa

kondiška atslēdzas arī tad, ja sistēmā nepietiekams spiediens./

18C ir temperatūra, pie kuras jūtos komfortabli. Un tā nav zemākā - vēl var arī uzlikt 17C, un ir vēl viens zemāks stāvoklis, bet tas laikam nozīmē nepārtrauktu auksto gaisu (par to neesmu drošs).

OK, tātad ir varianti... Nu, paldies.

18 grādi ir tā temperatūra pie kuras tu komfortabli saaukstēsies šādos laika apstākļos

Man ar tā teica. Bet veiskmīgi pārdzīvoju arī 20 pie apkārtējas vides 45-50

Un arī tad, ja ir pārāk liels, teiksim, veņķiks nedzesē kondiškas radiatoru...

Jap, šis arī jāņem vērā. Pie tam nepietiekama spiediena rezultātā kondicionieris vispār neieslēdzas. Bet parāk liels spiediens ir pārejoša parādība (kaut vai tās pašas nepietiekamās dzesēšanas pēc)

Gan iepriekšējai, gan arī esošajai a/m kondicioniera atslēgšanās (pūš neatdzesētu un mitru gaisu) notiek tikai sēžot sastrēgumos. Bet atslēgšanās noteikti nav 15-20min, bet apmēram 1.min. Arī pēc degvielas patēriņa redzams kad kondicinieris atslēdzas, tad no 1.2l/h nokrīt uz 0.7l/h.

Nav ne jausmas kāpēc tā notiek, bet šaubos, ka pie vainas ir termometrs, jo braucot viss ir kārtībā. Domāju, ka pie vainas varētu būt kondiškas nepietiekama jauda, vai nepietiekama dzesāšana (pārkarst).

Iesākumā nokalibrē to klimata kontroli. Man vienu reizi ziemā gadījās joks, kad viņa negribēja sildīt. Nokalibrēju un viss ok.

Vat da fak?! Kas ir klimata kalibrēšana?

Tas ir tad, kad klimata sistēma pati sevi nokalibrē atkarībā no dačiku stāvokļa (pielāgojās to tīrības/netīrības pakāpei). Sābam to var izdarīt nospiežot vienlaicīgi Auto un OFF pogas.

Manam S70tajam bija tas pats - korķī sēžot pēkšņi sāk pūst tādu sutīgu gaisu. Pārbaudīju gan spiedienu sistēmā, gan pašu elektroniku ar kompi. A izrādījās, ka vaina ir kompresora sajūgā. Piedziņas skriemelim un sajūgam bija par lielu atstarpe un, kad motors uzkarst, tad magnētam "nav spēka" noturēt sajūgu ieslēgtu un viņš atslēdzās. Regulēšana notiek ar paplāksnēm. Izņēmu vienu ārā, lai tā atstarpe ir pavisam maza un kopš tā laika viss ir Ok!