napig ?? man nav paranojas un fobijas no tomaatiem. loti labi apzinos, ka tomaata remonts, ja kas notiek, ir saaliita manta, tai pat laikaa tas nenoziimee, ka tomaats visaadi citaadi jau defaultaa ir krietni vaargaaks un ar remontiem bagaataaks, saliidzinot ar ruchku

Ventilācija ir augšā pie šuoa trubā, līdz turienei eļļa netiek.

Remonti tomātiem ir dārgi tāpēc, ka var dārgāk paprasīt. Visu nosaka tirgus. Domāju, ka pindosi maksā baigas naudas par manuālo kārbu remontu, jo tās ir baigi sarežģītās un nav labojamas, mainās tikai un jālabo speciālos servisos

šuoa = ščups (tas ar ko mēra eļļas līmeni)

Tomāta remonta dārdzība atpērkas uz sajūgu maiņu vien

Jebkuraa reduktoraa elljas krietna dalja, zobratiem griezhoties, paarveeshaas miglaa. ventilaacija domaata, lai pirmajaa briidii, kaarbai uzsilstot nepalielinaatos spiediens, lai ellja nespiestos aaraa caur bliivsleegiem un bliiveem. Tai ventilaacijas probkjii var buut arii kaut kas liidziigs neatgriezeniskam vaarstam, lai nepieljautu mitruma iesuukshanos kaarbaa, kad mashiina staav. Tam korkjim vajadzetu buut nedaudz elljainam no aarpuses! Ja taa kaarba buutu shkjiiba peec sitiena, neticu, ka darbotos, paaraak daudz preciizu detalju tur iekshaa.

+1

beidz irst un lasi kaut 10000-x, kaameer pieleks, ka tomaats ne par gramu nav siktaaks par ruchku, vieniigi remonti tam, ja kas atgadaaas, izmaksaa saaliitaak kaa ruchaki. a tu, peerkot auto, vienmeer paarbaudi ruchkas staavokli, velc uz diagnostiku ??????

Hvz. Mož tai kārbai kaut kur ir vārsts, kurš laiž uz vienu pusi ārā, bet tad kāpēc to nevar nekādi atrast. Pie tam kārba slapja no visām pusēm un no apakšas. Bliezinens pa kārbu ir bijis konkrēts, bākas karteris riktīgi iebuksēts, tāpēc ir doma par to, ka iemesls ir tas.

Tā kā šķidrums no apakšas uz augšu netek, tad sūces vieta iespējams ir kautkur augšpusē. Lukturis + spogulis...kautkā tā, varbūt var saredzēt.

Pa porainu materiālu sūcas. Ja tu domā ka metāls ir pietiekoši porains, tad tējkarote būtu viscaur slapja.

Vispār es neko negribu teikt.

Slapjums ir subjektīvs jēdziens, katrs skatītājs to saredz citādi.

Pēc izbrauciena pa nezinamu ceļu un stipra sitiena pa auto apakšpusi ,līdz mājam nobraucu ap 15 km, nekas neliecinaja par kādām problēmām. No rīta piestartējot auto , pārsteigums , pa izpūtēju veļās zili melni dūmi . Uzgāzēju , vēl lielāki dūmi kuri nemazinās . I Jābrauc ārā , ielieku atpakaļ gaita un nekas nenotiek ,ielieku D un ar nekust ne no vietas . Palielinot apgriezienus , auto ļoti nevarīgi sāk kustēt , lēnā gara velkoties un dūmojot tieku līdz servisam . Motora karteri eļļa pilns ščups ,kārba sausa . Paceļot auto var redžēt sitiena pēdas pa motora un kārbas apakšu , redzamas svaigas eļlas noplūdes pēdas . Vainīgs izrādijās kaut kāds vārsts ,kurš ir iejūgts starp ,motoru un kārbu . Nomaiņa ar darbu ap 20 ls + jaunas eļļas . Pēc tam nebija problēmu ar kārbu vai eļļām.